粤西重要交通枢纽城市VS全国性综合交通枢纽城市

寻找粤西过客

转自茂名新闻网:http://www.mm111.net/2017/0512/326179.shtml

茂名网讯 记者日前从茂名市交通运输局了解到，2017年我市交通基础设施建设计划投资117.2亿元，截至3月底，完成投资22.70亿元，占全年计划投资的19.37%。

我市交通基础设施建设贯彻落实市委“一体两翼三大抓手”的战略部署，攻坚克难、锐意进取，把茂名打造成粤西重要交通枢纽。以打通对外快速通道和支持“城市组团式发展”为重点，加快完善交通基础设施，强化各交通方式衔接，在推动交通运输一体化发展、提高公众出行服务水平、增强区域竞争力三个方面取得明显进展。争取在“十三五”期间全市基本形成畅通安全、开放便捷、优质高效、绿色智能的现代化综合交通运输体系，粤西重要交通枢纽初步形成，为茂名做大经济总量、主导产业和城市规模，全面建成小康社会提供有力保障。至2020年底，我市公路通车总里程将达到1.8万公里。其中，高速公路通车里程达到445公里，二级以上公路里程达2300公里。三级及以上县乡道实现100%路面铺装，300人以上自然村实现100%通硬化路。铁路里程达到450公里。港口年通过能力达到6500万吨，集装箱吞吐量达到20万标箱。

公路通车总里程17966公里，在建高速公路235公里，铁路总运营里程249公里，全市港口码头泊位19个

我市境内公路主骨架主要由沈海高速公路茂名段、包茂高速公路茂名段、国道G325、G207和连接两条国道、纵贯我市南北的茂高快线、茂名大道以及东西方向连通化州的茂化快线等主要干线构成。公路通车总里程17966公里，其中二级以上公路里程1783公里（高速公路213公里）。在建高速公路235公里。铁路主要有河茂线、广茂线、洛湛铁路茂名段、茂湛铁路，构成东西和南北向铁路网，铁路总运营里程249公里。茂名港由水东港区、博贺港区、博贺新港区及正在规划的吉达港区组成。全市港口码头泊位19个，年吞吐能力2217万吨，港口危险品仓储361.41万立方。我市境内目前没有高速铁路和机场。

全市实现以茂名中心城区为中心枢纽、辐射各区、县级市及所有乡镇的运输网络

全市共有道路运输经营企业3089家。其中：客运企业22家、普通货运企业3008家、危运企业59家。共有营运车辆30937辆，其中：客车2455辆（省际班车98辆、市际班车1004辆、旅游包车97辆、县际班车310辆、农村客运班车946辆），普通货车23483辆，危运车4999辆。共有驾培机构16家，教练车3210辆。市区共有公交企业1家，公交车237辆，营运线路40条；市区出租汽车经营企业4家，出租汽车400辆。全市客运站场43个，其中：二级站11个、三级站7个、四级站8个、五级站1个、简易站16个，已实现100%乡镇和具备通客运班车条件的行政村全部通车。形成了以茂名为中心枢纽、辐射各区、县级市及所有乡镇的运输网络。

今年一季度交通基础设施建设完成投资22.70亿元

2014年至2016年是我市交通运输发展取得重大突破的三年，全市共完成交通基础设施建设投资271.3亿元。2017年我市交通基础设施建设计划投资117.2亿元，截至3月底完成投资22.70亿元，占全年计划投资的19.37%。其中公路（桥梁）建设投资17.5亿元，占年度计划投资的19.93%；铁路投资2.1 亿元，占年度计划投资的15.26%；港口投资2.9亿元，占年度计划投资的21.36%。

全省高速公路建设考评我市连续四年排名前三

高速公路建设取得突破。我市规划建设“三横三纵”高速公路网络（沈海高速、包茂高速、云茂高速、汕湛高速及支线）。包茂高速公路茂名段2015年底建成通车。汕湛高速公路茂名段2014年底开工建设，已进入路面施工阶段，累计完成投资71.98亿元，占总投资计划的50.07%，计划2017年底建成通车；云茂高速公路去年12月26日开工建设，累计完成投资2.72亿元，占总投资计划的2.63%。在全省高速公路建设考核评比中，2016年我市排名第二，连续四年排名前三。

