哪些因素决定经济繁荣？李俊 有一种观点，一个地区经济繁荣程度，取决于经济自由度，这句话本身没有错，但是真实世界里更为复杂。过多管制导致经济失去活力，然而影响经济发展往往是多方面。解释一个地区经济现象，不能简单套用一两个变量就行了。 传统农业社会里，也就是两三百年前，山区和沿海的老百姓生活水平差别并不大。不管是山区还是沿海，人均耕地多，土壤质量高的地区，人们生活质量可能会稍微好一些。他们产品交换主要是村庄等熟人范围，所以和外界不需要有太多接触。这种情况下，只要人均耕地足够多、土壤质量好、风雨调顺等有利因素，同时制度方面鼓励大家活动积极性，那么起码可以过上温饱以上的生活。 进入工业社会之后，分工不断细化，彼此建立连接就显得非常重要。交易费用越低，经济就有可能越繁荣，可是影响交易费用因素实在太多了。有一些经济学者会把政府和自由市场对立起来，他们的观点是只要政府不进行干预，就获得自由市场，从而降低交易费用。实际上，政府进行干预导致交易费用上升，也可以降低，关键是这种干预起到管制作用还是促进。 如果一个地方处于无政府状态，并不意味这个地方就是自由市场。没有政府出来提供产权保护，可能黑社会等组织会出来破坏商业活动。有一些国家或者地区，政府并不是强势，甚至放任不管，表面看起来是政府成就了自由市场，然而仔细观察之后，就会发现当地经济自由度并不高。政府放弃干预之后，结果工会组织、环保组织、爱护动物组织等团体压制自由市场。 有很多资本主义国家，政府对经济参与度确实不高，但是政府缺位之后，很多商业都受到工会组织、环保组织等团体的干预。美国看起来是一个自由市场的国家，政府对经济干预得不算多，但是那些非政府组织却不断干预经济。美国汽车工会组织是非常强势，干预用工合约自由，导致美国汽车产业竞争力并不高。 一个地区经济繁荣，不仅需要市场经济、法治环境等因素，同时也是一个积累的过程。如果一个地区没有基础设施的积累，即使软环境比较好，面临地区之间竞争方面，可能处于不利的地位。山区面临的短板，一是基础建设成本高于平原地区，二是人口不能聚集而导致人均分摊成本再次推高。山区的地形因素，也是制约人口居住比较分散。交通不方便，导致当地人们和外界接触频率减少，那么见识有限，也影响知识方面的积累。 通常情况下，省会城市和计划单列市，经济发展方面往往比普通地级市要好，这是行政因素影响和上级沟通的成本。县城搞一个项目，向部委申请，这个环节比较多，但是计划单列市的环节比较少。重庆升级直辖市之后，经济发展得比较好，行政因素也起到很大作用。 当地人们观念和知识积累，也是影响一个地区经济发展重要因素。一个地级市，副厅以上的领导，可能来自外地比较多，但是处级以及以下的领导，往往是本土化。这些领导在观念方面和当地人们差不多，所以对当地经济产生很大影响。如果他们思想不开放，就会倾向更多管制。有的领导喜欢指导企业生产，觉得这是自己一片好心，特别是经济落后地区，就越容易有这种想法。 一直以来，很多经济学者都认为只要是政府主导的投资皆乏善足陈。通常情况下，私人投资比政府投资更有效率，但是不同局限之下，结果可能有所不同。政府主导式投资，只有放到具体约束条件下，我们才可以判断里面的错与对。 基础建设方面，政府来做的话，可能比私人更有效率。征地方面，如果没有政府来做，很难开展。从某种意义上来说，政府好比一个商场，企业好比租户。也就是说地方政府相当一个服务公司，把基础设施搞好了，就把租户引进来，然后收取租金。 一个城市公共交通完善程度，也影响到当地经济发展。提供公交车服务，理论上可以是政府，也可以是私人，但是人们观念方面，导致私人提供公交车的交易费用变得极高。人们普遍认为公交车属于民生行业，呼吁价格管制，所以难以市场化。从交易费用角度来看，公交车系统是否完善，这就和政府重视程度有关。 很多学者只是提出建议，但是没有认真考虑过，如何落实建议。比如，一个人生病了，服用某种药物，他的病就会好，可是他就是不相信，拒绝服用该药物。因此，要做的事情，并不是强调服用该药物，而是什么方法让他相信。你说交给私人来做，比政府更有效率，可是大家都没有接受。如果把说服成本考虑进来，交给政府来做，可能是当前最好的选择。 中国高铁发展速度如此快，原因是多方面的，但是政府有能力征地，这是很关键的因素。如果政府不是那么强势，不可能这么高效地完成征地。印度在2014年宣布，要建500公里的高铁，计划在2022年通车。结果过了五年，还没动工。原因是很简单，征不到地。美国是一个发达国家，发展高铁方面也是遇到征地的困难。就算可以动工的高铁，美国在建设方面的速度也很慢。 规划中的美国加州高铁，首段里程840公里，计划的修建时间是14年。形成鲜明对比是，京沪高铁全长1318公里，开工到通车只用三年多时间。造成这种差别就是，美国的修路工人，他们是每天上午九点上班，下午五点下班，周六周日和一切节假日不工作。如果他们心情不好，就要进行罢工。 美国波士顿的一条5.6公里的隧道，1991年开建，2017年才完工。1982年最初的工程预算是28亿美元，结果经过将近十年的扯皮，终于动工了，最终花费是150亿美元。澳大利亚准备修一条500多公里的高铁，计划投资是1140亿澳元，但是规划通车时间是2065年。 实际上，这种做法是错误。所谓的理论，只是对真实世界洞察的一种结果，然后总结出来。特别基础建设方面，要不是有了强势政府，就不可能做到如此高效。如果征一块土地，先让环保组织讨论一遍，接着给动物组织讨论一遍，经过无数程序之后，少年也变成老年了。 著名经济学家张五常说道：“一个跳高的人，专家认为不懂得跳。他走得蹒跚，姿势拙劣。但他能跳八呎高，是世界纪录。这个人一定是做了些很对的事，比所有以前跳高的做得更对。那是什么？在不同的内容上，这就是中国问题。” 影响一个地区经济发展因素实在太多，可能有很多因素是我们不容易观察到。不要先有理论，然后找例子来支持理论。真实世界复杂程度超出我们想象，很多因素往往被我们忽略了。2020年10月28日该文章首发个人公众号草根清谈。

