重庆市新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会（第157场）3日举行，会上，重庆市政府新闻办新闻发布处处长徐祖国表示，非必要不用去做核酸，如果没有急需要做核酸的，建议尽量避免做核酸的高峰。 重庆市政府新闻办新闻发布处处长徐祖国回应，目前各个区县正在按照市委、市政府部署，组织安排合理设置常态化核酸检测点，市民群众愿检尽检。同时也要提醒广大市民朋友注意，要合理安排做核酸的时间，以免拥挤；如果没有急需要做核酸的，建议尽量避免做核酸的高峰。 第二，非必要不用去做核酸。我们在上一场发布会上也给大家介绍到了，回家、回社区（除高风险区以外）以及乘坐公共交通这些都不需要出示核酸阴性证明，所以市民朋友可以做出一个合理的选择。 市卫生健康委副主任李畔表示，其实政策已经说得很明白了，就是刚才主持人也谈到，现在只是在一些公共场所需要72小时的核酸阴性证明，还有就是出重庆、出中心城区需要48小时核酸阴性证明，其他的就是基于对隔离点、对高风险区等有一些核酸检测的要求。一方面指挥部也明确要求各区县根据群众的需求，合理的、适当的增设一些便民核酸检测点，这方面我们也在提示提醒相关的区县增设，满足大家的需求。 来源 人民日报客户端重庆频道 作者 刘新吾

鲜花盛开，美景如画。 https://pic-app.gdmm.com/forum/20221204095355front2_1_3381671_nqm4a7YI-hDJ5d_WaJf5YQ72I7ek_with_logo.mp4?682[/qf_video] （原标题：高州笔架山公园）

如图

关于化州市新增17例确诊病例和2例无症状感染者的通告12月3日0-24时，我市新增确诊病例(轻型)17例、无症状感染者2例，具体如下。新增17例确诊病例情况：确诊病例1-5，在外地返化的非闭环管理重点人员筛查中发现。确诊病例6-14，在外地返化的居家隔离医学观察人员排查中发现。确诊病例15-17，在集中隔离场所隔离观察人员排查中发现。新增2例无症状感染者情况：无症状感染者1-2，在集中隔离场所隔离观察人员排查中发现。11月29日以来确诊病例和无症状感染者活动涉及场所：高速公路化州市石湾收费站出口核酸采样点中垌镇西村村委会西村平定镇东岸城村委会良雷村平定卫生院核酸采样点播扬镇良山村委会山嘴村播扬卫生院核酸采样点良光镇良光村委会办垌村良光镇良光村委会鸦山塘村良光卫生院核酸采样点良光镇茅山村委会茅山村良光镇豺岭村委会豺岭村茂名站南站房南站房出口核酸采样点河西街道西城路与西环路交叉口东南180米龙江名城1栋东山街道橘城中路图乐商城(南方大厦店)河西街道文仙公园临时核酸采样点河西街道民主路二横巷祖传九六香油鸡饭店鉴江街道三合口归途烧烤城化州市人民医院急诊科化州市人民医院核酸采样点河西街道文仙路妇幼保健院核酸采样点杨梅镇水埠村委会南塘村杨梅卫生院发热诊室杨梅卫生院核酸采样点丽岗镇博青村委会尖角村丽岗卫生院核酸采样点笪桥镇良埇村委会背埇村上述19名感染者已闭环转运至定点医院隔离治疗。相关密切接触者和涉疫场所已管控。请与公布的新冠肺炎病毒感染者轨迹有交集的人员，尽快主动向所在村（社区）、单位等报告，配合做好疫情防控措施。 化州市新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部2022年12月4日来源：化州市新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部

30多年前建设的茂名大道，双向八车道还有十几个过街涵洞，这样的标准，那时就算放在广佛莞深也是中上水平的，从茂名大道就可以看出，茂名向海发展在30多年前就已经定调了！

就高州信宜跟化州比，高州信宜商品房数量是化州的两倍多，城区人口增量也是两倍多，信宜高州为什么这么容易吸引乡镇群众进城而化州就这么难？难度是化州一点魅力都没有？就说化北每个乡镇都有不少商品房而且房价还跟化州市区差不多但化北人都愿留在乡镇也不愿到化州，反而还有不少化北人到高州落户就不选择化州这是为什么？化州真的太差了吗？我想应该是化州对化北太差的原因至今还没有一条好点路给化北，还有一个原因就是化州（化南）人与化北人是不同宗同源的，化北人的语言和生活习惯明显是偏同于高州的跟化州（化南）有明显的不同，双方有一定的隔阂双方都没有好感，看看化北至化州的客车就知道了虽然班次很多但没几个人去化州的，不是很重要的事情化北人不想到化州万不得已才去。我说的都是事实，居然还有很多化州人认为化州做了万达就有很多化北人进城消费那是臆想症发作了，化北人去高州信宜消费不香吗？去高州比去化州方便多了还近很多呢。