“四横两纵”铁路网建设取得新成绩

铁路建设取得新成绩。我市规划建设“四横两纵”铁路网（河茂、广茂、茂湛、在建的深茂铁路和洛湛铁路茂名段、筹建的疏港铁路）。茂湛铁路茂名段2013年建成通车；深茂铁路茂名段于2014年开工，计划2018年6月全线开通；博贺疏港铁路项目各项前期工作正加快推进，预计2017年开工建设。市区三座火车站成功更名，站名地理指向得到优化。

粤电煤炭码头工程防波堤+防浪护岸已经完工

港口建设稳步推进。目前重点开发建设博贺新港区：其中粤电煤炭码头工程防波堤+防浪护岸已经完工，计划2017年建成投产。博贺新港区东、西防波堤顺利合龙，主体工程基本完成。博贺新港区通用码头工程去9月底开工建设。博贺新港区30万吨原油码头、30万吨级航道、东区油品码头、东区化工码头、利丰散货码头和港政码头等项目正在加快推进前期工作。

市域路网建设年内开工建设南排大道、中德大道、茂化快线东延线

市域路网建设不断完善。先后建成茂化快线、茂东快线、茂名港大道、市民大道二期、海洋大道东段等一大批市域公路项目，形成以中心城区为中心辐射电白城区、化州市区、高州市区的“半小时生活圈”。完成国省道立项改造工程24项 660公里，占总养护里程的55%，G207、G325以及S280、S370等15条国省道相继完成改造。今年继续推进重点公路项目建设，西部快线累计完成投资36554万元，占总投资的52.2%。工业大道南段累计完成投资15133万元，占总投资的48.3%。潘州大道累计完成投资12700万元，占总投资的28.4%。省道S291线公馆油库至七迳段改造工程累计完成投资9688万元，占总投资的30.8%。同时计划5月开工建设南排大道、中德大道，年内开工建设茂化快线东延线。

新增省、市际旅游包车运力指标30辆，运输服务保障能力持续加强

2017年，全市已完成春运运输任务，旅客运输畅顺、快捷、有序。加快推进公路客运站场改造建设，列入省改造建设计划的项目基本完成。抓住包茂高速茂名段开通机遇，规划开通茂名至广西方向的省际道路客运班线，广东、广西两地交通运输主管部门已原则上同意，现阶段已进入阳光政务审批办理流程。扶持我市旅行社成立专业旅游包车运输车队，新增省、市际旅游包车运力指标30辆，目前处于茂名国旅筹备开业阶段。在全市驾培行业推行“计时培训计时收费、先培训后付费”服务模式，覆盖率已达86%。不断加强对客运、货运和危运车辆的管控，运用智能交通管理中心加强对运营车辆的实时监控取得明显成效。逐步开通了中心城区至滨海新区、电白、高州、化州城区的公交线路，方便了群众出行和加快各城区的融合发展。扎实推进出租汽车行业改革，牵头起草了《茂名市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》、《茂名市深化出租汽车行业改革实施方案》报市政府审定。科学优化水路运力结构，水东港区功能优化提升工作全面铺开。

下阶段工作重点：突出加快高速公路建设

突出加快高速公路建设。今年底前建成汕湛高速公路茂名段；加快推进云茂高速公路征地拆迁工作，力争今年8月全面开工建设；积极争取建设阳春至玉林高速公路。

着力推进市域重点公路建设。计划今年10月建成西部快线、工业大道南段，12月底前建成潘州大道和完成省道S291线公馆油库至七迳段改造工程。计划今年5月开工建设南排大道、中德大道，年内开工建设茂化快线东延线。加快推进县乡公路和农村公路建设，完善通达县城、中心镇及重要旅游景区的高速公路连接线。

完善茂名港基础设施建设。完成博贺新港区东西防波堤配套工程及做好竣工验收工作。全力推进水东港区航道维护（炸礁）工程、博贺新港区粤电煤炭码头等项目建设，争取早日竣工。积极推进博贺新港区广州港通用码头建设。加快推进博贺新港区30万吨原油码头、30万吨级航道、东区油品码头、东区化工码头、利丰散货码头和港政码头等项目前期工作。