三个旅游城市？人们喜欢坐车南北旅游？张海界，桂林，茂名是南北旅游，那从玉林，湛江是什么方向？还有效益从何得出很好？{:1_991:}{:1_991:}{:1_991:}

地处江城，阳东，阳西，阳春交界 高铁综合城规划有：居住区，商业区，商务区等

日前，记者在市区民主桥两侧现场看到，市城管执法局组织施工人员进行限高架建设，禁止2.5米高重5吨以上的车辆通行，确保民主大桥及西堤河西段的安全。 在现场，施工人员正在进行限高限重架基座施工。据了解，市安委办接到河西安委办及安监所和沙堤尾社区报告并经检查认为河西西堤路路桥底存在安全隐患。河西西堤路是交通要道，每日过往人流车辆多，西堤路桥荷载大，周边人口房屋密集，需要及时进行处理。为此，市城市管理和综合执法局迅速组织人力物力进行限高架建设。据介绍，为了确保民主大桥及西堤河西段安全，将建设四座限高架，禁止超高超重车辆通行。 【施工人员：“限高架设置四座，在民主桥头北岸桥头这边设置一座，在步行街桥头那边设置一座，在西堤宏泽花园门口路口那里设置一座，下郭与西堤交汇处设置一座。限高架设置高度是限高2.5米，限重5吨，希望大家互相转告，安全通行”】 转载自化州市融媒体中心

快争取信宜通高铁吧

向社保局请教下，某职工下班途中被车撞伤，对方已赔偿药费误工费护理费，原单位还要支付工资吗？如要支付是否可只付基本工资？

前几天世茂云悦上吊塔后，世茂云图也不甘示弱，这不也上吊塔了，还弄了绿化及牌坊。 同为世茂，只争朝夕，为茂名建设添砖加瓦！

雷州的徒弟电白人{:1_991:} https://pic-app.gdmm.com/front2_1_FgiVNDlEEaMjyq5cjGkNeYjydzLB.1604111614.mp4?859[/qf_video]

油校，体校，旧址都在小东江边，现在油校新校区落地西城，作为邻居的体校也应该落地西城。西城大学城到茂名体育中心十来分钟的车程，如果体校搬迁到西城，对住在市区的老师没任何影响，而且西城往返体育中心附近非常方便，希望茂南区领导慎重考虑，西城，已经是教育之城，体校落地西城，是最完美的拼图。既然体校有搬迁计划，来西城大学城，肯定没任何征地阻力，而且成本低，西城的村民对于学校的建设也会全力支持和配合。作为茂名茂南的后花园，西城大学城，将会证明，教育之城会是茂名的新座标！

在高速开车经常会经历“断崖式降速”“忽高忽低式限速”罚款、扣分没商量！相信不少吃了罚单的司机感受都是哑巴吃黄连，有苦说不出……日前交通运输部发布了《公路限速标志设计规范》作为公路工程行业推荐性标准自2020年11月1日起施行也就是说从今年11月起全国高速将统一限速公告指出在2020年11月1日实行后全国将统一、规范限速标志届时大量不合理的限速标志将面临拆除今后限速标志将会切合实际交通状况沿线设施等情况做到科学设置向驾驶员提供正确、及时的信息实现一目了然除了规范限速标志拆除不合理限速标志之外广东推出了测速点前设置提示牌、提高限速值的措施↓↓广深沿江、广惠、广三等高速公路局部路段小型车的限速值由100km/h提高到120km/h；规定固定测速点位置必须在前方500米至1000米处竖立告示牌，公开告知；同一辆机动车在同一路段同一行驶方向，被固定或流动测速设备记录有多次超速违法行为的，原则上只处一次罚款。限速标准新调整这四种超速免罚↓↓根据《关于规范查处机动车违反限速规定交通违法行为的指导意见》：以下几种轻微交通违法行为，未造成后果的，由公安交通管理部门予以警告，不再扣分罚款。限速低于60km/h的公路上超过规定车速50%以下的；驾驶中型以上客货车、校车、危化品运输车在高速公路、城市快速路以外的道路上超过规定车速10%以下的；驾驶中型以上客货车、校车、危化品运输车以外的机动车超过规定车速10%以下的；驾驶机动车在高速公路上行驶低于规定车速20%以下的。虽然轻微超速行为不受处罚但安全第一高速行驶仍需多加谨慎以下几点也要多加注意来源：央视新闻客户端、新民晚报、广东发布