主要任务：定位好自己，与隔壁两市共同努力，把海洋经济带西翼建设好！

油在绿茂

同时，湛江在建设省域副中心城市，要积极对接、主动协同湛江，那样才能达到粤西共同发展的目标！协同的意思是：团结统一，相互配合。

山歌

要协同就要支持张海东线。现实是，湛三宁愿张海过玉林也不愿张海过茂名，宁愿协同玉林也不愿协同茂名。

油在绿茂

山歌 发表于 2020-5-10 11:54
要协同就要支持张海东线。现实是，湛三宁愿张海过玉林也不愿张海过茂名，宁愿协同玉林也不愿协同茂名。

关键是柳州、贵港、玉林都不愿意！如果你说进入茂名，然后再与广湛共线到湛江，湛江肯定不愿意！国家说好的“五龙入湛”变成了“四龙”，被你抢了一龙，当然不愿意啊！重点是，国家铁路也不愿意啊！绕了那么长的路，成本高很多的啦！

油在绿茂

山歌 发表于 2020-5-10 11:54
要协同就要支持张海东线。现实是，湛三宁愿张海过玉林也不愿张海过茂名，宁愿协同玉林也不愿协同茂名。

原来好好的一条直线，你硬是要把它弄曲了，绕个大圈，如果跟北方人说，90%以上的北方人都不同意啊！人家到海南玩不但花的时间多了，而且票价也贵了。换你是北方人，我相信你也不乐意！要顾及别人的感受才行啊！

生活在官渡

好好帮助湛江建设省域副中心城市

生活在官渡

主动协同，湛江建设省域副中心城市。湛江要建设省域副中心城市，茂名要积极主动，主动协同湛江

高凉大地

山歌 发表于 2020-5-10 11:54
要协同就要支持张海东线。现实是，湛三宁愿张海过玉林也不愿张海过茂名，宁愿协同玉林也不愿协同茂名。

玉林其实对桂海线是否直下湛江，并非意愿强烈。直下湛江，也不会益及离玉林只有四十多公里，可能不会设站的陆川。

只有湛江一个在强烈要求直下，除了不希望益及茂名，与其抢夺粤西地区高铁枢纽外，也希望在廉江设站，同样离湛城区仅有三四十公里，很有可能撤县设区的遂溪应该不会设站。

桂海自玉林东偏走信宜，大约80公里，可以设站，再南下70多公里的高州，也可以设站。再下茂名南站。虽说比直下多拐远几十公里(四五十吧)，但是自茂名南至湛江可以与广湛共线，整体投资不增反减，而耗时也就多十几分钟。信宜+高州+茂南+电白+吴川的东线800万人，比之仅一个廉江170万人，脑子正常的都知怎么选！

如果玉林人不支持这个走向，那么我们就联合梧州！

山歌

油在绿茂 发表于 2020-5-10 12:07
原来好好的一条直线，你硬是要把它弄曲了，绕个大圈，如果跟北方人说，90%以上的北方人都不同意啊！人家 ...

所以说，湛三嘴上说协同，心理想的是以邻为壑

油在绿茂

高凉大地 发表于 2020-5-10 12:16
玉林其实对桂海线是否直下湛江，并非意愿强烈。直下湛江，也不会益及离玉林只有四十多公里，可能不会设站 ...

你说说，张海和广湛为什么要共线？凭什么？说直接点吧！

高凉大地

油在绿茂 发表于 2020-5-10 12:26
你说说，张海和广湛为什么要共线？凭什么？说直接点吧！

铁总要明确，地方政府(省级)主要负责当地高铁的投资。广湛的800亿，就是广东铁投也即广东省负责。

那么玉林以下东偏，广西段路程可能会多3、40公里。但是广东段只需要修信宜至茂名南一段即可，这段路程比直下湛江要短不少。

茂名南至湛江，已有350高铁，可以共线！

信高化茂

张海高铁、粤西机场将湛三损人利己的自私本性发挥得淋漓尽致

云河茂

油在绿茂 发表于 2020-5-10 12:26
你说说，张海和广湛为什么要共线？凭什么？说直接点吧！

张海与广湛共线，国家与地方合作，共线就是一条线，除了节省投资外，也节省平时管理费用，中央同地方双赢，有人说线路不够用会堵塞，我说这又是无脑的，茂名到湛江是边境地一带，属铁路未端，车次肯定稀疏，不存在不够用问题。所以共线完全可以并肯定节省资源，好。

kong302829

绿帽哥，现在茂名市主动申请东线，协同湛江，阳江做好粤西经济，想不到你居然有脸发贴破坏广东省的指定方针，就是为了打压茂名！！！茂名gdp骑在你头上十几年，居然怪央企中石化支持茂名鼎力发展！南湛江北青岛，湛三走到如今地步，从来没有付出过什么，折堕是必然。

油在绿茂

云河茂 发表于 2020-5-10 14:12
张海与广湛共线，国家与地方合作，共线就是一条线，除了节省投资外，也节省平时管理费用，中央同地方双赢 ...

借口明显！分明就是想做枢纽，三条线交汇（江湛、广湛、张海）