1、加快把茂名市内的本科大专院校迁往水东湾，尤其是广东石油化工学院，在水东湾规划万亩新校区，一步到位完成申博升大，同步在一滩附近大量教师人才公寓，吸引优秀人才过来任教，并加强同中科院等顶尖科研机构合作，规划水东湾科学城，实现科教一体化发展。 2、尽快建设环湾大道和滨海公路二期，公路同海滩之间预留50—100米的空间，用来建设海滨公园和观海长廊，同时把水东湾红树林改种为小树种，挖深挖阔水东湾。 3、引进保利、华发这些这种有实力的房地产企业过来开发，逐步回收此前越秀集团、华侨城圈而不建的土地，安排市城投统一回收开发。

在粤西地区，高铁建设一直是民众关注的焦点。尤其是高州、信宜、化州等地的群众，对于高铁的渴望尤为迫切。然而，当岑茂高铁的规划出现时，却遭到了这些地区民众的强烈反对。这背后是怎样的原因和诉求？ 首先，从实际需求出发，高州、信宜、化州的民众迫切希望有一条能够直接快速接入珠三角的高铁线路。然而，岑茂高铁的规划线路却未能满足这一核心诉求。据悉，岑茂高铁需要经过电白（茂名南站）“掉头”再驶向珠三角，这种线路规划对于高州、信宜的民众而言，无疑是一种舍近求远的选择。增加的南北里程不仅会带来额外的时间消耗，还会提高票价，增加出行成本。这对于经常往返于珠三角与家乡之间的务工人员来说是难以接受。 其次，岑茂高铁的建设必要性也遭到质疑。岑茂高铁尚未纳入国家中长期铁路网规划，主要原因是建设必要性不足。此外，洛湛铁路岑溪至茂名段目前基本处于半荒废状态，干线铁路综合运输效益没有得到充分发挥，造成了资源的严重浪费。如果再上马岑茂高铁项目，可能会面临同样的问题，成为公共资源的再次浪费。更重要的是，高铁建设布局存在区域发展不平衡的问题。茂名在高铁站点设置上大多集中在市区和电白区，下辖的高州、信宜、化州却长期处于高铁空白状态。这使得这些地区在吸引投资、发展旅游等方面受到限制，进一步加剧了区域发展的不平衡。民众希望，能把建设岑茂高铁的资源，更多地倾斜给能带动这几个城市直接发展的高铁线路。高州、信宜、化州的民众对于高铁建设满怀期待，然而一次次与高铁规划擦肩而过。当岑茂高铁规划出现后，民众认为它没有达到大家对高铁改善出行、带动发展的预期。这背后，是对家乡交通改善、经济发展的急切渴望。面对民众的诉求和质疑，相关部门应倾听民众的声音，科学规划高铁线路。让高铁真正成为粤西地区发展的强劲引擎，带动高州、信宜、化州等城市迎来新的发展机遇。而不是让高铁建设成为一种摆设，或者加剧区域发展的不平衡。 综上所述，高州、信宜、化州民众反对岑茂高铁的原因主要包括线路规划不合理、建设必要性不足、区域发展不平衡以及民众对高铁的深切期待与现实落差。希望相关部门能够倾听民众的声音，科学规划高铁线路，让高铁真正成为粤西地区发展的强劲引擎。

站南给人感觉非常整洁干净。

社会主义市场经济，市场在资源配置中起决定性作。城市建设经济社会活动是需要政府、投资开发商和群众三者共同参与，缺一不可。市场是城市建设中最大的推动力，市场吸引投资开发商进来搞城市建设，市场让群众选择进来安居乐业，顺应市场的城建事半功倍，立竿见影！ 市场具有选择性，优胜劣汰！缺乏市场没投资开发商和群众进来，这样的城建也难持续发展，政府也会无奈。

