@茂名交警，最近上下班发现油城四路中段人行道位置（新湖三街路口和黎和路入口之间）经常都是电车和摩托来往穿梭，搞到全部汽车经过都要躲避或停车，这位置离茂名交警支队甘近都无去处理吗？可否学人民广场那样最新安装阻管防止非机动车频繁来往，这是人行道不是电车摩托道。望重视

人工测量，数据存在一定误差，纯娱乐探讨性质。数据来源:天地图GS(2022)

看了下最近发布的信宜市玉都新区综合农贸市场项目，是直接计划建在红星广场左侧的位置的，这样原来的coco city还在不在了?如果因为经济不景气取消的话，那太可惜了。

每次排队都是一个固定的数字，即使前面已经没有人了，但过几分钟会自动断线，而且无论过多久刷新排队多少次，这个数字都维持不变。

无语了，外地人黑广东人长相的时候，广府人总喜欢把锅甩给广西，有的还甩给粤西人

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每次飞机出行，茂名人都要自己驱车或乘车，赶往湛江吴川机场，只为提前到达机场办理登机手续。 是不是一定要到达机场，才能办理登机手续呢？不一定！因为茂名即将拥有自己的机场候机楼啦！为方便广大市民和旅客航空出行，茂名拟在市区选址设立机场候机楼，让候机服务“走”进市区，“走”近市民身边。强化空地衔接 方便市民出行作为机场服务的外延、旅客集散的重要载体，城市候机楼能够满足旅客出行对一站式服务的需求，有效提高旅客值机的效率，扩大机场的辐射范围。试想一下，茂名市区候机楼正式启用后，旅客在候机楼即可享受航班查询、值机订座、候机休息、机场快线等一站式服务，舒适的室内环境、便捷的出行服务，让航空体验更美好，是不是很期待？！提升城市形象 促进经济发展作为城市重要的交通设施，城市候机楼不仅能提升旅客的出行体验，也能提升城市的知名度和形象，还能促进城市经济的发展。建设一个现代化、高效、舒适的城市候机楼是城市形象的重要标志，既能健全完善茂名综合运输体系，促进综合交通枢纽建设，提高茂名对外交通地位，放大区域竞争优势，又能优化城市功能布局，促进旅游业发展，提升城市形象。据悉，茂名机场候机楼选址规划如下：1茂名火车站南广场茂名火车站南广场位于交通便利的城市中心区域，邻近茂名大道、沈海高速、茂名站北路客运招呼站等重要交通节点，与城市交通枢纽紧密结合；茂名火车站南广场于2019年10月21日正式启用，总占地面积157.5亩，外观崭新大气，充满现代化气息，是茂名第一形象窗口；南广场便民配套设施完善，车位充足，客流量大，辐射人群范围更广；茂名站共设10条铁路线路，是粤西主要铁路运输枢纽之一。2023年春运期间，茂名站共发送旅客37.34万人次，日均开行旅客列车125列。在茂名火车站南广场设立候机楼，可以让高铁和机场两大交通枢纽无缝对接，实现与公路、铁路、公交...等交通方式的高效衔接，方便旅客出行及与其他交通方式的换乘。2茂名汽车客运站茂名汽车客运站位于老城区油城三路，是国家二级汽车客运站，1958年1月投入使用，占地面积2.15万平方米，总建筑面积31500平方米；该站发班线路有59条，其中长途客运线路46条，短途客运线路13条，日均发班次705班次，年客运量670万人，也是茂名市区机场快线到湛江吴川机场的始发站；但距离城市中心区域较远，车站配套设施较落后，场地和空间条件有限。随着交通方式的不断发展，飞机已经成为不少人出行的选择，现在有了让旅途更美好的新方式。城市候机楼正式启用后，依托与前方机场良好的实时信息连通，提供及时准确的航班信息和咨询服务，旅客在茂名候机楼提前办好登机手续，就可以轻松前往湛江登机啦，再也不怕误点和匆忙了。您觉得哪个选址更合适？为了您的航空出行更便捷，欢迎投出您宝贵的一票！关于茂名机场候机楼的选址，你觉得哪个更合适？

