如题。谢谢！

本帖最后由 粤西高凉人 于 2023-8-9 16:35 编辑 粤西，是粤西地区的简称，主要包括湛江、茂名、阳江3个地级市。粤西地区是环北部湾城市群的重要组成部分，更是全国重要绿色产业基地。目前，粤西地区拥有茂名石化、宝钢湛江钢铁、中广核阳江核电、中海油、巴斯夫等一批优秀企业。据悉，2022年粤西地区三市的GDP总量为9152.21亿元。 目前，国家和广东省正在积极推动粤西地区与环北部湾经济区和大西南地区的对接和合作，主动融入粤港澳大湾区建设。正所谓：想致富，先修路！交通就是社会经济发展的命脉。目前，粤西地区的交通总体来说还是比较可以的。但是，铁路建设还是相对滞后。 目前，粤西地区境内只有被网友戏称为“水鱼号”的江湛铁路(时速200 km)技术标准略高之外,其他均为普速铁路；而“闻名全国”的广湛高铁现尚处于建设阶段，而合湛高铁、张海高铁、南深高铁等仍在规划之中。虽然如此，粤西地区很多县市区都可谓是有了规划或者建成、即将建成通车的“高速铁路”，但粤西地区还有三县级市在高铁建设规划方面仍然一片空白。 那么，粤西地区是哪三个县级市没有规划高铁线路：茂名高州、化州、信宜三县级市。那么，这三个县级市有没有为高铁建设努力过呢？答案是：有。例如，化州市争取张海高铁设站，但已基本落实走中线，化州落空；信宜市争取昆深高铁（深南高铁）设站，但已基本确定走北线，信宜落空；目前没有新的高铁规划能够填补茂名 高州市、 信宜市、 化州市高铁站空白。 那么，到底是什么原因让这三个县级市在高铁建设上困难重重呢？原因可能有二：地理位置以及缺乏财政支持。首先说一下，地理位置：高州化州信宜均位于茂名市北部山区，可谓是远离“城市中心”。其次，就是缺乏财政支持：高铁建设需要大量资金投入，而缺乏财政支持的地区可能无法承担高铁建设的成本。 来源：头条

1、茂名站至广州南205元 2、茂名南站至广州站预测249元左右 你怎么选择呢

大家怎么看

以前乘车在中途被“卖猪仔”（被司机赶下车换乘另一辆车）的现象居然还出现在茂名公交车上，这样的服务质量真是令人气愤。本人昨晚（8月8日）八点多钟的时候从茂名坐313路公交车（车牌号粤K02986F）回水东，一路开得飞快的，中途二十点四十八分的时候回到电海中学站时，司机竟然叫我们下车换乘到前面那辆同线路的公交车上（车牌号粤K08377D），前面这辆车已经等在站台上，俩个司机应该是商量好的。02986车这个司机都已经卖过我们三次了，而且上个月都投诉过一次，然而他还是一而再再而三的这样，都不知道这个司机哪来的勇气？？？

因为大卖场渠道垄断，商业广场有限，而中小企业大量出现，货源充足，资本大量进入，尤其是头部资本，风险资本。。 同时，也是地摊货的产品升级，渠道升级。。 没有出口带动的工业，又没高端市场带动，只能沦为地摊货。。市场低端化，所谓消费降级。

这东西据说很多zf机构也在用，法院，司法机关还用来采集证据，又有人脸识别，Ai拍照的功能，好像比手机牛逼多了，有人用过吗？能不能拿来拍家族族谱？{:63_1550:}

电白区连接高铁站一级公路水霞段全线达通车条件！ 项目于2020年9月10日正式开工，包括马踏段、水霞段两个路段，主要连接电白、马踏两个高铁站。作为西南连接东北的交通大动脉，未来将承担电白、马踏两个高铁站急剧增长的交通客流量 其中，马踏段（沈海高速马踏出口至马踏站段）于2023年1月11日进行交工验收，目前社会车辆已通行。该路段位于电白区东部，起点接已建成的博贺港一级公路，沿现状S386往北延伸接上马踏高铁站及望夫镇。 水霞路正式通车后，将有效改善电白区南北干线公路的路面等级，便于沿线林头、霞洞等镇与外界的快速交通联系，不仅能为电白区北部及公路沿线百姓的生活、生产带来交通便捷，促进沿线经济发展，对于完善北部、西部镇域交通路网，拉大城市发展框架，推进电白区东西城市一体化发展也有重要作用。

如今准备在茂东新建两个社区居民委员会