［记者手记］

交通大发展 公交紧跟上

2012年以来，全市紧紧抓住省进一步促进粤东西北地区振兴发展的机遇，坚持“一体两翼三大抓手”发展思路，围绕“着力构建粤西重要交通枢纽”的目标，深入推进交通基础设施建设，大力开展“交通大会战”，促进了我市对外交通跨越式发展、对内交通加速一体化进程、港口建设提速，使交通“大动脉”、“毛细血管”逐渐丰满。在粤西重要交通枢纽初步形成的同时，我市交通运输能力也相应有了提升，为市民出行提供了方便。

有关部门提供的数字显示，当前，我市有客运企业22家，客车2455辆（省际班车98辆、市际班车1004辆、旅游包车97辆、县际班车310辆、农村客运班车946辆），市区共有公交企业1家，公交车237辆，营运线路40条；市区出租汽车经营企业4家，出租汽车400辆。全市客运站场43个。今年，为扶持我市旅行社成立专业旅游包车运输车队，又新增省、市际旅游包车运力指标30辆，这为我市做好“茂名人游茂名”和“引客入茂”旅游工作，客运运输服务保障又添精彩一笔。

俗话说“路通，财通”，我市旅游收入逐年以较高幅度增长证明了这点。但市交通运输局给出的另一份数据也表明，我市公共交通运力仍有大幅提升的空间：2015年我市每万人公交拥有量为4.63。截至2016年底，我市中心城区公交标台数为252.1标台，经计算我市2016年每万人公交拥有量为4.38。虽然这几年发展很快，但总体而言拥有量还是偏低。因此，我市在大力发展交通基础设施建设的同时，对公共交通的发展仍需加大力度，做得更好。

茂名日报记者 邹慧

责任编辑：ZB

寻找粤西过客

转自湛江政府门户网:http://www.zhanjiang.gov.cn/fileserver/statichtml/2017-04/371a2f82-3f82-4e4f-852f-f840043c1c27.htm?cid=893aef6b-7d39-459b-93cd-d37c4916b8a9

湛江崛起，交通先行。随着钢铁、石化、造纸等重大项目相继投产和加快建设，湛江交通“短板”也日益凸显。面对工业化、城镇化的发展机遇，湛江充分意识到：加快发展的瓶颈在交通、振兴崛起的支撑在交通、工作成败的考验在交通。

　　为了从根本上改变湛江交通落后状况。4月17日，市委书记郑人豪，市委副书记、代市长姜建军率队拜会了省交通运输厅和广铁集团，就加快推进交通运输事业发展，统筹谋划，实现互联互通，推动重点交通项目建设等进行深入沟通。此次拜会达成多项共识，省交通运输厅和广铁集团表示，将全力以赴支持湛江建设现代化的立体交通枢纽，支持湛海高铁“十三五”期内动工建设、张家界至海口旅游高铁、广湛客专等项目开展前期工作，尽快动工建设，推动湛江建设全国性综合交通枢纽和环北部湾中心城市。

　　达成共识

　　多个重点交通项目加快推进

　　高铁：

　　五条高铁线汇聚湛江

　　未来几年，湛江将会形成四通八达的高铁网络。从目前看，将有五条高铁汇聚湛江。一条是深湛高铁广州到湛江段，预计明年6月份通车;另一条是从广西南宁经北海到湛江的合湛高铁，也在建设中。湛海高铁、张家界到海口旅游高铁，以及广州到湛江时速350公里的客运专线正抓紧推进前期工作。

　　广铁集团认为，湛江作为全国性综合交通枢纽城市，将来有多条高铁线通过，建设动车检修所很有必要，建议湛江提前做好规划、土地预留等前期工作。同时，支持湛海高铁“十三五”期内动工建设、支持广湛客专列、张家界至海口旅游高铁项目列入“十四五”规划，加快前期工作并在“十四五”期内动工建设。

