从神舟十二号载人飞行任务新闻发布会获悉，经总指挥部研究决定，瞄准北京时间6月17日9时22分发射神舟十二号载人飞船，飞行乘组由航天员聂海胜、刘伯明和汤洪波组成，聂海胜担任指令长，备份航天员为翟志刚、王亚平、叶光富。航天员聂海胜参加过神舟六号、神舟十号载人飞行任务，航天员刘伯明参加过神舟七号载人飞行任务，航天员汤洪波是首次飞行。今天上午，执行此次发射任务的长征二号F遥十二火箭将加注推进剂。 按计划，神舟十二号飞船入轨后，将采用自主快速交会对接模式对接于天和核心舱的前向端口，与天和核心舱、天舟二号货运飞船形成组合体。航天员进驻核心舱，执行天地同步作息制度进行工作生活，驻留约3个月后，搭乘飞船返回舱返回东风着陆场。

进一步深化殡葬改革，整肃殡葬服务市场秩序，6月11日上午，在滨海新区党工委委员、电城镇委书记陈伟强的带领下，电城镇人民政府开展打击非法销售棺木窝点专项整治行动。

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信息时报讯（记者张玉琴通讯员焦婵娟范敏玲赵勇） 氢能关键领域企业落户最高奖励1亿元，建设加氢站最高每站补助250万元……6月15日上午，黄埔区、广州开发区在该区融媒体中心召开“氢能10条”2.0版新闻发布会，发布一系列真金白银、颇具针对性的氢能产业扶持措施。据悉，黄埔区、广州开发区于2019年8月出台“氢能10条”，目前已兑现补贴超1200万元，推动区内氢能人才、技术和重点项目不断集聚。 同一企业投资落户最高奖励1亿元 据了解，升级后的“氢能10条”2.0版，在原有政策基础上延续了氢能全产业链扶持，同时在投资落户扶持、租金补贴、加氢站建设运营补贴等关键环节上进行了修订，以更大力度推动氢能产业发展。 黄埔区发展和改革局局长杨元师在发布会上介绍，升级后的“氢能10条”2.0版紧抓发展重点，解决行业痛点，在多个氢能产业关键环节有所创新。 首先是加大了对氢能关键领域投资落户的扶持力度。氢能10条”2.0版提出，对落户黄埔区的获得国家示范奖励扶持的关键零部件产品项目，固投5亿元以上的，按固投总额的15%给予奖励；对其他固投5千万元以上的项目，取消原政策规定的分档支持，改为统一按固投总额的10%进行扶持。同一企业投资落户最高奖励1亿元。 与此同时，氢能产业发展初期市场规模小，氢能企业多为生产型企业，生产用房房租问题成为众多氢能初创型企业发展的痛点、难点。对此，“氢能10条”2.0版突破了1.0版只对办公用房进行补助的局限，增加了对生产用房的扶持，标准为10元/平/月，每家企业每年最高补贴100万元，让处于初期发展阶段的氢能企业更好地“轻装上阵”。 此外，“氢能10条”2.0版对氢能产业园运营也有扶持，对氢能产业园给予25万元一次性奖励及3年每年最高100万元运营补贴，招商奖励5万元每家；对入驻企业租赁生产办公用房的，给予3年每年最高100万元的租赁补贴。 设立50亿元氢能产业基金 为鼓励对氢能产业关键核心技术的研发，“氢能10条”2.0版提出，对经国家和省认定的研发机构分别给予1000万元、500万元奖励。对落户本区的国家级、省级、市级氢能行业协会，分别给予100万元、60万元、40万元运营补贴。 同时，“氢能10条”2.0版对项目给予资金配套扶持，对获得国家、省、市扶持的项目，按100%、70%、50%分别给予最高500万元、300万元、100万元配套。 值得一提的是，除了出台“氢能10条”产业政策外，黄埔区、广州开发区还设立了规模50亿元的氢能产业基金，发布“低碳16条”，强化政策资金支持维度，促进减排降碳各项工作，以打造绿色发展高地。 当前，该区正规划建设广州国际氢能产业园、湾区氢谷等5大氢能产业园区。其中，广州国际氢能产业园将围绕氢能上中下游产业核心技术及关键部件进行布局，构建“氢能创新链+智慧服务链”。目前现代氢燃料电池系统项目已落户该园区，初期规划年产能6500套，计划于2022年下半年投入批量化生产。 杨元师在发布会上表示，黄埔区、广州开发区力争到2025年，实现“三个5”的目标：5000辆氢燃料电池汽车示范应用，500亿元氢能产业规模，50万吨碳排放减排量。通过打造高质量氢能产业集群，让黄埔成为粤港澳大湾区氢燃料电池汽车关键领域创新产业“硬核”，支撑广东省燃料电池汽车示范应用城市群建设，为实现碳达峰、碳中和的宏伟目标添注强大的“黄埔氢动力”。

