个个不用上班搬砖，男男女女一个两个都是喝咖啡打王者，大家都不努力社会如何进步？

在茂名市区居住比较有自豪感

这几天家里老人使用的老人机突然没有信号了，听说现在中国移动的2g网络已经正式停用了？我现在所在位置是电白区七迳镇，不知道其它地方的情况怎么样呢？农村地方应该还有不少老人机或者电话手表是使用2g网络的，都没有公布相关信息就开始停掉了？

本帖最后由 白糖～ 于 2025-3-21 15:58 编辑 靠近车头的位置一堆蚊子，坐一趟被咬了好几口

图上的是高水路和茂南大道交叉路口的道路指示牌，市区方向指向茂南主城区。市区一般是河东河西和附近连成一片的叫市区，某些山卡拉荒山野岭也来想来蹭市区

哪里有不锈钢的晾衣架买

要想买下北京的别墅，大概只能选择创业

在当前粤西地区的高铁规划中，岑茂(岑溪至茂名)高铁和罗信（罗定至信宜）高铁的优先性需从战略定位、经济性、区域发展需求及实施可行性等多角度综合考量。分析如下： 一、岑茂高铁的战略意义与优势 1.国家与区域路网功能更强： 岑茂高铁是粤西北上通道的核心组成部分，连接南深高铁（南宁至深圳）与广湛高铁，形成贯通海南、湛江、茂名至华中地区的纵向干线。其设计时速350公里，可串联粤西与北部湾、长江经济带，服务范围覆盖海南、湛江等地的北上客流，具有跨省联通的国家战略意义。 广西已明确支持岑茂高铁作为桂东与粤西的衔接通道，并在岑溪东站预留了接入条件，未来可与广西规划的贺梧玉城际铁路形成联动，增强区域交通枢纽功能。 2.经济与人口覆盖更广： 岑茂高铁途经信宜、高州等人口大县（总人口超300万），并连接茂名南站，可有效缓解粤西高铁盲区的出行压力。此外，其线路沿线的桥隧比相对较低，建设成本可能优于罗信高铁（罗信段需穿越云开山脉，桥隧比高）。 3.规划进展更明确： 岑茂高铁已纳入广东、广西两省区的“十四五”规划，并进入前期可研阶段。广西近期虽未将其列入2025-2027年重点计划，但官方表态支持其作为粤桂协作项目推进，未来可能通过国家规划争取实施。 二、罗信高铁的定位与争议 1.实施阻力与重复性争议，罗信高铁面临两大挑战。 -重复建设风险：其线路与广湛高铁部分平行，可能因“平行线新规”被判定为必要性不足，难以通过国家审批。 -规划层级低：目前仅有广东省国土空间规划提及“粤北至沿海高铁”的远期构想，但无具体项目支撑，且国家层面未将其纳入中长期铁路网规划。 2.经济性与客源局限: 罗信高铁主要服务粤西北部山区人口（信宜、高州、罗定等），虽然总人口超400万，但线路辐射范围较小，难以形成跨省干线功能。相比之下，岑茂高铁可通过岑溪枢纽接入南深、南广等多条干线，覆盖更广泛的区域需求。 三、综合比较与建议 1.优先推进岑茂高铁。 -战略必要性：岑茂高铁填补了粤西纵向高铁通道的空白，符合国家“八纵八横”路网布局，对促进北部湾经济区与粤港澳大湾区联动意义重大。 -实施可行性：尽管广西近期未将其列为重点，但跨省协作机制已启动，岑茂高铁更可能通过国家规划落地。而罗信高铁因缺乏国家支持，短期内推进难度极大。 2.远期预留罗信高铁的可能性 罗信高铁可作为岑茂的补充线路，在粤西北部环省高铁网成熟后推进。例如，若未来“粤北至沿海高铁”纳入国家规划，罗信段可成为其组成部分，解决区域内部通勤需求。 3.地方利益的平衡 茂名官方倾向于支持岑茂高铁，因其直接服务于茂名市域经济一体化；而罗信高铁更多依赖云浮市的推动，需协调跨市利益。从现实角度看，优先推进已有省级规划支持的岑茂高铁更符合地方发展效率。 结论 在当前阶段，岑茂高铁的战略价值和实施可行性均远高于罗信高铁。其跨省通道功能、国家规划层级及区域经济带动的综合效益，使其成为粤西高铁建设的优先选择。而罗信高铁可作为远期补充，待岑茂建成后依托既有路网进一步优化区域交通布局。地方需凝聚共识，避免因路线争议延误高铁建设进程，尽快解决粤西高铁盲区的核心问题。

本帖最后由 电白老汉 于 2025-3-21 12:20 编辑 作用是为了什么？不相信电白能开发好城市？，虽然名义茂东是新城范围，但应该主导的还是茂南，高新范围为什么不城市农村一给新城或电白管？