作品欣赏

首先表明，楼主是喜欢做年例的哈。说到年例，在现如今年味越来越淡的情况下，年例已然成为群众走亲朋好友的一种联系纽带，更是将年味推向高潮的特色传统文化。天天喊取消是否有欠妥当，因为年例是一个被祖先认可(祖先要是不认可也不会传到我们这一代)，省市政府认可(年例为广东省非物质文化遗产)的文化。还有每年年例发朋友圈宣传时，外地朋友不知道多羡慕，从大学到工作，无论是同学还是同事都想过来茂名过年，原由就是可以做年例，哈哈。那作为传承年例文化的我们，到底有多大的困难和阻碍，要主动放弃这个传统？(韩国飘过，啥，中国人又不要了？那我们…) 题末小问答：茂名如果没有年例，那我们过年还剩什么？

出来喝早茶 （原标题：早安网友们）

这就是网上说的中国式家长 没搞清情况就扯，来凑热闹，笑死人 没有谁稀罕那元宵假期 学校25号已经说元宵放假，26号又改口说因为工作原因不放了，就离谱好吧 和你们说一件事，之前搬宿舍，要过一晚明天早上才能回家，这不nyx么？强制留一晚？明天早上回来 看看那些路人和家长的评论，叫我们怎么理性？发个贴表面立场，就是毛头小子了？就不考得上本科了？来上这一天自习就能考上本科了？tm一中都放，你个16中搞特殊，真有你的

2020年5月底，为缓解市区交通拥堵，市有关部门在市区光华南路（迎宾路至新福路）、光华中路（官山路至迎宾路）设立了公交车专用道。上述路段均为双向八车道，其中光华中路（官山路至大草坪）原为双向六车道，后来重新铺设沥青，调整为双向八车道。上述路段均在道路最右侧车道设立公交专用道（非节假日及周末的7－9点，17－19点为社会车辆限行时间，只允许公交车使用，其余时间开放给社会车辆）。 市区班次最为密集的1路公交车并没有经过光华路，且在上下班高峰期，光华路的红绿灯路口没有见到太多的公交车，虽然途径光华路的公交线路有很多，但发车频次不及1路公交车，乘坐公交车上下班的人少之又少，且公交车专用道经常被非机动车和右转车辆占用，那么设立公交车专用道又有什么意义呢？ 在线网友们，你们认为光华路上的公交车专用道是否起了作用？欢迎网友在此处发表你们的看法，谢谢！

本帖最后由 我在茂南 于 2021-2-27 00:06 编辑 我市“广东110”轻微道路交通事故远程处理中心已于2020年8月7日正式启用，但选择该平台处理轻微事故的司机不多，平台使用率不高，很多司机遇到轻微交通事故，仍然在原地死磕等待交警前来处理，这样不仅耽误时间，而且还可能影响别人的出行，导致后续车流拥堵。为进一步提升茂名市轻微道路交通事故“快处快赔”工作效能，最大限度减少因轻微道路交通事故引发的交通堵塞，茂名交警决定从2021年3月1日起，对于发生轻微交通事故后不及时撤离的行为进行查处。让我们先来区分一下什么是轻微交通事故？机动车在道路上发生的，不涉及人员伤亡，仅造成轻微财产损失的交通事故，车辆可以继续驾驶的。简单来讲就是如无人员伤亡、车辆可以移动事实清楚、责任明确的应先撤离现场再进行协商不撤离造成拥堵的交警将开罚对于符合快处快赔的轻微交通事故，当事人拒不撤离现场的，交警部门依法对其违法过错行为进行处罚，造成交通拥堵的，按照《广东省道路交通安全条例》第五十九条第一款第十六项之规定：“交通事故发生后，不服从交警指挥，造成交通阻塞的，将处警告或者二百元罚款”进行处罚；第六十一条第一款第六项、第二款之规定：“在城市中心城区道路上发生未造成人身伤亡的交通事故，当事人应当即行撤离事故现场而未撤离，导致发生严重阻塞或者次生事故的，处1000元罚款，情节严重的，可以并处吊销机动车驾驶证”进行处罚。交警部门建议司机遇到轻微道路交通事故，首选“广东110”轻微道路交通事故远程处理流程进行处理。使用“广东110”轻微道路交通事故远程处理流程有什么优点？发生轻微交通事故后，司机使用“广东110”轻微道路交通事故远程处理流程可以不用保持事故现场等待保险人员及交警人员到场处理。中心接警员通过电话或微信视频等远程方式，与事故当事人实时连线，指引当事人快速取证、快速撤离、快速定责、快速赔付等，全程不需交警、保险理赔人员到场，实现“3分钟撤离现场、5分钟完成定责”的高效模式。“广东110”轻微道路交通事故远程处理流程怎么使用？下面为大家演示一次进入广东110小程序的流程：(首先打开微信、滴滴或支付宝小程序）（打开小程序搜索广东110小程序）（点击小程序主界面交通事故快处快赔）（填写姓名位置等相关信息）（选择视频报警或图片报警即可）温馨提醒茂名交警呼吁广大市民自觉养成发生轻微交通事故后主动快撤的良好行为习惯文明、安全出行来源：茂名公安

