项目名称：华讯大宅四期一区 项目所在地：茂名市高新区市民片区SMR2-01、SMR2-02、SMR2-03、SM-21 项目总投资：35000.0万元 项目规模及内容：本项目（华讯大宅四期一区）总用地面积：23073.81平方米，总建筑面积：61783.63平方米。用地性质为二类居住用地及二类居住用地R2（兼容商业）。综合容积率为2.492，综合建筑密度为21.83%. 建设单位：茂名市华讯伟业投资有限公司 来源：广东省投资项目在线审批监管平台

茂名市区向东向南发展的框架又迈开了坚实一步，茂名人日以垢病的医疗资源紧缺也将得到进一步的缓解，真是茂名苍生之幸，万民之幸，期待茂名市中医院早日落成！

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中间那个大星星是高铁站。下面那几个大星星是奥体中心。。其他是最骚的楼。应该还多一圈。原来那个画有的，但是没有保全到。

日前，笔者曾到某县域进行实体经济发展情况专题调研，走进该县域某工业园区，笔者看到该园区虽然面积开阔，地理位置优越，交通也较为便利，且正式挂牌成立已有好几年时间，但园区整体建设速度和使用效率仍不够理想，一个总体面积将近1000亩的工业园区，目前已建好的厂房仅十多栋，到目前为止也只有一家企业正式进驻园区开展生产经营，其它已建好的厂房还处于空置状况，甚至园区还有相当部分早已出让的土地仍被闲置着。上述这种情况，无论是目前对支持地方经济的发展，还是将来为园区自身的进一步做大做强，都是十分不利的。针对这种情况，笔者粗浅建议： 一是地方工业园管委会要结合本地和周边（邻近地市）发展实际，制定出一个符合当地实际的工业园区中长期发展规划，并进一步明确园区引进项目和扶持重点； 二是对已建好仍未正式投入生产经营的空置厂房和目前仍被闲置的地块，园区管委会组织进行一次认真的登记核实，并督促有关企业和个人加快对已建好的厂房项目上马步伐和尚被闲置土地的建设利用速度； 三是建议地方政府出面邀请省内外一些有实力的企业家（包括在外经商的乡贤）到工业园区进行实地考察，并组织拟将厂房出租的一方和拟受租厂房的一方，或拟将土地出让的一方和拟受让土地的一方，集中进行一次面对面的沟通交流和直接对接，以进一步加快空置厂房和闲置土地的处置速度和提高其使用效率； 四是通过多种途径，在省内外各大媒体上加强对地方工业园区建设发展的基本情况和拟指商引资等相关信息进行多维度的宣传，以加快引进更多更好的省内外企业进园开展生产经营。

本帖最后由 不从高铁88 于 2020-9-5 21:22 编辑 前几天看信宜新闻，广东省政协委员向梅芳勇敢发声，建议齐心协力争取南深高铁经过信宜并设站。真心为这样认真履职的政协委员点赞！ 不过，从电视屏幕上看到，向梅芳似乎心仪的是经信宜北10KM站址方案。（图一）如果这是信宜的首选，我倒建议广东方面应该首推经容县信宜（近）方案。（图二）理由是这个方案虽然比经容县岑溪方案多了17公里，投资增加34.75亿元，但人口覆盖增加了60万。（图三）向委员心仪的方案虽然站址离市区近一点，但放弃容县，必然招致广西拼死反抗，不如大度一些，理由也充足一些。 之所以说容信近方案最公平，是因为两广基本上都是以80多公里的高铁里程解决一个高铁空白县问题。投入产出比比较接近，广西方面投资也压缩了不少，财政压力减负。 图一，向梅芳委员心仪的方案 图二，容信近方案从容县县城经过，广西方面可接受度会大一些 图三，容信近方案的线路只比过容岑方案多17公里，但人口覆盖增加了60万

