向来不怎么爱吃八戒肉，觉得它自带酸味，所以平时甚少买，最近上火，打算煮点枸杞叶瘦肉粥，就在某超市买了一些八戒肉，刚好特价25/斤，因为去得比较迟，肉都已经被工作人员分装打包好放冰箱，我选了最少的那份。 一半煮枸杞瘦肉粥，还有一部分打算用来焖豆腐，结果那锅粥骚气无比{:62_1448:}{:62_1448:}{:62_1448:}，我本不想浪费，硬着头皮喝了一碗，但是吐了，最后唯有倒掉…… 起初我怀疑是否味觉出问题了？但不至于像今天这样反常，只有一个结论：猪乸肉！ 猪肉价格居高不降也就算了，还把猪乸肉混进来忽悠消费者，那就太过分啊{:62_1466:}{:62_1466:}{:62_1466:} 敢问市场监督管理局有真切为老百姓的菜篮子着想吗？我想百姓心中自有把称在衡量。

大家都知道，横穿茂名的两条高铁，却没有解决任一县域通高铁的问题。两两高铁安排在狭隘的茂电之间，网友笑之扭麻花。就这样的安排，县域而未得一寸之高铁，而在争取其他线路时，矛头却指向周边地区的湛江，阳江，岑溪，玉林等等，所谓矛头又依情况而定，如，争南深高铁时，联玉林制岑溪，争张海时，联岑溪制玉林，可谓左右逢源，利益永恒啊{:62_1507:}{:62_1507:}{:62_1507:}在周边地区中，对湛江为甚，就不一一举例说明，此要说明的是，茂名县域未通高铁，是其内部分布不均匀所制，是内部矛盾。湛江争取桂玉湛高铁，符合国家最新出台的二湛通道规划，符合国家省打造国家综合交通枢纽，北部湾中心城市，省域副中心城市，符合依托海南岛，湛江为节点，做到东接大湾区，西联北部湾，北上中部经济区等全方位的交流，湛江情理之中，当然也利益至上，张海止茂名，湛江未得一寸铁路，茂名所谓县域高铁问题？化州仍不能有，何以说明？当然是与湛江竞争枢纽啦。以上说明，湛江何以让步？

市区的：祥和中学，愉园中学 电白那边的：一中实验学校，华师附中，崇文学堂。 各位大神，如有了解的，各抒己见，谈谈内幕。

这位武汉婆婆将12万遗漏在超市，又据不承认是自己的，难道钱多得用不去吗{:62_1507:}还好那些店员细心捡回来了！

如果你是一个没有工作的人，你如何回答 我是这样回答的，广州人深圳人不工作，他们的钱从哪里来 我还可以这样回答，很多人结婚要房子车子，他们又怎么有钱 （网络配图）

你们的工作有我好吗，我可以看电视，可以看电影，可以玩手机，可以玩游戏 你们肯定问到哪里找这样的好工作 其实我没工作的

产权车位不到9万一个，在茂名来说应该是最便宜了吧 （原标题：车位）

湛江通玉林达桂林----------里程是比弯路【桂贺梧信高茂湛】短，路线也挺直----------是有理！ 但明知今天通茂名的几条铁路都挤在茂名电白扭麻绳----------化高信被遗忘，何不关照一下----------太无情！ 【桂湛高铁】------------广西多少县市抢疯了！唉----------- 何况----------国家明确这是【国铁】---------不花广东广西一分钱，更不花湛江半分钱----------湛江何不力推走兄弟市茂高信的高铁线---------还得人情，难得啊！ 远亲不如近邻---------湛江假如力推【桂贺梧信高茂湛】高铁线-----------圆了茂名地区北上的美好理想，以后湛茂合作，肯定好得不得了---------感恩也！ 这下好了---------只得茂名自拼了-----------靠茂名市委书记在全国人大呐喊----------累啊！ 何止累----------可说是孤军奋战，身心倶疲。【风高响易沉】----------中央能聆听到茂名悲壮的呐喊吗---------我怀疑！ 木已成舟---------湛江这次的诀择-----------无论结果如何，都是不给茂名面子咯！ 吃不了----------兜着走！ 如【桂玉湛】得中央确定，那化高信通高铁---------起码也得10年以后。 喜得芳邻-----------人生一大幸也！ 今天的湛茂----------说是芳邻，明显是客套--------是虚赞！湛江呼号【桂玉湛】这有理但无情的一大步----------如何善后，考验湛江的真诚与智慧以及茂名的理解与宽容啊！！！！{:51_503:} 愿大家好！！！！！！！！！！{:51_492:}{:51_512:}{:51_514:}

相关链接： 沃内，不只是8两称，全广东省都出名了 电白澳内海边卖海鲜流动摊贩又上新闻！ 7斤花螺到手变三斤！电白一海鲜市场“呃称”严重，被省台曝光！ 屡次曝光都不改，这次丢假丢到家了。前有39元青岛大虾前车之鉴，给当年青岛旅游重创，澳内这是要步后尘吗？这波名声扫地了吧！ https://pic-app.gdmm.com/front1_0_lt9vxcEbv1qm0zevOKG8sCPMVb91.1615872592.mp4?214[/qf_video]