　　高速公路：进入历史建设高峰期

　　我市高速公路建设已进入历史高峰期。汕湛高速湛江段加快施工，将于年底建成通车；东雷高速加大征拆力度，目前已完成交地45%；湛徐高速徐闻港支线完成投资近三成，将于2018年8月底前建成通车；玉湛高速湛江段将在今年8月份全面动工建设，争取2019年底建成通车。

　　为进一步改善湛江交通基础设施，促进经济社会发展，省交通运输厅表示，支持湛江环城高速南三岛大桥开展前期工作，争取2017年底开工建设。原则上同意湛江海湾大桥西连接线高速化改造工程（玉湛高速至东雷高速段）作为玉湛高速公路雷州支线，纳入玉湛高速同步建设。支持汕湛高速吴川支线起点延伸至新编国道228（原国道325），并建设调顺大桥连接线。同意先行开展湛江环城高速东海岛至南三岛海底隧道（含环城高速南环段）前期工作，适时启动建设。

　　同时，大力支持渝湛高速公路龙头沙支线和湛徐高速公路草潭、江洪、乌石、东里、角尾、前山等支线开展前期工作，积极改善湛江港区集疏运和县域交通条件，带动县域经济加快发展。

　　机场：民航高铁实现无缝衔接

　　备受关注的湛江国际机场（迁建）项目正在开展征迁安置等前期工作。吴川市成立了机场征迁安置工作指挥部，抽调200多名干部全脱产工作，集中力量推进征迁安置各项工作。截至4月18日，已签约征地面积超过原应征地面积的六成。安置区的立项、修建性详细规划方案、临时道路设计方案、场地土方量设计方案及工程预算书等手续资料已完成，今年10月份将全面动工建设。

　　广铁集团表示支持建设高铁新机场站，以实现民航、高铁多种运输方式无缝衔接，充分发挥高铁对沿线经济社会发展的带动作用，推动区域经济协调发展。

　　普通公路：环雷州半岛公路加快建设

　　广东省滨海公路是全省沿海经济带发展的重大依托，也是带动粤东粤西两翼加快发展的重要基础。省交通运输厅同意雷州半岛环岛公路作为省滨海公路先行段加快建设。该线路具有鲜明的滨海旅游公路特色，对推动沿海景观公路建设极具示范作用。线路将沿雷州半岛东、南、西部海岸的主要乡镇、中小港口连接起来，对完善雷州半岛干线公路网，实现沿雷州半岛沿海乡镇便捷联通，带动我市县域港口和旅游发展具有重大作用。

　　省道S374是连接湛江主城区、横贯雷州半岛北部的东西向干线通道。为实施“三环四通”交通发展战略，打造湛江市区环，带动西城片区加快开发，促进扩容提质，我市规划建设海西快线。省交通运输厅表示，将支持湛江市调整优化省道S374湛江市区段线位，改走海西快线。

　　除此之外，廉江至湛江快速路作为省道286新建工程也得到省厅支持。该项目的建设对加强廉江与湛江市区交通联系、改善沿线工业园区交通条件、带动沿线土地开发等具有重要作用。

　　港口：支持湛江港30万吨级航道改扩建

　　湛江港30万吨级主航道是湛江港发展的重要生命线。随着国际运输船舶大型化发展及湛江市临港重工业加快发展，进港大型船舶数量日益增多，加上原航道不能满足10万吨级和15万吨级船舶双向通航，通航能力低，原航道已难以适应湛江港及湛江市临港重工业发展需要。为此，我市“十三五”期间重点实施湛江港30万吨级航道改扩建工程，并争取今年内开工建设。

　　省交通运输厅表示将大力支持湛江港30万吨级航道改扩建工程，正在推进港航建设发展基金设立工作，待基金正式运作后，该项目在符合条件的情况下可在港航建设发展基金中予以支持。

　　目前，我市正大手笔建设徐闻港区南山作业码头，努力实现船舶停靠便捷化、旅客登船人性化、客运转接无缝化、车辆过检集成化、信息管理智能化，构筑跨琼州海峡的车、客、货黄金通道，建设“三位一体”的现代化水陆交通运输综合枢纽。省交通运输厅将充分考虑企业对港航资源整合方案的意见，加快推进琼州海峡港航资源整合。

