高铁站，你为啥离市中心那么远？

大明王朝 · 发表于 2018-5-8 19:20

近日，发改委、自然资源部、住建部与中国铁路总公司联合发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》，其中要求新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保人民群众乘坐高铁出行便利。高铁车站建设要规模适当、经济适用，切忌贪大求洋、追求奢华。

其中，高铁站选址的问题被不少媒体做进了标题，因为高铁站距离中心城区较远恐怕是大家的普遍感受。在一些地方，高铁站与中心城区的距离甚至达到了几十公里。“城市之间的距离很短，下了高铁回家的路却很长”，这成了一种普遍的调侃。

上述的调侃里边，固然有市内交通过于拥堵的因素，但是高铁站选址距离中心城区较远，这也是一个需要承认的现实。此前，网络上也有很多相关的讨论，大家都很困惑，高铁站为什么就不能离城市近一点？首先，造成这种结果的主要原因是出于技术和成本的考量。在闹市中心修建新站和新的铁路线，跟在城市郊区相比，显然是后者更容易实现，更能展得开手脚。从拆迁和建造的成本来看，郊区也同样优于中心市区。

但这并非一些高铁站远离中心城区的唯一原因，高铁站的选址也还涉及一些其他因素。比方说，本次4部门联合发布的指导意见中就特别指出，“严禁借高铁车站周边开发建设名义盲目搞城市扩张”。而在此之前，有没有城市在高铁站选址的问题上进行了“搭车”？既然是以此为名义搞城市扩张，那当然是离主城区越远，在土地等方面可以腾挪的空间就越大。实际上，在“土地财政”时期，一些地方政府的“造城”冲动一直没有停止过。

还有一些中小城市在高铁建站的问题上，出现了非理性的争抢。这些地方过高地估计了高铁站对于地方经济的拉动作用，结果“有条件要上，没有条件制造条件也要上”。硬性争夺的结果，是高铁线路根本无法接近城区。名义上是在行政辖区内设立了一个以某某城市命名的高铁站，实际上下了高铁还要转高速、下了高速还要转城区道路，坐高铁非但不便利，反而成了一次次折腾。

应该说，高铁站离主城区有一定距离，这是正常的、合理的，但是距离远得离谱就有点得不偿失了。人们出行的成本，不仅包括高铁站与高铁站之间的时间和距离成本，而且包括从家到车站之间的成本。对于城市来说，在中心市区与高铁站之间，无论是修建地铁还是高速公路，也都是巨额的成本支出。何况，在远离中心城区的地方，想要创造一个“城市扩张”的商业奇迹，并不是想象中那么容易。

所以，这次4部门发布的指导意见明确要求高铁站选址“尽可能在中心城区或靠近城市建成区”，可以说是针对性极强，一击而中的。有首歌这样唱道：“可是我却搞不清，你离我是近还是远？”但愿从此之后，出行的人们都能够确信，高铁站离我们很近。

syork · 发表于 2018-5-8 21:56

这个高铁站真的太远了，就一点也不符合便民原则。我想不知道现在的官主是怎么回应的

lhj24 · 发表于 2018-5-9 08:56

离远点不塞车

莉2018121 · 发表于 2018-5-9 09:07

就不进市区给你们添堵了.{:1_974:}

包租婆 · 发表于 2018-5-9 09:11

现代人基本上都有小车，就算暂时没有将来也会有，高铁站放在主城区严重添堵，应该放在城市边缘地带，约离主城区十公里左右

otloclbtl · 发表于 2018-5-9 09:12

在市内建，要多少拆迁费，交通多堵。就现在的茂名站每次列车出站时，都经常堵死。

疯子一刀 · 发表于 2018-5-9 09:19

十公里比较合适。

一首歌 · 发表于 2018-5-9 09:25

疯子一刀发表于 2018-5-9 09:19
十公里比较合适。