玉林市交通运输部门积极对标对表世界银行评价指标体系、粤港澳大湾区等国内营商环境先进发达地区，持续在优化营商环境交通基础保障上发力，千方百计加快推进重大交通项目建设。当前，全市广大交通干部职工正以饱满的工作热情、忘我的工作态度，在玉林交通基础设施建设中解放思想，担当实干，掀起我市高速公路建设的新高潮，为优化营商环境提供交通强有力支撑。 2020年玉林市续建高速公路项目4个，建设里程264.5公里；上半年已建成1个，计划年底前再建成2个，新增通车里程146.9公里，届时全市高速公路里程达400多公里，高速公路密度（公里/百平方公里）值由1.98增到3.13；计划新开工项目5个，开工里程216.6公里；已开工4个，开工里程达134公里；加快前期工作项目7个。我市高速公路项目建设规模前所未有，数量达到历史最多。2020年计划完成交通固定资产投资151.29亿元，1-7月完成交通固定资产投资72.4亿元，占年度投资47.9%，同比增长17.43%。其中，8个高速公路项目1-8月完成投资28.85亿元，占自治区下达任务58.98亿元的48.9%。玉湛高速（广西段）已于2020年6月建成通车，真正实现玉林县县通高速公路目标，为玉林新增一条通往粤港澳大湾区的出海出省通道；荔浦至玉林、松旺至铁山港东岸2条高速公路计划年内建成通车，进一步提高我市对外交通连通度。 抓精准防控，科学有序引导项目复工达产。 新冠疫情发生以来，我局始终坚持把人民群众生命安全和身体健康放在第一位，认真落实部门职责，当好复工复产“先行官”，服务好交通重大项目，统筹推进我市疫情防控和经济社会发展交通运输工作。我局组建了11个服务专班，其中4个专班分别为在建4条高速公路服务，协调解决项目业主复工复产遇到的防控物资紧缺、建设施工原材料短缺、农民工包车服务等问题，督促项目全面落实疫情防控工作“十严格”措施，抓好重点人员防控和重点场所防控，认真做好复工复产交通运输保障，全力服务好项目复工生产。2020年2月底前，续建4条高速公路已全面复工，全市交通项目建设者陆续返回工作岗位，并按有关要求严格落实建筑工地防疫措施。 抓统筹协调，多措并举推进项目施工。 2020年以来，我局充分发挥高速公路项目服务专班作用，督导项目业主做好项目施工组织计划，逐月、逐旬分解建设任务，加大施工人员、机械投入，科学安排施工工序，提前备好备足工程原材料，保障施工需要，督促有征拆任务的浦清、荔玉高速项目加快征拆，为项目建设提供良好施工环境。截至2020年8月，玉林至湛江高速公路（广西段）已于2020年6月建成通车。荔浦至玉林高速公路（玉林段）完成投资12.13亿元，累计完成投资45.18亿元，占项目总投资的80%。计划2020年12月建成通车。松旺至铁山港东岸高速公路（玉林段）完成投资0.77亿元，自开工累计完成投资9.66亿元，占项目总投资的96.76%。计划2020年12月建成通车。浦北至北流（清湾）高速公路（玉林段）完成投资7.94亿元，累计完成投资32.96亿元，占项目总投资的23%。 抓科学谋划，争分夺秒促进项目开工。 我市高度重视高速公路建设，加强汇报对接自治区发改委、交通运输厅及编制、设计等部门，并主动与相邻的广东省交通运输厅以及茂名、湛江等市对接，2019年多次到广东省对接沟通，研讨我市与广东高速公路规划衔接问题，取得了很好的效果。在2019年提前开展了玉林至横县、玉林至珠海、北流至高州、南宁经博白至湛江、平南至容县、容县至信宜、梧州至玉林等7个高速公路项目的前期工作，督促设计单位加快工可、初步设计等工作，为2020年开工建设打好基础。目前，岑溪至大新高速公路（玉林至横县段）、岑溪至大新高速公路（容县至玉林段）、南宁至湛江高速公路（南宁至博白那卜段）三个项目已于2020年3月开工；兴业至六景高速公路路面改造项目已于6月30日开工建设；北流至高州高速公路项目正在加快项目前期工作，力争年底前实现开工。 抓项目前期，扩大高速公路项目储备。 我局正加快推进苍梧-容县、容县-信宜、平南-容县、G80广昆高速岑溪至兴业段路面改造、玉林至浦北（南湛路）、贵港经兴业至博白（玉铁路）、博白至高州（广西段）等7个高速公路项目前期工作，扩大高速公路项目储备，为明年更多项目实现开工打下基础。平南-容县、容县-信宜（广西段）两个项目已开展PPP咨询招标工作。 推进PPP项目融资，助推高速公路建设。 我局积极贯彻国家推进防范化解重大风险攻坚战的要求，始终坚持深化综合交通投融资体制改革，积极推进一批政府与社会合作（PPP）项目，其中玉林至湛江、浦北至北流两个高速公路项目引入社会资本投资达到205.6亿元，目前这两个项目已完成投资98.45亿元，极大缓解地方财政压力。玉湛高速（广西段）采取PPP模式，用3.17亿元撬动了近70亿元的社会投资，项目从列入高速公路规划到完成征地拆迁仅用一年半时间，3个月内完成全线征拆8600亩，被行业誉为“玉湛速度”。该项目于2017年8月开工，仅用不到三年时间就建成通车，玉林新增高速公路里程74.75公里。PPP模式助推高速公路加快建设效果明显，“玉湛模式”成为PPP项目的典型案例在全区、全国和联合国欧洲经济委员会推广，入选世界道路协会（PIARC）筹资采购专委会2020-2023案例集。

本人举报，郑某租用国家公租商铺，其租下铺并不使用，而是中间收取转让费，实际经营者与其签署仅为出租或者合作合同，而且合同并不是和茂名市高山房地产签署，导致实际经营者二手合同存在巨大风险。@茂名市高山房地产开发公司，这些国家财产的商铺其公司默认她继续胡作非为让其郑某继续租赁下去吗？请给个实际店铺使用者一个说法。

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