|
|
今天在网上看到这文章，觉得很有道理，于是转来让大家参考参考。由于原文较长，所以只转载我觉得值得注意的地方
每逢佳节必堵车已经成为了节假日出城返城的常态，每一次发生追尾、擦挂，高速路上总是大排长龙。而你不一样，你是一个佛系驾驶者，即使在高速路上，你也是只开90码心平气和，开在道路中间安全第一，在市区，你平平稳稳开自己的车让别人去超吧，遇到红绿灯也是慢慢起步避免意外，掉头和变线总是小心翼翼的一慢二看三通过，遇到擦挂耐心的等待交警处理，你对自己平静，对车子也不暴躁，转速很少上到4000，养生气息笼罩着整个旅程。
对不起，以上全错。这些你以为“小心驶得万年船”的驾驶习惯，不仅错误，而且是堵车的重要原因。
5. 红绿灯应该慢慢起步，“老司机都这么开”？
错。很多驾驶者在红绿灯路口会在转绿灯的时候才挂挡，松刹车，然后缓慢起步，结果导致通行效率极低。当然，这也不能怪司机，因为绿灯迅速起步本来是全世界通行的交通常识，但中国几乎没有一所驾校会教给学员。
正确的做法是，在确保过街行人优先通行，并判断具备通行条件的情况下，起步越快越好，让更多车辆可以在一次绿灯中获得通过。实际上，在美国很多州，都要求地板油起步——当然，很多中国司机，一年都不会踩一次地板油。
6. 变道和掉头应该慢慢来？
很多新手司机对“慢=安全”的信仰深入骨髓，“减速——观察——变道”是很多人心目中的标准变线操作。
然而正确的做法是：变道应该先打转弯灯3秒左右提醒后方车辆，在条件允许的情况下，深踩油门提速，迅速变换车道，也就是说，变道应该踩油门而不是踩刹车。此外，尽量不要紧贴前车进行变道，离前车越近，盲区就越大。如果在超车后需要回到原车道，要与后车拉开足够安全的距离再变道。
市区掉头也同理，不要一点一点地慢慢掉头，只要等到有左右都足够的空间，就应该快速掉头，尽快将车身回正。
7. 市区没有最低限速就可以慢慢开？
错。市区里大部分道路的限速都在60km/h以下，也并没有设置最低限速，于是就会有部分驾驶员出于各种原因，在限速60km/h的路上，以30-40km/h的速度缓慢行驶，成为了路上的移动路障，不管从安全的角度，还是以效率的角度来看，这都是一种很不恰当的行为。
有部分驾驶员在跟车的时候，由于过于谨慎，会保留过多的跟车距离，比方说前车以40km/h行驶，他就会以30km/h行驶，中间预留了一大段距离，在车流量小的时候，这么开并无大碍，但是在车流量大的时候，通行效率就会变得非常低下。
不管是市区跟车还是高速公路跟车，都应该遵循“两秒原则”，也就是你与前车通过同一参照物的时间，应该在两秒以上。之所以用时间作为跟车距离的判定，是因为驾驶员的制动反应时间在0.39-0.63秒之间，采取制动时间在1-1.35秒之间，两者之和为1.39-1.98秒，与前车保持两秒的间隔，可以保证你有足够的制动距离，同时又能提高道路通行的效率。
（网络配图）
|
|
粤公网安备 44090202000008号 | 经营性ICP许可证号：粤B2-20170724 |
粤ICP备14043358号
发表于 2018-5-10 18:50
