深江段250一通水鱼号将不走广珠铁路票价有望进一步下降，为了和广湛350竞争会有多列车直达广州（1.5小时）深圳（2小时）

当所有人挤破脑袋往一线城市冲的时候，90后的我不顾家人反对，回到电白老家，成为一个“小木匠”，终日与木头为伴。

如果你天天想着几千的工资，怎么买得起几万的房子，你肯定没心思工作了，

为进一步加强市政设施养护工作，全面提高市政设施维护工作水平，确保市政道路设施的安全运行，市城管执法局组织市政事务中心开展市政设施集中养护工作，开展好党史学习教育，提升本领，及时解决民生问题，为民办实事，保障市政设施服务。小东江摩天轮周边河堤绿道修复市政工人对破损的河堤路面进行修复，把破损路面清除后，下一步将重新铺上一层路基面，方便市民出行。迎宾二路私装警示桩被拆除近日，有市民反映在迎宾二路某路口被安装石桩影响出行。城管部门立刻派人员到现场核查，经核查，该位置被人非法安装了三支花岗岩警示桩，妨碍了市民的出行。如今，市政已经安排工作人员到场拆除了警示桩，并恢复了路面原状。排查水浸点隐患针对水浸点，市政部门近期开展隐患排查，分别对站北三、四路，新坡路、建设路等多个水浸点开展排查工作，清疏进水井、检查井，对较松动的井口套防水胶管。加强市政路灯巡查同时，市政人员加强对市区、郊区路灯设施的巡查，及时维修故障灯具，检查市区灯饰的防水情况。良好的市政设施更能保障市民出行方便，为进一步消除安全隐患，城管部门将加大对市政设施的维护力度，确保城市道路顺畅，开展好党史学习教育，为群众办实事，将主题教育真正落到实处，以实际行动为市民打造宜居的生活环境。来源：茂名人民城管

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视频有点长，认真听 https://pic-app.gdmm.com/front1_0_lj--lSuDZo0lsKoN1SIQrEjsLQK_.1616500877.mp4?705[/qf_video]

合于利而动，不合于利而止。湛江去推动一条没过湛江的高铁？且又失去一条桂玉湛北上高铁？说高信化没高铁吧，有网友提出湛化高信，没过茂名你又不服。说茂名为高信化争高铁吧（南北通道），化州又没得。说张海过茂名一样过湛江吧，茂湛之间已有两条高铁运营和在建。合着怎样才好？网友可以好好分析横穿茂名的两条高铁未能有一县通高铁吧？有网友就说过，将来如果上马悬浮列车，肯定又是没县域什么事，因为大地级市茂名都没得，县域就有得？湛江不论向东，向北，向南，向西，合情合理。得益于承接海南自贸港连通大湾区，北部湾，中部经济区。这些地方的沟通，当然也得地方去推动才行，所以张海才有四省共识，桂玉湛三市呼吁，得到却是玉湛私相授受？

一直想不明白，拼多多的商品很便宜，邮费都比东西贵了，他们靠什么挣钱的还有利润可言吗？

本帖最后由 hay 于 2021-3-23 19:56 编辑 今天早上坐公交车上班搬砖，发现深圳五和路口有了变化：新设了“借道左转和掉头”车道，即在逆向的最左车道划虚线改设。在原来车道数量不变的情况下，绿灯放行时逆向多增加一条车道，成本非常低而又能缓解路口拥堵，非常适合茂名油城十路。参考附图理解，建议如下： 1、茂名大道、油城路的双方向，在临近红绿灯停止线前30-50米处的中间绿化带开口，如附图中线条指示，向左借道增加左转和掉头车道，同步红绿灯方向放行。第三车道（右边数起第三条车道，根据车流方向密度）改为可变车道或者左转+直行车道。 2、即使不做借道左转，建议增加第三车道（同上）为可变车道，根据车流量自动识别和变化，灵活改变增加左转或者直行车道。 3、如果按照上述方案，建议至少在每个方向提前预告前方车道方向，而且至少增加两处车道预告指示牌，因为个人发现现在的车道指示牌，几乎到红绿灯的车道实线才能识别出来，这时变道已经压实线了。这种对于经常在本地走的车流可能会知道，但是外地来或者回来的人就不太清楚了，这个也能因选车道不对而造成拥堵。 这些都是改革开放最前沿的深圳特区缓解交通拥堵的经验，可变车道和借道左转这两个方案很早就已经在福田区、南山区等试验过的，现在已经推广到关外。还有个比较有名的潮汐车道，核心思想都是最大化利用逆向左道的空闲时间，是比较优秀的特区经验，深值得我们学习。未来3-5年内，都可能还没有可以替代的第二条茂名大道，比起建立交桥，借道这个方式或许是最低成本和有效的。 本人才疏学浅，心系家乡变化，望结合实际采纳

妥妥的！