粤北松山隧道近8公里，粤东鸿图隧道6.35公里.粤西珠茂高速三官山隧道5.5公里

羞家

粤北韶新高速松山隧道近8公里，粤东大丰华高速鸿图隧道6.35公里.粤西珠茂高速三官山隧道5.5公里。现如今国家对耕地红线保护的要求高，很多基建都要求不能大面积破坏耕地条件下建设，尽可多建隧道与橋隧，减少对耕地的破坏。反而还有人（山歌）大言不惭的说现在基建都是走平原，不会大投资去那隧道与橋隧，他也不想想，为何中茂高速追加了近30亿的投资。
珠茂高速三官山隧道如果按海抜300米的等高线建设隧道总长也就5.5公里左右，最大深埋700米，经过点是两峰山谷（如下图）。如果把海抜提高一段隧道总长才4点多公里，在现实高速建设技术来说根本不是事，中茂高速5.2公里的隧道可为粤西高速特长隧道提供参考

羞家

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山歌

楼主为了长坡操碎了心

山歌

中茂高速的隧道在哪里还未知，有可能是大山彻底阻隔完全没法绕道，也有可能是绕道成本大于挖隧道。而你这是有山谷不走偏去挖隧道。

羞家

山歌 发表于 2021-6-27 19:46
楼主为了长坡操碎了心

我不是为长坡操心，系不想线路交接在曹江出口那，对高州发展不利

羞家

山歌 发表于 2021-6-27 19:48
中茂高速的隧道在哪里还未知，有可能是大山彻底阻隔完全没法绕道，也有可能是绕道成本大于挖隧道。而你这是 ...

中高隧道得大可能在三甲山坪这是地图有得看的，珠茂走三官山，擦过长坡对谁都有利，对于谢鸡东部的人口出入问题，是应该加快扩建388省道为4车道，这才是对平民最大的作用

羞家

山歌 发表于 2021-6-27 19:48
中茂高速的隧道在哪里还未知，有可能是大山彻底阻隔完全没法绕道，也有可能是绕道成本大于挖隧道。而你这是 ...

建隧道成本是增加了，但减少了征收耕地的成本，也减少了拆迁房屋出现的问题，沿113走，位置并不大，肯定会有拆迁大的可能，穿山架橋就可以解决这一问题，两者各有优势

JC0668

羞家 发表于 2021-6-27 19:56
我不是为长坡操心，系不想线路交接在曹江出口那，对高州发展不利

确实高州往曹江高速出入口那段过年过节堵的不要不要的

陈国辉

真的都好长呀！

羞家

JC0668 发表于 2021-6-27 20:40
确实高州往曹江高速出入口那段过年过节堵的不要不要的

所以车流要分流得宝光去上高速

羞家

矛得内陆的隧道长

粤西高凉人

怎么高州这么多高速？

羞家

信义888 发表于 2021-6-27 23:40
怎么高州这么多高速？

不多，三纵四横刚刚好，信宜未来也有三纵三横

浪者

个人认为绝不会走三官山这条线，并不是说它造价高和技术问题，高速线路走向必须是优先考虑镇区的时效，沿着S388线云潭到高州一段路两边村落居民的密集性就可以想象得到这条高速该怎么走才能够尽最大的便利！还有一点，作为广东西部的高速回报率肯定是低的，当政者也不傻着放着S388边上的狭谷不走而花巨资去打三官山的洞！虽然说从资金和技术上都不成问题！政府走哪条线我都支持！粤西多一条高速总好过没有{:62_1486:}{:62_1486:}{:62_1486:}

羞家

浪者 发表于 2021-6-28 22:58
个人认为绝不会走三官山这条线，并不是说它造价高和技术问题，高速线路走向必须是优先考虑镇区的时效，沿着 ...

看来你被他带偏了，云潭到高州这段是人口多，但都是集中在新垌到云潭这一段，而且这一段设有新垌互通，就在新垌圩北边615县道边上，其实新垌人口完全可以忽略的，重要是谢鸡东部的人口，改线走长坡谢鸡东部人就只能到高州上高速。你要知道沿615县道走这两边也生活着很大一部分人，人口也不比沿388线上小。如果要比较我更希望是走长坡过好过走谢鸡过，这是高州利益最大化，穿三官山不是我的目的，目的是为了走长坡设互通，为了不绕行三官山，减少里程才选择隧道，还有两个问题你们都忽略的一就是原规划图线路与汕湛过近，不拉开距离怕以后共线。二沿388走在曹江互通附近跨包茂也不可能再增加一个280上的出入口，但如果往长坡偏就有机会增加一个互通。新垌互通这样设，对新垌是最好的，如果是新垌圩东边设对新垌云炉的人都远，如果是新垌圩西边也是