随着经济社会的快速发展，车流量日益增加，我国部分高速公路通行能力已难以适应经济社会发展和公众出行需求，部分路段车多缓行成为常态，制约了国家公路网整体效率的发挥。因此，为了缓解国省主干道的交通压力、优化路网结构，对原有高速公路实施扩容改造势在必行。 之前小编盘点过一波“即将变身双向十车道及以上的高速公路”！《最宽双向十二车道，这些高速升级啦！》近期，又有一批高速公路传出即将扩容改造的消息，十车道起步，最高扩建至双向十四车道！（附改扩建技术知识点） 1. 沈阳至海口高速公路火村至龙山段改扩建 2022年12月，沈阳至海口国家高速公路火村至龙山段（以下简称“北二环高速”）改扩建先行工程动工。 据悉，北二环改扩建项目路线起于与广深高速相交的火村互通，接东二环高速公路，向北经萝岗、长平后转向西经太和、人和、江高等镇后，终于与广清高速相交的龙山互通，与西二环高速公路相接，改扩建路线全长约38.39公里。该方案采取“立体扩建+两侧拼接+单侧分离”的方式进行改扩建，全线采用双向十车道/十二车道高速公路技术标准建设，设计时速100公里，总投资169.83亿元，计划于2023年下半年全线开工，预计2028年建成。 北二环改扩建工程完工后，起点火村互通立交至八斗互通立交段采用双向十二车道；八斗互通立交至终点龙山互通立交段采用双向十车道。项目建成后将进一步完善粤港澳大湾区高速公路网，对促进大湾区基础设施互联互通，畅通国内国际双循环，具有重要意义。 2、 广州机场高速改扩建工程核准前公示，拟改扩建为双向十至十四车道2月2日，关于广州机场高速公路改扩建工程项目核准前公示在广东省发展和改革委员会网站发布。 据公示信息，广州机场高速公路改扩建工程项目拟改扩建为双向十至十四车道，按原路线进行改扩建，总投资为176.32亿元（含建设期贷款利息、水田占补指标预购费），路线全长41.646公里，设计时速100公里。项目起于广州市白云区平沙互通立交，与华南快速路相交，途经白云区均禾街、人和街，花都区新雅街、花山街、花东镇，终于广州市花东镇北兴枢纽立交，与京港澳高速公路相交并顺接街北高速公路。项目全线共设置桥梁63座，其中特大桥3座、大桥22座；设置10处互通立交，其中新建新石1处互通立交，改扩建平沙（枢纽）、蚌湖（枢纽）、太成（枢纽）、东湖、花山、花山北（枢纽）、金谷、山前（枢纽）、北兴（枢纽）9处互通立交，另预留批头岭（清河）（枢纽）互通立交；新建九龙服务区，改造白云停车区。同步建设必要的交通工程和沿线设施。 其中，平沙至蚌湖段在旧路两侧各分离新建两车道；蚌湖至白云机场段在旧路两侧各分离新建三车道；太成至北兴段总体采用两侧拼宽双向十车道扩建方案（其中山前至飞粤大道段采用在旧路南侧新建五车道分离式路基）。也就是说，平沙至蚌湖段拟改扩建为双向十二车道，蚌湖至白云机场段拟改扩建为双向十四车道，太成至北兴段拟改扩建为双向十车道。 3， 广东广韶高速公路改扩建工程广韶高速公路是京港澳高速公路（G4）的重要组成部分。广韶高速公路改扩建工程全长约72公里，起点位于广东省清远市佛冈县，途经广州市从化、花都、白云，终点位于白云区太和镇。自北向南依次与汕湛高速、佛清从高速、大广高速、花莞高速、广州北二环高速、华南快速相连。项目拟采用双向十车道高速公路标准进行改扩建，设计时速100公里。 3月，交通运输部公路局组织召开了广韶高速公路改扩建项目初步设计评审会。专家组一致认为项目初步设计资料基本齐全，满足初步设计的深度要求，同意通过评审。项目计划2023年7月底开工。 4， 双向十至十二车道！甬莞—莞佛高速、珠三角环线东莞至深圳高速公路将扩建！据广东省交通运输厅网站3月3日消息，东莞两条重要高速公路甬莞—莞佛高速、珠三角环线东莞至深圳高速公路即将迎来改扩建，部分路段将从双向六车道扩至双向十至十二车道。 甬莞—莞佛高速公路常平至虎门段改扩建工程起点位于东莞市常平镇东深互通东侧，终点位于虎门镇五点梅枢纽互通附近，路线全长约40.4公里，采用高速公路标准，将现状双向六车道改造为双向十至十二车道（五点梅段现状双向四车道改造为双向六车道），设计时速120公里，改扩建东深、常平（枢纽）—东莞东、常平、莞樟路、大有园（枢纽）、松山湖、龙大（枢纽）、大岭山、花灯盏、怀德、五点梅（枢纽）互通立交共11处。 珠三角环线东莞至深圳高速公路塘厦至东城段改扩建工程起点位于东莞市塘厦镇（莞深市界），终点位于莞龙互通附近，路线全长约46.6公里，采用高速公路标准，将现状双向六车道改造为双向十至十二车道，设计时速100公里，改扩建大坪、塘厦（枢纽）、黄江、大有园（枢纽）、大朗、石大、寮步（枢纽）、管理中心、上屯、莞樟、莞龙互通立交共11处。 