这里偏离城市本来就是高风险如果非要发展首先是零星出售豆腐块土地作为企业办公用的什么用途随他发挥。。而不是高密度的住宅。。 为什么愿意承受高价格的住宅主要还是城市多功能便利性否则的话市场只能调节下去最终也会拖垮企业。。 银行虽然说有那个保证金但其实他还是高杠杆高周转的行业。这个所谓中国已经达到了6.88倍。。离最高的七倍多，差一点大了这一点就是所谓各种陷阱了当然，我们现在本来就是掉到陷阱了。一个项目垮了可以拖垮好多上下游。。一个城区垮了会怎样呢。 这个城区本来就非常的务虚，又吸引了一大批高杠杆的，不怕死的试图赚最后一个铜板的企业反正拖垮是银行银行。在其中承担了担保的作用担保物就是这些房屋。。但是银行也没有控制好对这些务虚的城区信贷。 土地如果流拍整个城市瘫痪，财政都会垮掉。 可以展开的看一下雄安新区未来。。

利率上银行还要加点？

支持撞人的司机入刑，保险外还要赔一半钱，特别是那些眼瞎没学法的大车司机，凡是不减速撞人的一律拘役{:62_1479:}{:62_1479:}{:62_1479:}一些茂名佬真牛掰

茂名城市近期急需配置农贸市场的新片区——茂名大道东油十片区，站南片区，市民片区，高地教育片区，西城片区，博贺湾新城片区。这是满足片区民众能可就近买菜和添置生活所需品的需求，既解决了民生迫切需求，也可增加财政收入，可促进带动茂名城市各片区的发展，这是很好的投资举措。

位于茂名南站标段的广湛高铁跨潘洲大道铁路桥合龙，标志着广湛高铁向2025年通车的目标又迈近了一步。

如题，现在是不是只有两辆车在走？首班车时间是？末班车时间是？

茂名应有点反抗精神，别人越不让你有发展，越没有公道公正可言，越困难，越被打压，就越应想方设法把茂名发展得更加好，必要时可给以回击，由于错的不是你，你这是正当反应。那是切身关系到你的发展权益，那也是你的正当权利、权益，那往往是最刺激最有成就感的了。

真没想到，小北部湾（钦北防三市）与粤港澳大湾区的高铁联动，竟然把湛江市区排除在外。 即将排除湛江的是广西十四五规划建设的玉（林南）北（海）高铁，排除的力量是市场而不是行政。原因是，北海经玉北、深南至广州站，竟然比经湛江北到广州站近了68.6公里，票价相差41.16元。 具体推算如下：1.合浦到北海23公里，合湛191公里，湛江西至湛江北18公里，广湛400公里，即北海经湛江至广州站总长632公里。2.北（海）玉（林南）185公里，玉林南（假设选址莲塘村）至玉林北（地图上的直线）15.4公里，玉林北至罗定北154公里，罗定北至广州站209公里，即北海经岑溪东到广州站线路总长563.4公里。3.结论：钦北防经广湛到广州站，要比经岑溪到广州站远68.6公里。以每公里0.6元计，票价相差41.16元。出门一趟，相差82元。 不过，湛江还可以退而求其次，联合茂名修建廉茂高铁（即合茂），西接合湛，东接深茂和广湛，这将是北海至广州最短的高铁线路（见图一）。擦边过总比没有要好。如此看来，合湛只能起到沟通广西与海南的作用，无法充当两湾联动的渠道。 如果湛茂联手修廉茂，广西也有应对办法：从博白向东北，经陆川站、北流平政镇、信宜北站，到罗定北部，接深南和广湛到广州站。这条线路（248.9+209=457.9）与经茂名的线路（131.9+320=451.9）比较，略长几公里，但广西境内线路较长，还算有竞争力。 图一，北部湾到广州有三条线路，湛江市区被排除在外。经岑溪东线路与其他两条线相比，多了50公里，也不具竞争力 补充内容 (2022-4-12 21:01): 更正：钦北防经广湛到广州站，要比经岑溪到广州站远92.6公里。以每公里0.6元计，票价相差55.56元。出门一趟，相差111.12元。合湛高铁没有东融大湾区的价值。（详见跟帖）

疫情让我们的日子慢了下来，虽然收入少了，但感觉生活节奏轻松了，……{:56_882:} 社会竞争没那么强烈了，一家人整天陪伴在一起，幸福感像是在休闲度假一样快活，这才是生活 {:56_926:} 自从工作以来，从没这样轻松过…… 喷我吧……{:56_756:} 补充内容 (2022-4-10 19:39): 本人个体户，一样要交租，疫情对大家各行各业都有影响！ 有房贷，3千多！干了这么多年工作，一直没好好休息过，身体都是亚健康状态，疫情来了就当好好休假吧~！ 养精蓄锐，保持好身体健康，东山早起…… 补充内容 (2022-4-10 19:40): 就是感觉这样的放假休闲的日子，只有70退休才……唉

意不意外，惊不惊喜