环苏州机场群再升级，这次是“双机场” 原创杨弃非城市进化论2022-11-30 22:26发表于四川 为何又是无锡？ 苏州仍在为机场“破零”努力时，越来越多的长三角城市，正尝试加入“双机场”城市朋友圈。 南京提出将规划以禄口国际机场为主机场、马鞍机场为辅助机场的“一主一辅”民用航空格局，其中，马鞍国际机场的定位是军民合用机场、南京都市圈第二国际机场。 与仍在酝酿中的南京“一市两场“相比，无锡更近一步——上周，无锡丁蜀机场正式开航，据媒体报道，这标志着无锡迈入硕放机场+丁蜀机场“双机场”模式。 若再加上已被纳入“十四五”规划、位于南通的上海“第三机场”；即将启动战略规划研究的杭州第二机场……从某种意义上来讲，一个环苏州“双机场”城市圈正在推进当中。 在此轮机场谋划潮中，无锡格外抢眼——其既非省会城市，又不像南通一般“为邻居修机场”。而在与苏州的地级市“较量”上，无锡同样显得“技高一筹”：在苏州尚无本地机场的状况下，无锡能够先人“两步”，加速与苏州拉开差距。 一个问题是，为什么这一次又是无锡？ 1 真假“双机场” 先说是不是，再说为什么。 尽管在当地媒体报道中，均提到无锡正式开启“双机场”时代。但细看无锡的两个机场则会发现，其与外界普遍理解的“一个城市同时运营两座大型民用运输机场”并不相同。 据报道，此次开航的丁蜀机场位于无锡下辖县级市宜兴，为无锡首座A类通用机场，功能定位为“两基地三中心”，即新机试飞基地、无锡通用航空产业基地和公共服务中心、航空文化展示中心、私人飞行体验中心。 图片来源：无锡日报 一个公认的事实是，无论是规模、用途，还是能够起降的航空器类型，通用机场均与民用运输机场差距颇大。一般认为，通用机场一般只能起降小型飞机、轻型飞机、直升机等民用航空器，不能起降用于旅客和货物运输的大型民用航空器。 也因此，与民用运输机场相比，通用机场的审批程序、管理要求更为简化，建设门槛也相对更低。自2016年国务院出台《促进通用航空业发展的指导意见》以来，通用机场发展呈现出“遍地开花”的情形。据统计，截至2021年9月，全国在册通用机场为355个。 丁蜀机场也并非首个布局在机场城市中的通用机场。 仅看江苏省内的情况，此前发布的《江苏省中长期通用机场布局规划（2018－2035年）》中曾提出，到2035年全省通用机场布局35个，远期布局约70个。在其布局的10个区域级通用机场中，南京江宁通用机场、南通通州湾通用机场、常州通用机场、徐州新沂通用机场等悉数在列。 苏州也并非“局外人”。除与丁蜀机场同属区域级通用机场的吴江通用机场外，还有6个地区级通用机场也被纳入规划。 但无锡的期望似乎并不止于通用机场。 据当地媒体报道，丁蜀机场按照4C级民用机场预留的机场修建完成，一期建造即按照4C级机场进行土地控制。一般来说，4C级机场是作为支线机场使用。丁蜀机场二期跑道延伸改扩建工作也已启动，计划将目前的800米跑道延伸至1800米。据介绍，建成后基本可满足目前90%以上的公务机型正常起降，逐步向支线机场转型。 支线机场是什么概念？根据民航局2019年发布的《中国民航高质量发展指标框架体系》，支线机场指年旅客吞吐量小于200万人次的机场。按此标准，当年全国共有165个支线机场，连云港机场、佛山机场均在此范畴。 若实现转身，无锡将离“双机场”更进一步。 2 做大“枢纽梦” 但要完成这一跨越，十分不易。 将通航机场改扩建为民用运输机场的呼声，近年来在多个城市均有所出现。比较主动的如湖南株洲，对于2018年正式开通民用业务的芦淞通航机场，当地自上而下均形成改扩建为民用机场的共识。与丁蜀机场类似，芦淞机场初建时便预留跑道扩建的空间，即便如此，对于机场转型，当地的预期仍较为谨慎。 一个原因是，从实践上看，目前通航机场缺乏“升级”的必要条件。中国城市临空经济研究中心秘书长马剑指出，仅从审批的角度来看，民用运输机场需要国家层面批准，且前期论证、可研等工作常常耗时5、6年，而通航机场通常仅需省级层面批准，最快1年左右就能进入施工阶段。 打开升级的“口子”，可能使当下机场审批流程出现问题，目前也尚无由通航机场转向民用运输机场的成功先例。在此情况下，为何无锡仍选择先一步喊出“双机场”的口号？马剑认为，这可能代表了当地的一种美好愿望。 近年来，无锡航空发展动作频频，加速布局“蓝天”。去年，在无锡市交通产业集团与云南景成集团举行关于瑞丽航空有限公司股权转让框架协议签约仪式一年后，无锡首家本土航空公司——苏南瑞丽航空正式揭牌。从全省范围来看，这是江苏首家本地航司，无锡先南京一步“拔得头筹”。 紧接着，今年，苏南硕放机场迎来即将改扩建的消息。据报道，改扩建工程将包括总建筑面积10.15万平方米的新建货运区等，以在承接上海机场溢出效应的基础上，满足2030年货邮吞吐量50万吨发展目标。相较之下，机场去年货邮吞吐量15.7万吨，实现同比增长3.9%。 图片来源：无锡日报 在其背后，则是无锡再定位自身，以枢纽重新布局城市全盘发展的思路。 2017年，无锡被确定为全国性综合交通枢纽城市后，当地曾展开一波讨论。2018年，时任无锡市委书记李小敏指出，要放大无锡作为长三角几何中心的区位优势，提高无锡综合交通运输体系在全国全省规划中的地位。 在这种立足无锡、跳出无锡的视角下，无锡的枢纽角色被拆解为长三角区域机场枢纽、全国性铁路枢纽、区域性物流枢纽。2020年，枢纽被进一步写进无锡城市基因当中。其提出“四个名城”建设目标，“具有全国辐射力的交通枢纽名城”被纳入其中。 航空无疑是无锡发力枢纽建设的重点领域。从江苏机场2019年旅客吞吐量来看，苏南硕放机场仅次于南京位居第二，流量优势显著。也是在这一年，苏南硕放国际机场进一步被定位为区域性枢纽机场，步入新阶段，更需无锡善加谋划，乘势在航空领域坐实枢纽身份。 3 补完“下半场” 定位很高，但差距也不小。 若进一步放眼整个长三角，无锡航空领域的优势将被大大弱化。仍从2019年旅客吞吐量数据来看，在硕放机场之前，不仅有上海两座机场“镇守”前十，杭州、南京、宁波、温州、合肥几座机场，背靠省会或省内区域中心，均表现出更高的流量吸引力。 而多个城市先后出炉的双机场建设规划，还可能进一步造成各类资源要素“分流”。 以南京为例。尽管禄口国际机场还远远未达到饱和，但一种观点认为，双机场仍然能发挥进一步集聚资源的价值。如南开大学滨海开发研究院副院长薄文广在接受采访时分析，机场能促进当地区域经济发展、发挥经济增长极作用，规划第二机场意在提前为未来做准备，它可以吸纳更多周边区域要素资源的聚集。 图片来源：无锡日报 与硕放机场相比，一些新建机场在各类指标上亦更具优势。从规划吞吐量来看，位于南通的上海第三机场一期规划吞吐量为4900万人次，中远期规划为9000人次，而目前尚未改扩建的硕放机场，年客运吞吐量保障能力仅为1000万人次。 压力之下，无锡期望“超前”加入“双机场”行列，“急迫感”不难理解，但眼下更切合实际的是，进一步将重点放在硕放机场上。 多位民航专家曾向城叔提到，对于不少发展“双机场”的城市来说，一个直接的原因是原来机场改扩建条件不具备、当地市场空间又相对较大，实属“无奈”之举。而从运营的实际情况看，足够大容量的单机场是一种更加集约、高效的方案，无论是航司还是机场方面，均不需要在两场之间进行安排协调，也能减少对城市土地和空域资源的占用。 长三角地区的航空条件更加不利于多机场发展。马剑提到，当地空域情况十分复杂，可能很难支撑如此多城市“双机场”模式发展。 与其比拼数量，不如做好运营的“下半场”。 事实上，与旅客吞吐量相比，硕放机场更具优势的领域在于航空物流。2019年，硕放机场货邮吞吐量14.5万吨，位居全国机场第22位，而其旅客吞吐量仅位居第42，二者差距明显。 苏南国际机场集团董事局主席王建南曾提到，苏南硕放机场率先发展货运枢纽具有市场优势和成本优势，也符合无锡区域性机场枢纽、物流枢纽的定位，应进一步加大货运航线的扶持力度，省市协同，集中力量，拓展货运航线网络，“率先确立货运枢纽的地位”。 此外，硕放机场由苏州与无锡两市共同投资、共同建设，也需要两地共同运营，结合两地出行需求和产业特色，形成航空发展的合力。 不久前，两市举行苏州无锡协同发展签约仪式。其中，两地将联手实施苏南国际机场枢纽能力提升工程，值得一提的是，苏州轨交3号线将向北延伸，与苏南硕放机场衔接，这将大大提升苏州与硕放机场的联系。苏州已然抛出“橄榄枝”，无锡的机场梦还需进一步谋划。