2025年3月11日，记者采访信宜交通运输局时，潘局表示持续跟进郁南至阳西高速项目立项建设，此项目已预留郁阳高速公路线位，起点位于郁南，途经罗定、信宜东部城镇、阳春，终点于阳西，路线全长101.2公里。该高速改善沿线区域的交通状况，对带动旅游业、交通和经济发展具有重大意义。

开发区四大综合市场（南区农贸/城南市场/秀色市场/国民市场）立项那么久，里面依旧还是荒草丛生，实体经济不好做啊{:63_1564:}

茂名年例是茂名地区的年例，包括高信化电及茂名市区各地年例！ 有些网友真的要认真审题，理解别人说的地域概念。不必见风就是雨，偷换概念，然后上纲上线！

申请人2024年4月份11次前往镇政府和市信访局，就村务公开问题提出合理诉求。然而，镇政府并未履行其应尽职责，而是采取敷衍了事的态度，刻意规避法律责任，具体表现如下： 1. 第一次回复（2024年7月10日） 镇政府回复称村长无侵占挪用集体资金行为，若申请人不服可向法院诉讼。此回复存在严重问题，其仅以“无侵占挪用行为”为由建议申请人诉讼，却完全回避了《村民委员会组织法》中规定的监督职责要求，未提供任何村务公开信息，对申请人所关心的村务情况避而不谈。 2. 第二次回复（2024年8月23日） 延续了第一次的敷衍模式，降低被认定为“滥用申请权”的风险。在此次回复中承认村长存在财务手续不齐全、不规范问题。却未对于不合规账目的处理方式也只字未提，对具体责任人（如经手干部、审计机构）提出追责措施，试图将违法行为“技术化”淡化，反而以“未发现挪用”重复结论，涉嫌通过程序空转掩盖了资金异常流向这一实质矛盾，未能切实解决村务公开及财务规范问题。此类选择性答复构成程序违法。。 3. 第三次回复（2024年12月27日） 镇政府回复称2016 - 2023年镇政府及村委会无拨款给塘普村小组记录信息，并让群众去镇财政结算中心咨询。镇财政所回复与镇政府一致。然而，村长移交单据和审计报告第2页显示支出超20万元，与村小组年收入不足千元形成鲜明矛盾。镇政府此举涉嫌隐瞒或篡改数据，这种选择性答复严重违反相关程序规定。 4. 第四次回复（2025年2月21日） 申请人收到的第四次告知书仅表明相关信访事项已受理，并将于4月21日前办结答复。此次回复并未实质性解决任何问题，只是进行了程序性告知，导致信访流程“回到原点”，属于典型的“踢皮球”式敷衍，通过程序空转拖延时间，试图迫使村民放弃申请，严重违反了《信访条例》第36条关于“限期办结”的规定。 镇政府四次敷衍回复应付，始终未履行法定职责，构成程序违法。镇政府这种试图将违法行为“技术化”淡化的做法，反而以“未发现挪用”重复结论，涉嫌通过程序空转消耗申请人维权动力，严重损害了申请人的合法权益。 恳请贵委依《监察法》第六十条，在30日内书面告知办理进展。 申请人承诺：愿负法律责任 此致 茂名市监察委员会

今年315央视爆光了黑心商家，生产与销售劣质产品，真是令人担忧和愤怒，威胁着一代代人民的健康和生活，这问题希望国家必须出台相关法律法规：0零容忍制止！ 有关部门要365天都出手重锤打击，罚到黑心商家倾家荡产，再无出头之日！ 你认为有哪些措施可以预防和制止劣质产品流入市场呢？？？

本帖最后由 罗州郡 于 2025-3-17 11:07 编辑 新年伊始，化州建设双向8车道杨良大道一期和空港区标准化厂房的同时，近日发布了空港区接下来将建设的几条道路，总长度超过10公里，大部分是双向6车道。具体如下： 1 空港大道二期，全长2公里，36米宽，双向6车道； 2 杨良大道二期，全长2.18公里，36米宽，双向6车道； 3 杨梅西路，全场2.5公里，40米宽； 4 空港东一路和空港四路，36米宽，双向6车道。