如题

本帖最后由 陈国辉 于 2022-1-13 00:59 编辑 茂名站北广场的公交综合楼。公共卫生间怎么说呢，虽然我不清楚为什么男女卫生间要在楼上，但是只能说问题不算很大，毕竟母婴室和第三卫生间都设置了在一楼，其实也算是对特殊人群照顾的一个便利了。 但是通往二楼男女卫生间的楼梯没有扶手的话，就觉得欠缺一点。虽然说采用的地砖并不是那种很光滑的，但是毕竟这个楼梯不算很短，外加阶梯也没有画上黄色标线之类的，区分一下，让大家警示一下，然后如果加上儿童，老年人的话，想扶一下扶手上下楼梯都没得选择。 就更别说，万一真的发生意外，有人踩空跌倒，地上有水滑倒或者发生碰撞，特别是有些人是有大件行李箱的，可能一个人又要一边走楼梯，一边手或者两边手拿着行李箱的话，其实更危险。两边手拿行李的那些就不在话下了，毕竟人家也没手抓扶手了，但其他人群可以呀。虽然没有直接证据证明存在安全隐患，但是加个扶手的话，肯定人性化和安全很多，算是杜绝隐患吧。 正常来说，不管人怎么样，发生意外潜意识肯定都会想抓东西之类的动作，为了危险能够尽快阻止和保护自己的。但是两边墙壁平坦，光滑，想抓都没东西抓，要么就直接在原地摔坐下，要么就滚两下楼梯喽。虽然没有证据说加个扶手一定能够保万全，但是加个扶手，起码对于有需要的人来说，可以助力一下上下楼梯，再来就是危机关头，潜意识起码有个选择吧。所以希望有关部门可以去考虑到这个问题，研究是否加个扶手会比较安全合适点。

山阁到分界的路灯，印象中是刚建好亮了几个月就大部分不亮了的，一直拖到现在快两年了，一直没见人去检修，难道这都是一次性工程的，没有售后的吗？{:62_1497:}希望有关部门督促一下尽快去修好它咯，花了这么多人力物力去做路灯，不能把它拿来做花瓶的中看不中用。年末了，车多人多，有路灯开车方便很多，真的希望能早点把坏的路灯修好，造福于民。

最讨厌开慢车的人，特别果种在红灯转绿灯排头位仲慢吞吞起步龟爬压住后面一堆车的无耻之徒，见到都想怼死距，好似踩深脚油门部车就会报废一样! （网络配图）

本帖最后由 清信^0^ 于 2022-1-13 00:32 编辑

花真美。。。。

刚好路过看到亮灯，效果真心不错，现在只是调试阶段，期待裸眼3D屏效果！不多讲，上图！

茂名晚报讯随着茂名城市的快速发展，私家车数量不断增多，车流量不断增加的同时，人流量也在不断增加。在有红绿灯的情况下，交叉路口的事故率也居高不下，尤其是在平面的交叉路口，人和机动车平面通行，更是增加了行人的事故率。多修建人行过街天桥能缓解交通压力并减少交通事故的发生率，尤其是在人流量和车流量等都很大的重点路段更是急需修建。 　　据调研，目前茂名市主城区内人行过街天桥或地下通道数量很少，仅仅油城路和人民路交汇处存在人行过街天桥，一些路段经常出现人车混杂，造成交通阻塞和事故率频发等问题。民盟茂名市委员会建议，在市区部分路段合理规划建设人行过街天桥。 一是科学规划设置人行过街天桥。天桥的规划设置要兼顾路网规划、城市景观和交通影响、行人流量以及居民的出行、生活习惯等，要经过实地考察，科学论证（比如通过人工和智能监控等手段，监测并统计车流量、人流量、以及事故率等，并分析事故的原因）。天桥建成后，要充分发挥其作用，在距离天桥一定范围（如200米）内不再留置过街人行横道。 　　二是天桥的规划设计应体现“以人为本”的思想。造型要考虑美观、经济、适用等综合要素。街道景观有要求的地段、能极大改善步行的安全性与便捷性的地段等均可采用人行过街天桥。尤其在学校路口及重要商业区更有必要设置，比如在官渡二路广东石油化工学院门前，油城五路、油城六路和光华中路交汇处转盘道，油城九路、油城十路和茂名大道交汇处，双山三路、双山四路和光华南路交汇处等一些人流量大的区域。让行人通过过街天桥过马路，而不是通过斑马线，以尽量减少行人、非机动车横向通行对交通流量的影响。真正做到人车分离，既保障解决了交通拥堵问题，又大大提高了行人的通行安全，还避免了少数行人随意穿越的不文明行为。 　　三是合理设计和建设人行过街天桥。人行天桥的设置是为了缓解交通矛盾，避免车流和人流平面相交的冲突，方便市民安全通行，减少交通拥堵和交通事故的发生。因此人行天桥的设计要充分考虑快捷通行和人性化等方面。快捷通行是保证行人快捷安全通过街道而不影响城市道路的交通；人性化设计是要顾及残障人士、自行车、电动自行车等的通行，要保障其通行权益。（茂名日报社全媒体记者王霞）

一条铁路硬生生把茂名分成两个世界，一边市直一边区属，连之前引以为荣的z双站房到投入使用后竟然营业时间都都差别，茂名这样创建文明城市？农村方娜婆话斋:绝秃距玩世。广铁就大晒，茂名就无能去插手了？那我们大家夹钱在旁边加建一座天桥得吗？我夹100

电白连接高铁站一级公路为连通电白、马踏两座高铁站的快速公路，也是连通电白北部各镇到高铁站、高速路口之间的高等级公路。项目包括水霞段（起点位于林头，终点位于霞洞，线路全长16.173公里），马踏段（起点位于茂名港大道，终点位于马踏高铁站，全长5.034公里），采用PPP模式融资建设，总投资约10亿元，其中建安费约6.5亿元。该项目正在紧张施工中，预计2022年9月完成建设。