我表弟是茂南区高山镇章福村的（很靠近市区，羡慕他，茂名人常讲的地头好）最近他家里人被村里的人通知回去签字把村里的田租出去。本来出租是好事，但是他跟我抱怨这次出租问题很多很烦。 1、没有公示，没有公开招标，签字前已经确定承租方 2、地块定性是水田耕种土地，暂时消息透露居然租用于建设厂房，甚至高楼大厦 3、目前村里的人估计很多都不知道这回事，如果租出去几十年，子子孙孙都不知道当年的事，是不是就被承租方永久使用了。即使知道，也不知道从哪里追究。 网友有没有类似经历或者经验可以帮到我表弟的请积极发表 还有就是查我水表可以，我表弟水表就不要差了，谢谢{:62_1479:}

前几天刚去这个店买完烧猪肉，刚在抖音又见到了，这家烧猪肉老板说是在鳌头那边烧出来卖的，本人买过几次来吃味道也是很不错！觉得还不错分享出来哪个喜欢吃的可以去买来尝试一下！ https://pic-app.gdmm.com/front2_1_lijqtJ0SXGa5buFk5EX9XFDSsCwI.1627823881.mp4?308[/qf_video]

不懂就问：这些怎样使用？ （原标题：医保卡）

湛江是一座宜居的城市 在这里可以感受到人与自然相处的和谐 据资料显示，至2019年底，湛江公园面积已达1570.53公顷，绿地总面积4550.58公顷，绿化覆盖总面积4895.82公顷，绿地率40.86%，绿化覆盖率43.96%，公园、小游园163个，人均公园绿地面积17.56平方米。绿地 在这个功利化的发展时代， 我们走在城市的街头， 满眼皆是 拔地而起的高楼、 川流不息的汽车、 匆忙赶路的行人。 不知是否有人也曾渴望， 有朝一日也能有别致的风景映入眼帘。 （原标题：图看湛江南国热带花园）

本帖最后由 云山老农 于 2021-8-1 21:26 编辑 茂名不是经济中心，也不是旅游圣地。茂名争取北上高铁，不仅仅是茂名本身的北上，而是北方到海南岛的客流经过茂高信三地，为茂名带来滚滚过境客流。 从海口北上，经永茂的线路是最短的。在分析K458次列车时，我们就发现，普铁经永茂线北上，要比经玉林、桂林近103公里。可是，广清永高铁已经进入广东规划，永州南下近期不可能有第三条高铁（第二条是永州经桂林到南宁）。所以，信宜的永茂高铁招标就明确写明了永茂经连州，但人们很快发现，经连州北上永州，这样的永茂线没有什么优势（见图一），因为它与西线里程差不多，但西线地级市多2个，而且还有桂林这个客流中心。到了茂名发改局的标书，连州消失了，茂名还是希望尽可能争取从贺州直接北上永州。 图一，广西网友比较发现，永湛东线（经连州、贺州、梧州、茂名）与西线相比，没有竞争优势 但是，永贺近期的可能性不大。我查了湖南的十四五规划和中长期高铁规划，没有永贺高铁的影子（见图二、三）。 图二，湖南十四五规划没有永贺高铁 图三，湖南中长期规划也没有永贺高铁 不过，如果从连州北上郴州、衡阳，与从贺州北上永州、衡阳是一样的（见图四）。 图四，贺州北上连州、郴州，因为共线可以节省不少投资，到衡阳的里程却是差不多的 如果我们以衡阳至湛江作为比较路段（见图五），我们会发现，东线经广州是847公里，中线经连州、贺州、梧州、茂名是748公里，西线经桂林、玉林是839公里。中线的优势是近100公里。 图五，茂名高铁北上的优势在于距离最短 距离短有优势吗？如果设计时速250公里，优势只有一个：价格最便宜！以每公里0.50元计，走中线便宜50元。 连州接郴州还有两个好处：一是粤西从云浮北上怀集、连州和郴州，二是郴州东接赣州（图六），亦即京九高铁和至上海的高铁。 图六，江西十四五规划 茂名北上郴州，似乎优于经连州接永州，可以承接更多客流。但是，湖南愿意从郴州南下连州吗？湖南境内建70多公里高铁，可以解决临武县和宜章县的通高铁问题。连州到临武和宜章没什么高山。 这也许是个机会。

10年前茂名工资1200-1500。现在3000左右。2010年那时茂名公交又少的士直走长途。摩托起步喊10蚊讲价8蚊超过三公里的喊15。晚上20 30都叫得出。还要你自己走路几百米跟摩托佬。只搭到大路边。现在某滴7蚊起步可以走三公里还可以搭4个人要去到你屋门口接你。送到目的地打开车门张开大比就到屋还有人说贵。

本帖最后由 濱海綠城 于 2021-8-1 19:58 编辑 {:62_1507:}看来暑假活动不少 https://pic-app.gdmm.com/front2_1_lqCgSUZoYW-t-qCBL-tsagEzvo3J.1627818595.mp4?110[/qf_video]

化州东堤南路

东京奥运会百米飞人大战半决赛，苏炳添跑出9秒83，创造亚洲纪录，以总成绩第1晋级决赛。得知自己的成绩后，苏炳添拍地怒吼，十分激动，他创造了黄种人历史！第一时间，刘翔也发声了，表达了对苏炳添的钦佩之情——9秒83，封神！

妥妥的！