湛江市区共993栋 茂南区共972栋

好心茂名请问后岭学校、外语学校什么时候能建设完成投入使用。

朋友发来的图片，他说今天开工。不知道信宜还有希望吗？平心而论，岑溪算是广西到广东的交通咽喉了，国道、高速、铁路、高铁什么都有。 （原标题：南宁到深圳铁路岑溪段今天开工了…）

徒步路过一滩见到，是山寨还是正版？ （原标题：真的还是假的）

好多空置闲置的楼房，可惜了。。。 是否应该考虑盘活下该片区？ （原标题：参观了一趟空城）

如图，铲掉更加开阔壮观 （原标题：大桥建成通车后，那些围堤铲除更靓。）

茂名市第七届全民健身徒步节今日盛大举行，万人跨过水东湾大桥。个人感觉今次徒步是第一届以来风景最美的。继续前进，向歌美海进发 https://pic-app.gdmm.com/front2_0_Fs7foFiYAKVPJ4kofeMPJ8lMmNyP.1608947457.jpg https://pic-app.gdmm.com/front2_0_Fp7CiSyaGrml_l8ekeUCiQFG2AYn.1608947457.jpg

无语了，进港大道入第一滩路口左右车道全线封路，来往车辆全部刹停，连摩托车想绕人行道过去都不行，徒步健身是支持的，但如此封路有欠思虑。

开春高速总投资额134亿元全长82公里跨越江门、阳江两地由中交基金、四航局、中交路建共同出资采用双向6车道、设计时速120公里标准建设 作为广东省“十三五”高速路网规划的重点项目开春高速东接中开高速，联通深中通道对接“大湾区”核心区域西连汕湛高速，串联桂东、粤西及北部湾经济区辐射东盟经济带

深南高铁粤西支线（岑溪—信宜—高州—茂名），自从上周一（冬至）被信宜市委工作报告披露之后，在茂名论坛上乱成了一锅粥。据我观察，乱的根源是社会期盼出现了分裂。 ”人民对美好生活的向往就是我们的奋斗目标“。从这个意义上来说，人民期盼是十四五规划制定的重要依据。习近平总书记曾经指示，要“切实把社会期盼、群众智慧、专家意见、基层经验充分吸收到‘十四五’规划编制中来，齐心协力把‘十四五’规划编制好”。那么，150万信宜人民对高铁出行的期盼是什么？ 从茂名论坛上的讨论来看，信宜网友对高铁的期盼可以归纳为四个： 第一，深南玉信罗主线过境信宜并设站； 第二，如果第一不行，就争取深南的南主线（玉林—信宜—阳春/阳江)； 第三，争不了主线，就争罗信高支线； 第四，如果张海东线过境信宜，当然欢迎，但它排在东西向高铁之后。 由此可见，粤西支线在信宜人民的期盼中只能排行第四。可是，茂名南部已经坐拥两条东西向高铁，她更期盼北上高铁。一个期待雪中送碳，一个期待锦上添花，茂名南北便出现了矛盾。 正视矛盾才能解决矛盾。有人说，罗信支线”需经过的山脉多、难度大、费用高“。此话不假，以广西网友泄漏的资料（见图一）来看，罗信确实造价比较高，但也不是高不可攀。信宜北10公里站址方案比容岑方案每公里多了560万元（图二），以罗信80公里计，多了4.48亿元。（期待信宜发改局公布更权威的数据）因此，拿造价说事，就是掩盖了茂名的南北利益分歧。 如果注定要高风亮节把深南主线让给岑溪，广东其实还有一个次优方案：深南茂阳支线，亦即玉林北—信宜—阳春—恩平支线，近期在阳春东接广湛高铁，在恩平接深茂铁路，远期在阳江北接赣深西延线。高铁沿阳信高速公路东出阳春乃至珠三角，对信宜人民来说也是不错的选择。茂名可以通过玉林北这个节点，西联南宁，北上桂林，或往东北岑溪、梧州、贺州，在连州接怀清广高铁。阳江（见图三）、玉林也会拍手欢迎。 一句话，深南支线有三个衔接点：罗定、岑溪和玉林。哪一个更符合社会期盼？这不是技术问题，是伦理。 图一，广西网友泄漏的深南玉罗段比较方案 图二，造价比较 图三，阳江规划了阳江北至玉林北的高铁