转自思辨广西 今年广东省政府工作报告中提出，要谋划提升茂名北向铁路通道功能。近日，全国人大代表、茂名市委书记又在全国人大会议上呼吁，把岑（溪）茂（名）铁路纳入十四五规划建设。网民普遍认为，这是同一件事。如果真的如此，我以为还有商榷的空间。 一、永贺段遥遥无期，永茂高铁没有竞争优势 茂名高铁北上深南高铁岑溪东站，意在张（家界）海（口）高铁，这是路人皆知的事实。倘若能争取南下海口高铁，经过信宜、高州、茂名市区，那是天大好事，否则，省市政协也不会联合督办这个提案。可惜，近日广西传来消息，桂玉湛高铁写进了全国人大会议广西代表团的全团建议，桂（林）湛（江）高铁（张海高铁的一段）必经玉林。联想到党中央和国务院最近公布的全国立体交通规划纲要示意图，玉林也标示在二湛通道上，作为二湛通道项目之一的桂湛高铁必然经过玉林。张海东线已经落空。 永（州）茂（名）高铁是茂名退而求其次的高铁北上方案，但是，它目前还只是一个远景。原因是，广（州）清（远）永（州）怀（化）高铁已经纳入国家规划，永州向南至贺州的高铁必将遥遥无期。这样一来，茂名高铁经岑溪北上，很有可能止步于贺州，然后绕道桂林或连州。有网友测算过，从湛江北站北上长沙，经玉林、桂林将比经茂名、梧州、贺州近约70公里。即使将来永贺接通，由于等级低过桂玉湛，永茂还是无法与桂玉湛竞争南下海口的客流。 导致永茂高铁没有竞争力的另一重要原因是铁路市场分割。茂名处于广州铁路局和南宁铁路局的市场分割地带，虽然坐拥岑茂铁路，却没北上列车。南下海口客流，要么经岑溪、玉林、湛江，要么经广州、茂名（市区）、湛江。迄今为止，没有迹象表明岑茂高铁可以解决市场分割的难题。 政声人去后，百姓闲谈中。倘若岑茂高铁再蹈岑茂普铁“放牛”的前车之鉴，那多遗憾啊！ 二、高信化东进大湾区才是茂名高铁建设的第一急务 岑茂高铁貌似“一石二鸟”——既满足茂名市区北上的需求，又帮助高州和信宜东进大湾区，但依我看，实际上市场和民意“两头不到岸”。 北上这一头（市场）如同“鸡肋”，估计永茂高铁十年内都无法贯通，而高信这一头（民意）——群众去省城广州绕了广西的远道约40公里，“出省之后再入省”被一些网友视为“奇耻大辱”。 “茂二区”（茂南区、电白区）先是得到江湛，继而又得广湛。茂名站与茂名南站相隔只有六七公里，造成极大浪费。望穿秋水的高（州）信（宜）化（州）500万群众，本以为茂名境内第三条高铁该轮到东进大湾区了。没想到，岑茂高铁又优先考虑“茂二区”的北上需求。倘若三条高铁都以“茂二区”为中心，硬将渴望东进的高信化与北上的“茂二区”捆绑，难免心生怨愤。 直接解决高信化500万群众东进大湾区的高铁方案，是广东省国土空间规划里的粤北至沿海经济带高快速高铁。如果说岑茂高铁对“茂二区”来说是锦上添花，那么，这条高铁对高信化来说就是雪中送炭。如能提前实施，必将深得民心。 高信化500万群众约占广东总人口的二十分之一，份量不可谓不重。 三、茂名北上高铁改接玉林北更能实现广东利益最大化 茂名高铁北上是必要的，但岑茂高铁未必是最佳选择。 二湛高铁是沟通我国南北又一重要通道，经过玉林直下湛江，直接得益于二湛的只有湛江一市。同为粤西的茂名和阳江至今没有相应的支线规划，殊为可惜。 茂名和阳江利用二湛的最佳方案，是茂名高铁北上经高州、信宜，接玉林北站。好处有二：一是茂阳两市借道玉林北枢纽，既可北上，又可西联南宁、昆明，且线路比绕道湛江要近40多公里，是真正的“一石两鸟”；二是玉林北与阳江北、阳东连成一线，接深茂铁路、广东省国土空间规划预留的粤东至粤西沿海高铁，实际上构成了深南高铁的南线，比经云浮的北线短约40公里。这个走向与南（宁）玉（林）珠（海）高速公路大体相似，而且沿线大多是丘陵，工程难度比阳（春）信（宜）、云（浮）茂（名）高速公路小。 更为重要的是，深南南线/二湛茂阳支线将改变高州和信宜为交通死角的局面，成为云桂两省与大湾区联动的重要高铁通道。粤西欠发达地区的发展格局将焕然一新，而且，高铁支线变身高铁干线，又可缓解将来粤西高铁运营的财政补贴压力。优先建设这条高铁更有战略眼光。 玉林北枢纽对粤西的辐射作用，又岂是岑溪东区区一个小站所能比拟的？ 总的来说，（1）茂名的区位优势在东西不在南北，其境内的高速公路布局已经说明这一点；（2）它的第三条高铁应该帮助高信化东进（粤北至沿海经济带高快速铁路或二湛茂阳支线/深南南线），而不是构建“茂二区”不切实际的高铁枢纽；（3）茂名北向铁路通道应该改接国家规划的二湛高铁。至于永茂高铁，待广西段动工，再考虑岑（溪）信（宜）段也为时不晚。