记录着痛苦，也刻下快乐，沿着成长的足迹，一步步走向成熟和未来。

上半年亏损，现在是新加坡人？ http://pic-app.gdmm.com/front1_FkKkp49FIKFCgPdKgvA-GNJBv2Pd.mp4?311[/qf_video]

（原标题：金塘路） 今天，从金塘下茂名，开到台电鸡，搭到小朋友，全程担心受怕。那大货车，危运车，前四后八，全是大车，超载车，真怕他一不小心就把命给收了。 金塘路，成了乡亲们最怕的一段路，怕他成为了去天堂的路！ 曾经，他一样也有大车走，但不会像现在一样，大车一辆接着一辆的开过来，啌啌啌的响。 曾经，我们可以骑着自行车去上学。现在，有几个家长放心？ 曾几何时？我们都很开心，高速路的到来，以为，路通了，财通……，后来才知道，通的是别人的财，乡亲们的命！ 我不知道，到底是什么政策，让大部分的危运车都放走金塘上了，没人查超载，没人查超速，没有人控制，他们似乎高枕无忧！ 今晚下来，刚好看到一起车祸，那个应该叫挂车，把那头直接扎了，那还是个空车……

去年5月份在超越汇丰店办了张3年健身卡，当时那销售说得各种好，想着离工作的地方算近就办下来了，1300元。 可是，半年不到它闭店了让会员转到其他分店。前面说的三年卡是要第一年够58次健身次数才能继续第二年的，离住的地方远了那么多加之工作忙、疫情严重，快一年了就去了几次，额！ 6月的时候想起还不去健身房那张卡就过期了，然后去了聚佳那间店，办转店手续的时候得知这卡8.10过期。自己的理解是去年6.1激活，加上转店赠送三个月，是到9.1到期的。可是他们的销售、前台、经理就是说你这卡8.10到期，还有各种很牵强的解释。也就是说三年卡变一年卡，然后就去了几次咯！ 体验太差了，办卡半年不到就要强行转店！不是跑路就是套路，发的通知含糊不清（当面可以给你100种补充说明）。转店得知8.10到期的时候跟工作人员沟通，他们是各种斤斤计较生怕你还有机会健身够58次然后可以继续下一年用。另外他们还说超越不是同一个老板的，接收汇丰的会员都是做二叔的。 最后把健身卡给回他们了，剩下的一个月也不想再踏进这间健身店了！虽然自己也不是很有道理，但这体验真是太差了！成为你的客户你是用一种老子宰你一次，下次能不能套路你再说，而不是给你一种好的服务将你培养成他的粘性客户的！老实说1300元的年卡也不算贵，但是这样的体验肯定不会有下次了，身边的同事、亲朋好友我都建议他们要慎重考虑！

淘宝买了台*的空调，被物流告知空调弄坏了。之后货被拦截返回卖家。卖家（*的官方旗舰店）同意补过一台新的给我，但却拖着不补发货，一日拖一日。请问还有什么办法吗？ 1、已在淘宝投诉，但淘宝中立，处理不了。 2、卖家就是想退钱，但是我就是想要空调。 3、还有2天就自动收货。实际货未补发。

本帖最后由 黄少烽 于 2020-7-12 18:59 编辑 看看湛江本地网友， 也没有刻意贬低茂名什么的现象， 一片和谐。 再看看我们坛里的湛江网友， 唉，素质堪忧！ （小编请勿移贴！）

茂名加油，为茂名投票！！ https://wx2.sinaimg.cn/large/ac5dac7agy1ggngihmecjj23rj2tnkjl.jpg https://wx4.sinaimg.cn/large/ac5dac7agy1ggngiiojzbj21et2ice81.jpg https://wx1.sinaimg.cn/large/ac5dac7agy1ggngijpwi1j21et2ichdt.jpg https://wx1.sinaimg.cn/large/ac5dac7agy1ggngikie1wj21et2icqrt.jpg https://wx4.sinaimg.cn/large/ac5dac7agy1ggngilavufj21et2ichdt.jpg https://wx2.sinaimg.cn/large/ac5dac7agy1ggngimawl5j21et2ic7ta.jpg https://wx1.sinaimg.cn/large/ac5dac7agy1ggnginfarbj21et2ickjl.jpg https://wx2.sinaimg.cn/large/ac5dac7agy1ggngioaxfsj21et2ichdt.jpg https://wx4.sinaimg.cn/large/ac5dac7agy1ggngip4enmj229b30ee81.jpg

