本帖最后由 滨海绿城 于 2023-6-3 22:43 编辑 广湛高铁票价预测 深湛铁路有一部分线路走的是广州城际铁路，也就是广州南站到新会那一段。 正好广珠城际铁路票价是每公里0.6元，所以深湛铁路的票价就采用了这个计费标准。 那么作为时速350km的广湛高铁是否也会采用该标准计费呢？ 应该是不太可能的，首先广湛高铁是全新建设的线路，不会复用现有铁路。 票价的制定应该会参照其他的高铁线路，比如武广高铁，以广州到长沙为例，时速350的高铁全程707公里，二等座票价314元，平均每公 里0.45元。 预测方案 方案一：如果广湛高铁参考广南客专的单价0.29元/公里， 则广州站至马踏站275公里二等座票价约为80元。 广州站至茂名南站315公里二等座票价约为92元。 方案二：如果广湛高铁参考深湛高铁的单价0.59元/公里， 则广州站至马踏站275公里二等座票价约为163元。 广州站至茂名南站315公里二等座票价约为186元 方案三，预测比照广深港高铁的执行票价 广州站至马踏站二等座票价215元， 广州站至茂名站二等座票价245元 方案四，参考今年广汕高铁开通的票价 未知 不过方案三可能性较大，那你认为呢？ 你以为到时茂名站至广州站是186还是245元呢？ 注：以上数据仅为高铁关注爱好者作交流讨论用途，不作其他方面用途！

风扇灯上的风扇一般是遥控器控制的，遥控器是耐用吗？

有没有人对比过，油摩和电摩哪个起步、加速更快？

感觉还不错哦 https://pic-app.gdmm.com/forum/20230603211422front2_1_3287048_FndePDMcegBvLKdEbtAqvHI0Cssh_with_logo.mp4?340[/qf_video]

新建广州至湛江高速铁路全线项目建设总工期5年， 其中新建广州至湛江高速铁路广州(不含)~佛山 (含) 段批复建设工期3年。计划开工日期 2023 年6月1日，原则上本招标项目按与新建广州至湛江高速铁路全线同步建成安排， 计划完工时间为2025年12月31日， 那么广湛高铁全线开通是不是要2026年呢？

6月2日，经过6个小时不间断作业，由中铁二十五局承建的广州白云站大朗制梁场第400榀箱梁浇筑完成，按照施工计划，预计8月中旬可实现“制梁收官”，为白云站年底开通运营奠定坚实基础。 广州白云站以“一会三奖”(世界设计大会、金圆规奖、中国原创设计奖、中国工业设计大奖)为任务目标，打造世界一流现代化铁路综合枢纽客站。对推动形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，加快构建和完善“轨道上的大湾区”意义重大。项目建设主要内容为新建广州白云站、配套建设大朗客车整备所等相关设施及联络线路工程。其中由中铁二十五局承建的广州白云站枢纽工程2标段，主要施工内容包括流溪河北岸京广高铁联络线上、下行线联络线站前工程，大朗客车整备所及全线预制箱梁任务。 作为广州白云站工程全线唯一一处制梁场，大朗制梁场承担了全线13座桥梁共550榀简支箱梁的生产任务，场内设有80个存梁台座、8个制梁台座，最大存梁量为160榀，最大设计产能为2榀/天。 据中铁二十五局项目负责人介绍，此次“新鲜出炉”的第400榀箱梁为单线梁，长24米，宽7.1米，高2.54米，重约303吨，设计混凝土浇筑数量为109方。为圆满完成施工任务，力保铺架工期，施工方依托省级劳模和工匠人才创新工作室，开展工程材料试验科研技术攻关，持续优化掺量配合比方案，提升梁场施工品质。建设者开展2次存梁区扩能施工，累计增加双线梁台座28个，单线梁台座14个，彻底解决存梁容量与制梁效率不匹配的问题，确保了施工进度。 据悉，广州白云站综合枢纽建成后，将承接广州站、广州东站全部普速列车，也是广州站和广州东站未来更新改造成高铁站的前置条件，进而拉开广州“高铁进城”的序幕，解决高铁站到市区“最后一公里”的问题，进一步打破城市间发展壁垒，促进湾区内城市的交流和融合。

天河珠江新城10万一茂名站1万 海珠琶洲8万一共青河8千（10分钟） 番禺万博6万一水东湾6千（20分钟） 南沙明珠湾4万一博贺湾4千（30分钟） 茂名站一共青河（10分钟） 共青河一水东湾（10分钟） 水东湾一博贺湾（10分钟） 水东TOD+旦场TOD

格力新出神器拯救茂名荔枝？保存期可以突破15天，如果真是这样对果农的帮助很大，这样的企业家真的很赞。

从电白论坛上收集一些旧照片～这些照片记录着电白的点滴，感觉挺有价值的 镇楼：澳内海渔船 （2005.4.30 悠然～随心）

2017至2022广东各城市经济发展情况，没想到增长最快的和增长最慢的都在珠江口西岸。