亮眼招牌 登步村位于陈村街道西南部，全村面积1平方公里，耕地面积450亩，辖9个村民小组，在册户数714户，人口2986人，其中村民代表43人，村“两委”干部7人，候任村干部1人，党员88人。该村党群服务中心阵地占地面积约2000平方米，建设有党群服务中心、新时代文明实践站、党建宣传长廊、文化广场、篮球场、便民市场等活动场所，是区域内服务群众的综合阵地。 “心连心”为群众办实事 近年来，登步村党总支部聚焦解决群众“急难愁盼”问题、满足群众更高品质生活需求、补齐基础设施短板等方面，结合工作实际，主动谋划建设一批民生项目，用心用情用力为群众办实事。 过去，登步村的便民摆卖点一直设在村党群服务中心一楼，摊位不足，排污设施欠缺，污水横流，不仅影响前来办事的群众出入，对周边环境卫生造成很大影响。为尽快实现便民市场摆卖点及党群服务中心一楼双升级改建，切实推动“我为群众办实事”实践活动走深走实，登步村党总支部充分收集群众意见，通过积极向陈村街道办及区委组织部汇报争取支持，多方筹集资金，将便民市场及党群服务中心升级改造完成。目前，新建了便民市场约380多平方，摊位成行成市，干净整齐。党群服务中心从二楼搬到一楼，按一厅五室标准化建设，窗几明亮，一站式服务，办事服务提质增效，过来办事的群众络绎不绝，赞不绝口。 让党旗在基层一线高高飘扬 登步村坚持把党建引领作为第一要务，以抓好党的建设作为基层治理的主线，以建设区域性人民群众服务中心为目标，把基层党建作为贯穿基层治理的一条主线，以党的建设贯穿基层治理、保障基层治理、引领基层治理，让党旗始终在基层一线高高飘扬。 党群同心，推进美丽宜居乡村建设。登步村以持续推进人居环境综合整治行动为抓手，以“两违”整治和“三清三拆”行动为突破口，加强农村人居环境问题综合整治和生态环境保护；持续加力推进农村卫生厕所建设，加大农村垃圾和污水治理力度，加强村容村貌管理，村“两委”干部更是以身作则，带头清理卫生，装运垃圾，搬运鸡栏等。在该村“两委”干部带动示范下，全村党员群众的齐心协力下，今日的登步村，打造出一个美丽宜居的新农村，成为留住乡情、记起乡愁的美好家园。 为扎实推进60岁以上老人新冠疫苗接种工作，登步村党总支部充分发挥党建示范引领作用，立足于五级网格员包片联户到人，采用党组织带动党员、党员带动群众、群众主动接种的多渠道动员、多方式宣传的工作方法，持续有力推进60岁以上老人新冠疫苗接种工作，多次送疫苗下村，着力构筑群众免疫安全屏障。 疫情就是命令，防控就是责任，众志成城、同心抗疫。自“0804”疫情暴发，登步村党总支部书记冯东辉，第一时间召开紧急防控新型冠状病毒疫情会议，全体干部舍小家顾大家，夜以继日奋战在抗击疫情一线，切实保障村民的生命安全和身体健康。在登步村党总支部的号召下，登步村的党员、村民代表、网格员、乡贤老板、青少年等第一时间组成志愿者队伍，冲锋在前，踊跃支援疫情防控工作，奔赴各个岗位，在现场协助做好体温测量、维持秩序、协助医务人员、给居家隔离人员送生活物资等防疫工作，以“疫情不退，我不退”的坚定决心冲锋在前，充分发挥“登步人”的责任与担当，下定决心打赢这场防控攻坚战。在大家的共同努力下，在党和政府的坚强领导下，终于打赢这场没有硝烟的战争。 图文 / 电白区新闻中心全媒体记者 杨伟盛 -------------------------------- 今日电白编辑部 编辑：晨希 版式：何伟 终审：赖广昭 总监：陈妍