本帖最后由 小峰哥 于 2021-6-16 12:35 编辑 高州站前路石古垌段接驳工程基本完成，正在进行绿化等收尾工作。

以前粤西交通比珠三角落后几十年，比西部很多地方落后十多年！随着云茂，阳信高速兴建，填补这些地方高速空白，广东在补历史欠帐！随着茂名阳光争取深圳这条西向高铁，将完善粤西的交通网络，庞大人口优势，产业优势，资源优势，产业优势，农业优势，将得到充分的利用和发挥，粤西将迎来大发展，经济将会提速换档！

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看图 (6月16日画面) https://pic-app.gdmm.com/front1_1_lrHCQjZ37mqMgZE10zz9qGn3uodx.1623816268.mp4?535[/qf_video]

每次去外面玩耍，花费门票的钱可是一个大头，现在外省的一些景点逐渐已经不收取门票了，但是一样火爆，重要的是别人不宰客，可能有当地政府的支持有关。记得去茂名某个景点门票贵，还要乘船费，没有东西吃，玩乐的项目也高，去到岛上的花费可以去广州长隆玩一圈，本地人都望而止步。 你说如果茂名的旅游业想火爆，是不是应该把消费的东西的价格降一降？ 这是网上的例子：这个山西忻州古城免门票、物价低就不赚钱吗？用实例告诉你它怎么赚钱 2021年清明节我在山西忻州，为了给我姥爷和姥姥上坟。在此期间，五个外地的朋友来找我玩以及逛逛忻州古城，因为这段时间忻州古城的名气确实不错，至少已经辐射到了周围的一些城市。他们第一天来忻州市奇村镇温泉泡了温泉，并在奇村住了一晚和吃饭，在奇村镇吃饭的时候饭店爆满，这个不算重点。第二天他们去天涯山游玩了一上午，中午回来在忻州市内“开来欣悦商务酒店”住宿，下午带小孩儿在开来欣悦商场购买2000多元钱的衣服。傍晚18点左右我们进入古城游览吃饭，古城内的饭菜真的便宜，六个人吃饭喝酒花了500多元钱，然后还在古城内买了几百元的东西。晚上22点左右又在开来商务的20层KTV唱歌到凌晨，花费是1000元左右，第二天我这几个外地朋友开始返程。 忻州古城现在门票不要钱，停车免费，表演免费，古城内的饭店物价很便宜，比如一大盘的花生米6元钱，我在别的地方的小饭店都没见过6元钱的大盘花生米，饭店里一瓶十年老白汾酒168元，真是良心价格。但是因为忻州古城为忻州这座城市聚集了大量的外地游客，他们的吃、住、行以及购物也为忻州这个城市留下了大量财富。比如杭州的西湖早就不收费了，但是众多的游客也早为杭州这座城市留下了财富。 所以中国的一些景区还是把门票做为收入的主要来源这个认知是不是应该改一改？更过分的是景区内的商户更是把宰客做为一种敛财的手段，宰客行为对于这些商户来说就是理直气壮，理所当然，如果被网络揭露，最常说的一句话就是没钱别出来旅游！导致口碑越来越差，游客避让。

站南卖完了，又到了茂东片区？