茂名市 截至8月5日24时，茂名累计报告新冠肺炎确诊病例14例。8月5日当天全市无新增确诊病例。累计治愈出院14例。 https://p5.itc.cn/images01/20200806/4707763f933146b0be0e284062b69160.png广东省 8月5日0-24时，全省无新增确诊病例。新增境外输入无症状感染者3例，为广州报告，2例来自赞比亚，1例来自阿联酋，以上均在入境口岸发现，入境后即被隔离观察。 截至8月5日24时，全省累计报告新冠肺炎确诊病例1687例（境外输入292例）。目前在院18例。来源：广东省卫生健康委官网、广东卫生信息

明明可以记两2位数就行了，偏要记3位数。将来还要搞个H2B。3B 4B。对吗？加多一个英文是不是显得好有国际范儿？

请问各位，驾驶证期满了要换证，谁知道怎么办的，简单方便。我上交警12123却说没我的体检信息不允许办理，又没提示怎么处理，想请教下大家。 （原标题：如何换证？）

不远处就是两台车追尾事故！非常危险的一个位置！ http://pic-app.gdmm.com/front2_1_lgcKSjqQzxZr6ftspBbJCGnVPkUR.mp4?993[/qf_video]

首先感谢广西网友把南深高铁（仍用旧名）玉罗段的比选方案公诸于众。其次要多谢中铁四院专家构思了八个方案，其中七个过境信宜，想必已经穷尽一切可能。辛苦了！ 不过，我对专家推荐玉容岑罗方案（这个事实来源于广西方面的官方宣传）仍然心存疑问。 八个方案之中，有三个可以轻易排除。一是经容县信宜（远）方案和经容县岑溪信宜（远）方案，把信宜北站设在贵子镇一带，离县城起码有50公里，不予考虑。二是经既有信宜站方案全长171公里，投资285亿，不划算。线路太长，对广西人民也不够友善。那么，剩下的五个方案可简化为三个类型：一是南线方案，包括信宜北站站址3公里、10公里和容信近方案；二是北线方案，即容岑罗方案；三是中线方案，既绿色的容岑信方案。 对于中线方案，我相信信宜人民不会反对，因为他们的主要需求是去珠三角。容岑两县不会满意，但也不会拒绝，拒绝就有可能出局。受伤的将是南宁、南玉沿线及将来昆深沿线的群众。这个方案很奇葩，超出了常人的思维，但也很奇妙。如果将来有钱，还可以进一步修建玉信、信茂、岑梧贺，这个网络会很美好。只是，铁总和国家发改委未必批准，这里不做讨论。最后，PK的是南、北线方案。平头百姓看不到中铁四院专家推荐北线方案的理由，不过我们可以猜。理由无非有三：一是线路最短；二是投资最少；三是南深与玉梧城际共线70多公里，节约投资。但是，这是北线胜出的理由吗？不是！ 理由有三：一是有违公平原则。玉林北至珠三角新干线机场230公里，广西境内110公里解决了两个高铁空白县（容岑）问题，而广东境内120公里只解决了罗定高铁空白问题。我在《岑信高铁之争大结局：或以四分钟的耐心解决难题》一文中已有阐述，不再重复。二是效益不明显。综合效益最高的是容信近方案，它有两大优势。优势一是服务人口多，“高铁多走三分钟，人口覆盖多了60万”（注：指户籍人口，外出人口多说明更有出行需求）。优势二是共线效益显著，罗信和玉信（可以满足茂名西联、北上需求）都是刚需，如果与南深共线，共线里程可达150公里，节约200亿元，远远超过北线方案。广东规划滞后，吃了这个亏。三是信宜北在粤西、桂东南和北部湾城市群中具有重要战略意义。最后一个理由大家未必信服，但理由一和理由二足以推翻北线方案。 至于南线方案，经北流大坡外站的3公里站址和10公里站址方案最有远见。线路顺直，发展北流和容县南部地区的很有意义，只是，信宜北流高兴，容县岑溪难过。而经容县信宜（近）方案最为现实，就是我前面所说的“高铁多走三分钟，人口覆盖多了60万”，实现两广共赢和公平。如果将10公里站址方案和容信近方案合二为一，就更加完美了。伤心的岑溪应该安抚，比如上马玉梧城际，或将岑罗和玉梧普铁电气化，开行动车。 总结：北信线（3公里、10公里站址）最有远见，容信线（近方案）最现实，容岑线（红色）最短视、最不公平，容岑信（绿色）最奇葩、最奇妙。

有个信宜的朋友，昨天（8月5号）接到一个电话，说是茂一的老师，问他小孩子有没有兴趣去茂一读。说根据他小孩子以往的成绩，希望能到茂一去就读。我朋友说，当初报志愿的时候都没有报茂一，该老师说，没问题，只要想去，可以直接调取档案的。直接到茂一重点班。 现在朋友就在纠结，茂一好还是信中好呢？各位老板给点意见看看？

隔坑河新垃圾隔网效果有，但污水臭没解决，创卫的难题政府需下最后的功夫，期待胜利！

　一、项目位于化州境内，路线起于南盛街道竹头岭村，与国道G207线相交（K3986+620）,经南盛街道深田村，丽岗镇后背坡村、克礼美村、山湾村，石湾街道潭漏、文家涌村，河西街道丹山村，良光镇陂边村，终于良光镇茶跟村（K4007+020）,路线全长20.4公里。 　　二、全线采用一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，路基宽度33.5米，水泥混凝土路面。全线桥涵宽度与路基同宽，设计汽车荷载等级采用公路-I级，其他技术指标应符合交通运输部颁布的《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）有关规定。 　　三、具体工程规模（方案）在工可阶段进一步明确。

9月底到期了。不知道现在政策怎么样？是可以换牌还是怎样？如果换牌到市区哪换？ （原标题：电车临时牌快到期）

创建国家级旅游度假区，打造中国旅游产业4.0版，先把公交线路开划好，先把公交管好，不能挂羊头卖狗肉，戏弄游客和市民，茂名市内公共汽交不能收短途客运的票价。