关于茂名滨海新区新增2例确诊病例的通告2022年12月3日，我区在非闭环管理重点人员筛查和社区筛查（均为外市返回人员）中发现2例阳性个案，确诊轻型。接报后，我区立即启动应急响应，依规有序开展流调溯源、环境标本采样和终末消毒。上述2例阳性个案已闭环转运至定点医院隔离治疗。现将2例阳性个案在我区主要行程轨迹公布如下：阳性个案1：男，16岁，现住址：博贺镇杨梅管区下杨梅村东片27号。活动涉及场所：12月1日 博贺镇杨梅管区下杨梅村东片27号 阳性个案2：女，21岁，现住址：电城镇鸡打村委会鸡打村。活动涉及场所：12月1日 电城镇鸡打村委会、爵山卫生院、电城镇派出所旁新疆兄弟烤羊肉串第四分店、电城镇清源湾惠多多超市12月2日 电城镇爵山卫生院、爵山水站中通快递点、爵山水站极兔快递点、爵山水站韵达快递点、圆通快递爵山片区点、电城镇清源湾蜜雪冰城奶茶店、爵山派出所路口加油站临时快递点请与公布的新冠肺炎病毒感染阳性个案轨迹有交集的人员，尽快主动向所在村（社区）、单位等报告，配合做好疫情防控措施。请广大市民继续坚持科学佩戴口罩、勤洗手、常通风、保持社交距离，尽量不去人群密集、空气不流通的场所。如出现发热、干咳、乏力、嗅觉减退、味觉减退、鼻塞、流涕、咽痛、结膜炎、肌痛和腹泻等不适症状，不带病上班、不参加社会活动、不乘坐公共交通工具，戴好口罩，及早到附近医院发热门诊按规定就医，配合开展核酸检测、流行病学调查。疫情信息以官方渠道获取为准，客观、理性对待网络上传的信息，不信谣、不传谣、不造谣，不随意转发、公开他人信息。茂名滨海新区新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部办公室2022年12月4日来源：茂名滨海新区新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部办公室