三馆和旁边的建成将成为休闲好去处，也和水东湾大桥遥相呼应共同成为滨海风景线 （原标题：拍电白三馆周边）

又到一年之中空气污染最严重的时候。每年过完年农村各处焚烧堆积的生活垃圾，空气中弥漫着鞭炮纸夹着塑料袋燃烧的味道。令人反胃，呛的受不了。燃烧不完全造成的浓烟释放到大半夜。现在各处的垃圾回收站点基本是摆设。很多地方的垃圾回收站建得似模似样，但为何总是浓烟四起？大家一人一口吞了它，看看谁抵抗力强？现在各种募捐平台那么多大病患者，有谁反省一下吗？

玉林北是个高铁十字枢纽，岑溪只是350高铁经过的一个小县城。茂名放弃玉林北，取道岑溪东北上，绝对是个错误！ 建岑茂高铁，大家都以为一箭双雕，既解决高信通高铁问题，又能让“茂二区”北上。算盘打得不可谓不响。 但是，随着国家立体交通网规划和广东省国土空间规划公布，深南高铁粤西支线（即岑茂高铁）成了一个草包方案。 为什么这么说？ 国家规划虽然没说二湛经过玉林，但图示画得很清楚，桂林至湛江的高铁就是经过玉林，走直线。茂名朝思梦想的张海东线无望！由于广清怀也纳入了国家规划，永茂高铁也没戏了。茂名北上岑溪东干什么？那是一条断头路！即使不断头，其优势也远没有玉林北好。从玉林北北上，接桂林枢纽；从玉林北往西，接南宁枢纽。玉林北成了茂名联结西南、西北和东南亚的战略支点。这是岑溪东能比的吗？ 更重要的是，茂名经玉林北去南宁，要比经湛江到南宁短43.5公里。也就是说，深圳从沿海高铁经珠海、阳江、茂名、玉林北至南宁、昆明，里程短过绕道湛江。玉信高茂段高铁至少可以充当大湾区沟通西南的主要高铁通道之一。 图一，茂名南握手玉林北方案，格局远大于断头岑溪东 图二，茂名北上高信，绕道玉林北到南宁，要比绕道湛江要少走43.5公里。阳江也可以绕道茂名，北上二湛，西联南宁。玉信高茂才是真正的二湛支线和深南支线 图三，阳江至珠海、深圳将来走粤东至粤西沿海高铁 相关链接：43.5公里是怎样计算出来的？ 从茂名到南宁，如果走南线，即经茂名南、湛江北、湛江西、合浦至南宁，里程是407.82公里。其中，茂名南站至湛江北80公里，湛江北至湛江西18公里，湛江西至合浦137.82公里，合浦至南宁172公里（350正在规划中）。 从茂名到南宁，如果走北线，即经茂名南、高州、信宜、玉林北，接南宁至玉林北高铁，里程是364.31公里。其中，茂名南至玉林北171公里（未规划，以直线距离计），南玉高铁193.31公里。

如图