甬莞—莞佛高速公路常平至虎门段和珠三角环线东莞至深圳高速公路塘厦至东城段改扩建工程是国家高速公路网（莞佛G9411、甬莞G1523、珠三角环线G94）的重要组成部分，也是东莞市“五横五纵五连”高速公路网的第三横、第三纵。项目串联了大湾区珠江两岸、深穗莞惠4大城市，是湾区城市互联互通的重要通道。两个改扩建项目的建设，是加快珠三角一体化进程的有力保障，是助力东莞在“双万”新起点上持续高质量发展、促进城市经济转型、增强城市发展动力和区位优势的有力举措，同时可有效缓解地区交通压力，更好地带动沿线发展，推动大湾区基础设施互联互通。 5， 京港澳高速清远至广州段将扩建成双向十车道5月4日，京港澳高速公路粤境清远佛冈至广州太和段改扩建项目（以下简称“该项目”）环境影响报告表（以下简称“报告表”）被广东省生态环境厅受理，并在该厅官网上进行公示。全线将从双向六车道扩建成双向十车道，已于6月全线开工建设。 据悉，京港澳高速公路粤境清远佛冈至广州太和段位于广州、清远两市，项目长度约72.63公里，原路基宽度33.5米，设计时速100公里，全封闭双向六车道高速公路标准。此次改扩建项目起点位于广东省清远市佛冈县石角镇佛冈互通立交，顺接京港澳高速公路韶关乐昌至清远佛冈段，向南依次经过清远市佛冈县汤塘镇，广州市从化区鳌头镇、太平镇，花都区花东镇，白云区钟落潭镇、大源街道，终于广州市太和镇太和枢纽立交，与北二环高速公路相交并顺接华南快速路。 报告表中透露，该改扩建项目设置互通立交9处，新建民乐互通立交1处（含民乐收费站），新建良田互通立交1处（含良田收费站）；新建太和服务区1处，改扩建瓦窑岗服务区1处，改扩建佛冈服务区1处；改扩建广韶管理中心1处；改扩建收费站5处；全线新征用土地248.05公顷。项目计划于2027年6月全线建成通车，建设期4年。项目总投资154.5424亿元。 6， 京港澳高速公路广州火村至东莞长安段及广佛高速公路广州黄村至火村段改扩建5月17日，广东省发展改革委网站发布关于京港澳高速公路广州火村至东莞长安段及广佛高速公路广州黄村至火村段改扩建项目核准前公示。 项目按原路线进行改扩建，路线起于广佛高速公路黄村互通立交，与广州环城高速公路北环段相接，经广州市天河区、黄埔区、增城区，东莞市麻涌镇、中堂镇、望牛墩镇、道滘镇、万江街道、南城街道、厚街镇、虎门镇、长安镇，止于东莞市与深圳市交界处的东宝河大桥，路线全长约71.126公里。 项目全线设置主线桥121座约33529.1米，其中特大桥11座约16780.3米、大桥37座约14441.6米；设置16处互通立交，其中新建科珠路、新塘南两处互通立交；改扩建黄村（广氮）（枢纽）、火村（枢纽）、麻涌、望牛墩、道滘、东莞、厚街、厚街南（枢纽）、新联（枢纽）、太平（枢纽）、五点梅（枢纽）、长安12处互通立交；另有萝岗、新塘两处互通立交已单独核准。设置麻涌、厚街两处服务区，设置管理中心1处。同步建设必要的交通工程和沿线设施。 项目采用设计时速100公里高速公路设计标准进行改扩建，采用整体式双向十车道断面为主，局部路段根据既有高速公路情况和周边控制因素采用两侧分离加宽和立体扩建断面，整体式路基宽52.5米。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其他技术指标应符合《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）规定。 7， G45大广高速公路花都北兴至白云太成段改扩建工程全线采用双向十车道高速公路标准改扩建，全长约26公里，设计时速100公里，全线设互通7座，全线桥隧比约38%。采用两侧拼宽为主，局部分离新建方案改扩建。项目主要位于冲积平原区，建设条件和交通组织、转换复杂，项目估算总投资约为92亿元。

去年之前好几年年检测费300-350元，几年前徘徊在200-300之间，十年前120元！！今年价格战！茂名市区150！电白200——250！混乱无序！战国七雄大论战！ 希望政府出手统一天下！恢复到十年前120元水准！ 美国一直没有这些GDP收入！为啥中国茂名制造这项GDP抬高经济收入？？

“粤智助”即“粤智助”政府服务自助机，是省政府为构建泛在普惠的政务服务体系，打通农村地区政务服务“最后 100 米”而推出的集社保查询、身份证打印、医保查询、不动产信息查询等多项服务为一体的综合智能终端，为群众提供更加安全、便捷的“一站式”办理体验。 目前新增充值岭南通公交卡功能。 https://pic-app.gdmm.com/forum/20230818144221front2_0_3285190_FtmgBSy3OdLI_0ij64KmYoCxA7fS.jpg