2022年12月4日广东省新冠肺炎疫情情况　    12月3日0-24时，全省新增本土确诊病例1455例（广州810例，深圳119例，珠海2例，汕头40例，佛山91例，韶关34例，河源20例，惠州32例，中山97例，江门13例，阳江23例，湛江66例，茂名54例，肇庆26例，清远16例，潮州12例）；新增本土无症状感染者4785例（广州3771例，深圳107例，珠海25例，汕头9例，佛山296例，韶关7例，河源27例，梅州29例，惠州44例，汕尾12例，东莞130例，中山52例，江门10例，阳江1例，湛江54例，茂名8例，肇庆17例，清远50例，潮州10例，揭阳85例，云浮41例）；另有本土无症状感染者转确诊413例（广州387例，韶关1例，东莞17例，湛江2例，清远4例，揭阳2例）。全省新增境外输入确诊病例14例（广州5例，深圳7例，佛山1例,中山1例）；新增境外输入无症状感染者22例（广州1例，深圳13例，珠海3例，佛山4例，中山1例）。　　全省新增出院1606例（境外输入38例），目前在院13226例（境外输入189例）；新增解除医学观察无症状感染者12985例（境外输入14例），尚在医学观察无症状感染者83535例（境外输入220例）。　　截至12月3日24时，全省累计报告新冠肺炎阳性感染者210487例（境外输入15313例），其中确诊病例42612例（境外输入6420例），无症状感染者167875例（境外输入8893例）。来源：广东省卫生健康委员会