未来说不准，先说说过去和现在的粤西第一高楼： 1949年—1979年，湛江银海酒店，23层，总高度72米； 1979年—1992年，湛江洪Wu大厦，总高度90米； 1992年—1998年，湛江附属医院住院大楼，总高度105米； 1998年—2011年，湛江电信大厦，总高度128米； 2011年—2016年，湛江万象金沙湾大厦，总高度200米； 2016年—（ ？），湛江财富汇金融中心，总高度220米。 未来的粤西第一高楼将会出现在哪个城市？ 湛江海东地标中心大厦，79层，360米，2019年已官宣动工建设，但进度非常非常慢。 茂名最近新规划出一栋超高层，号称“粤西第一高楼”，其高度近270米，已经出效果图，建设进度如何，大家拭目以待！ 据说湛江目前规划的300+超高层大约有三至五栋。接下来湛江还会不会规划新的“粤西第一高楼”？未来到底哪一栋先建成？大家可以讨论？

这座楼真有话题

本帖最后由 山歌 于 2020-7-12 18:28 编辑 为什么茂名县县通高铁急迫而又重要？茂名对外交通和经济发展将面临什么竞争形势？形势一：湛江、阳江将县县通高铁。湛江、阳江按既有铁路规划必定实现县县通高铁。对湛江来说，湛海使雷州、徐闻通高铁；合湛使遂溪、廉江通高铁；吴川现在已经通深湛，将来还会通广湛。对阳江来说，广湛使阳春、阳西通高铁；江城区和阳东区现在已经通深湛，将来还会通广湛。相比之下，按既有规划茂名能通高铁的只有茂南和电白，信宜、高州、化州没有任何高铁规划经过。这一情况如果不改变，茂名可能会是粤西三市唯一不能县县通高铁的城市。形势二：湛江、玉林、阳江都将有机场。湛江4E新机场正在建设，玉林4C机场即将投入使用，阳江4C机场正在规划，茂名处于被周边三大机场包围而自身没有机场的状态。高铁没有优势，航空交通更加处于绝对劣势。虽然湛江新机场处于茂湛之间，但真正方便的也只是附近茂南、电白、化州，信宜高州要去新机场依然非常不便。在这里插一句，茂名也是时候规划自己的通用机场了，可暂按通用机场建设、预留4C升级空间。形势三：城市之间竞争愈发激烈。众所周知，茂名能维持粤东西北GDP第一的地位，靠的不完全是石化产业，而是发达的县域经济，这也是茂名相对湛江的优势所在。高州、化州、信宜都是人口大县，都是全省县域经济龙头，在粤东西北各县中排名靠前。现在湛江得到上面照顾，给了不少大型项目，GDP虽未赶超但咬得很紧。如果高州、化州、信宜不能通高铁，还能继续保持县域经济发展优势吗？还有能力支撑茂名GDP的地位吗？形势四：融入国家重大发展战略十分急迫。粤港澳大湾区、海南自贸港和环北部湾都是国家实施的重大发展战略。信宜、高州、化州往东没有高铁直通大湾区，往南没有高铁直通海南自贸港，往西没有高铁直通北部湾，又怎能抢抓机遇融入国家发展大局？ 解决茂名县县通高铁的几个问题：问题一：信宜、高州不通高铁的情况下，采用城际列车解决信宜、高州群众高铁出行问题是否可行？答案是只能解燃眉之急，并非长久之计。信茂城际开通时间不短了，但实际效果却是上座率低、亏损大。实践证明，对信茂短途客运来说，火车相对汽车（公交、出租、自驾）并没有多少优势（火车间隔长班次少、要到车站乘坐、要进行安检验票等繁琐手续、中途不能上落、重大节日还会停运）。再者，信茂城际只能开到茂名站，不能直接开到未来的广湛茂名南站，信宜高州群众要去茂名南坐高铁非常不便——难道要先坐城际列车到茂名站，再转公交或出租到茂名南？