本帖最后由 云山老农 于 2021-12-20 21:05 编辑 茂名第一条高铁是江茂，第二条是广湛，第三条是岑茂。第四条高铁应该花落谁家呢？ 站在茂二区的角度，应该是茂名至合浦山口高铁了（见图一，简称茂合高铁）。这符合茂名打造高铁枢纽的梦想：东进珠三角，南下湛江、海南，北上广西、湖南，西联北部湾。 图一，这是学者的科研成果，我猜是横向课题，即有关部门付费的科研 如果是这样，我认为不明智。 理由一是重复建设。茂湛之间已经有了两条高铁（江湛、广湛），茂合的大部分线路距离这两条高铁以及合湛的距离太近，不符合国家高铁新政限制平行高铁的政策。当然，茂名不想绕道湛江到北部湾是可以理解的，但最好的解决办法不是新建一条高铁，而是加一小段联络线就可以了（见图二，绿色粗线）。 图二，在江湛铁路与遂溪南之间加一条联络线（绿色粗线）就OK了，根本不需要新建一条茂合高铁。江湛将改线经过湛江吴川机场，把江湛与合湛联通，可以为机场吸引北部湾的客流 事实上，合湛广东段交给广东建设之后，合湛远离廉江的状况应该重新研究。如果线路略为北挪一点，可与玉湛高铁共线，又解决廉江通高铁的问题。 茂合高铁不明智的理由二是德不配位。前三条高铁已经优先考虑了茂二区的利益，第四条无论如何也应该考虑高信化东进珠三角高铁问题了。如果让高信经岑茂到广州，还是绕远路。而且，高信经岑溪到广州，不仅绕道，还会因为跨省跨局不一定有直达客车。即使开行经岑溪直达广州，也会因为出省入省多绕道40公里，让人心生怨言。如果让信宜150万人南下茂名南去广州，估计比经岑溪多走80多公里，这样做也是不人道的。不解决高信化500万人民的东进问题，而去搞重复建设，一定不得人心。 那么，第四高铁应当花落谁家？ 我认为，落实广东国土规划中的粤北到沿海经济带高快速铁路（见图三，可理解为罗信高化机高铁）才是正道。化州在机场接入江湛，可以东进珠三角。 图三是广东国土规划，罗信高化机（场）赫然在目

粤东西北人均寿命72岁左右 粤港澳大湾区人均寿命84岁左右

完美的一块地，配合羊角镇现有的配套与人气，以后潘洲大道以西茂东快线两侧将一片繁华{:62_1510:}

开出最大的红包，今晚运气不错啊哈哈，感谢在线的大红包。{:62_1507:}

高州首席直播网红，主要做辨别山草药、分享老一辈的民歌、分享她个人的生活经验的，今晚直播2000人同时在线，你想得到是谁吗？

抖音很出名的香*炭火自助餐，也有餐具检验不合格，所以在外吃饭是不是自带餐具好？ 明知道用茶水清洗餐具没什么用，但是总比不洗 的好，你看现在不是几家餐饮店的餐具都被检验不合格。

天寒地冻，晚上七点十分在广东石油化工学院对面的公交站，好不容易等来一辆公交，竟然飞站，15号车。。。。等公交太不容易了

如题，从东莞回去茂名需要核酸吗？要不要隔离啥的

能否安排大型人口乡镇开发大型楼盘，因地制宜？ 茂名城市化太差，怎么推进乡镇城镇化？

今天不用吃白饭了，到菜市场买螃蟹。两只螃蟹，花了22元。