　　统筹谋划

　　海铁联运空铁联运互联互通

　　随着高铁、高速、新机场、航道改扩建等项目的加快推进，湛江这座南海之滨的魅力城市，将打造成为名副其实的全国性综合交通枢纽城市。

　　当前，《北部湾城市群发展规划》已出台实施、广东省沿海经济带谋划建设、琼州海峡港航一体化发展加快推进，面对这一系列重大政策机遇，湛江必须乘势而上，进一步打破交通瓶颈，补齐交通短板。

　　实现高铁、高速快速路网、港口以及新机场的互联互通、无缝衔接已成为当务之急。对此，广铁集团明确表示支持修编《湛江地区枢纽总图规划》，并建议系统研究，统筹谋划。广铁、南铁一起研究，高铁、普铁共同规划。同时认真修编，不仅规划完善的客运系统，高铁、普铁的布点布局还将结合湛江钢铁、炼化产业布局，做到海铁联运、空铁联运，降低物流运输成本，扩大对内地的辐射影响力。

　　湛江正处于历史上前所未有的交通基础设施建设高峰期，市委市政府将和省相关部门和广铁集团一道，把湛江枢纽规划好，建设好，把高铁站设站和新的国际机场对接好，形成零换乘，最大限度地发挥航空和铁路高铁枢纽的运输能力。同时，积极配合铁路部门做好站点的规划建设，拿出最大的努力来支持铁路客站进入核心城区。

　　意义深远

　　湛江交通将实现“脱胎换骨”

　　交通区位的历史性变革，多重机遇的战略叠加，让我市产业升级和城市转型迎来一个新的黄金窗口期。长期以来，湛江受制于交通瓶颈，与珠三角和其他省份的人流、信息流、物流沟通不畅。即使湛江人去广州，也要坐5个多小时的大巴，或者更久的火车，这让不少市民叹息：湛江距离珠三角中心太遥远了。

　　大交通，带来大发展。随着一大批重点交通项目的加快推进，湛江高铁、高速、快速路网将日益完善，新机场项目的加快推进，更是让湛江交通区位优势得以彰显。通过统筹谋划，互联互通，新机场、高速、高铁、港口等交通基础设施将实现无缝对接。不但会大大方便老百姓出行，缩短同珠三角的时空距离，也能够进一步拓展湛江港的辐射范围，强化湛江港大西南主枢纽港地位，把湛江打造成为中国大西南出海主通道。

　　海陆空齐头并进，湛江交通也将实现“脱胎换骨”。大交通是一幅气吞山河的壮丽画卷，展现出湛江崛起的腾飞之姿。未来几年，随着“三环四通”格局渐成，新机场和高铁陆续投用，我市将成为名副其实的全国性综合交通枢纽城市，为促进广东区域协调发展和国家“一带一路”战略落实做出应有贡献。

文/记者 卢志民 图/记者 吴智恒 刘冀城

针砭时弊

茂名至力发展好茂名是茂名的基本责任和义务，茂名好，茂名的才好，全省全国全世界也能从中得益。不管怎样，茂名作为一座城市，自己的城市基础设施都是应该有的，茂名高铁茂名机场茂名海港都应是要有的，是应要不断的更好的，这是必然，这是无可厚非的。茂名发展得好了，发展得象北京、上海、广州、深圳一样好了，你就是世界交通枢纽，你的地位作用就高。归根结底，茂名你要有发展，要有大发展，才能更好的一切都有，茂名，还是竭尽全力想方设法谋求更大的发展吧，这决不是什么假大空，而是十分的现实实际。茂名你的地位作用能有多高，很多时候都得靠你的主观能动性能发挥得更好，能产生有更多实际的成果。

茂名高铁佬

又来了，各镇交通差到Hi咁，仲想咁远?

高化电信

电白北部七个镇去茂名去水东都是弯弯曲曲的省道，一级路都拉不直。

寻找粤西过客

高化电信 发表于 2017-5-16 19:16
电白北部七个镇去茂名去水东都是弯弯曲曲的省道，一级路都拉不直。

粤西重要交通枢纽城市VS全国性综合交通枢纽城市