问题二：信宜、高州不通高铁的情况下，采用城际公交解决信宜、高州群众高铁出行问题是否可行？答案是依旧非常不便。目前G1从高州冼太庙到茂名站耗时约1小时20分钟，如果将来开到茂名南，还要10至15分钟，全程必定超过一个半小时。而信宜目前尚没有到茂名的城际公交，如果坐汽车走包茂到茂名南站耗时也要一个半小时。在汕湛高速、云茂高速、中茂高速甚至未来的伶仃洋西延线相继建成开通的情况下，这种出行方式对信宜高州群众有多少吸引力？问题三：岑茂电气化跑动车是否可行？答案是不可行。洛湛岑茂段设计时速140，根本没有预留160，更不用说200、250甚至350。岑茂目前只是一条单线铁路，要复线、电气化、改造高站台，还要投入大量资金，性价比太低。在博贺新港逐步建成的情况下， 岑茂还将承担大量疏港货运任务，支撑茂名临港产业发展，根本没有多少余力跑客运。问题四：东进高铁和北上高铁哪个更重要？答案是东进高铁更重要。未来相当一段时期，粤港澳大湾区都是我国经济发展的主要引擎之一。往东连通珠三角发达地区的高铁，远远比北上连接广西、湖南欠发达地区的高铁更加重要。对于粤西来说，主要客流方向还是珠三角，这也是岑茂客流惨淡的原因之一。因此，对信宜高州化州来说，能同时解决东进北上两个方向的高铁固然最好，如果不能则优先解决东进方向的高铁，如果还是不能则只能解决北上方向的高铁——起码通高铁比不通好。 茂名县县通高铁有多少种设想方案？各种方案有何优劣？方案一：争取南深经过信宜，未来有条件再接上信宜—高州—茂名西（或化州东）—湛江新机场。此方案的优势是借力南深，节省了罗定—信宜这一小段的投资，解决了东进融入大湾区的问题，但未解决北上高铁问题。最大的困难在于广西方面可能不愿放弃岑溪。方案二：放弃争取南深经过信宜，但争取罗定—信宜—高州—茂名西（或化州东）—湛江新机场作为南深支线同步建设。此方案解决了东进融入大湾区的问题，但未解决北上高铁问题，未来如果接上永梧茂才能解决北上高铁问题。此方案相信广西方面不会有阻力，我们应全力向省争取。如果得以实现，则粤西高铁布局基本确定，茂名湛江阳江玉林皆大欢喜。方案三：如果方案一、二均失败，则务必全力抢攻张海走东线，经梧州—岑溪—信宜—高州—茂名西（或化州东）—湛江新机场，未来有条件再接上罗定—信宜这一小段。此方案的优势是借力张海，节省了信宜至湛江新机场这一大段的投资，同时解决东进、北上两个方向的高铁问题。最大的困难在于广西方面会主张张海走西线经过玉林（玉林同时要抢南深和张海，实在太霸道）。方案四：争取永茂高铁，即永州—贺州—梧州—岑溪—信宜—高州—茂名西（或化州东）—湛江新机场，未来有条件再接上罗定——信宜这一小段。此方案的优势是借力永茂，同样节省信宜至湛江新机场这一大段的投资，同时解决东进、北上两个方向的高铁问题。最大的困难在于永贺段涉及湖南广西两省，目前尚未纳入国家和省铁路规划，虽民间多有呼吁但长期未有实质性进展，同一方向还有永清广高铁作为竞争，而且永清广取得了实质性进展。以上是四个实现茂名县县通高铁的方案，其中方案二难度最小，方案三次之，方案难度稍大，方案四则遥遥无期。无论哪个方案，都不必再接入茂名站或茂名南站，否则化州无法通高铁，只须在茂名化州之间新建一个站即可，两地共用，有利于促进两地同城化，也有有利于带动西城片区发展。