珠江口的风，正裹挟着新的故事吹过广州的街巷。这座千年商都从未停下自我迭代的脚步，在粤港澳大湾区一体化的浪潮中，它交出了一份堪称范本的转型答卷，而南沙站的开通，正是这份答卷上浓墨重彩的一笔。 作为国家级新区、粤港澳全面合作示范区，南沙近年来的发展早已脱离了传统郊区的定位，人工智能、新能源汽车、高端生物医药等新兴产业在这里集群式落地，数十万产业人口涌入这片热土，通勤与商务出行的需求急速攀升。2028年南沙站正式投入运营，作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要节点，它直接承接了原本经由广州南站中转，前往粤东、闽浙乃至北方地区的客流，更将南沙本地的出行需求从需要跨区接驳的远端，拉到了零距离的家门口。 这个变化最直接的体现，就是广州南站客流量的稳步下降。很多人将此解读为广州枢纽布局调整的成功：此前广州南站承担了过多跨区域中转与本地出行叠加的压力，高峰期旅客溢出、周边交通拥堵的问题时常被人讨论，南沙站开通后，一方面分流了广州南站的过港、跨海客流，另一方面将南沙本地的出行需求就地消化，让广州枢纽的功能分布更加清晰——广州南站依然保留珠三角核心换乘枢纽的地位，重点承接广佛肇都市圈的内部城际与广东西部北向客流，而南沙站则扛起了沿海大通道与粤港澳合作新枢纽的功能，二者形成错位互补，共同支撑广州作为国家中心城市的辐射能力。 更深层次来看，客流量的此消彼长，恰恰是广州城市空间转型成功的缩影。过去四十余年，广州的城市发展脉络从沿珠江向东，再到向南向海拓展，城市核心功能一步步从老城区向南部滨海区域转移。南沙从一片滩涂变成广州未来经济的增长极，人口与产业的聚集必然要求配套交通枢纽的同步落地，南沙站的开通，正是城市发展水到渠成的结果。而广州南站客流量的下降，也并非枢纽地位的衰落，反而是广州城市治理精细化、空间布局合理化的体现——让每一个枢纽承担最适合自己的功能，让每一片区域的发展都能得到匹配的基础设施支撑，这正是超大型城市转型的智慧所在。 走在南沙的滨江步道上，就能看到呼啸的高铁从新建的站台驶出，向远方延伸。广州用自己的步伐，证明了超大城市转型的另一种可能：不是固守既有成果，而是主动调整，拥抱变化，让城市的脉搏始终和时代的节奏同频。 https://pic-app.gdmm.com/forum/20260423184849front2_1_3254912_Fm0koaQ6cvi08TasZ7NvBZ59oirC_with_logo.mp4?514[/qf_video] https://pic-app.gdmm.com/forum/20260423184858front2_1_3254912_nkDdrANWXD9JxNRmRVo6cI7XbFWm_with_logo.mp4?461[/qf_video]

一定要表扬

16市分172.76亿GDP，广东真的好魔幻！ 一季度深圳增量643.64亿，名义增速7.19%；广州增量456.37亿，名义增速6.06%；广深两位大佬吃饱。东莞增量117.19亿，名义增速3.93%；虽略低于广东省均4.25%，勉强可接受。 暂未公布GDP17市，平均名义增速仅1.4%左右，大概率会有城市负增。两座一线城市的存在，势必会虹吸全省甚至整个华南地区。对于广东省是有利的，对于普通地级市们无疑是种悲哀！珠三角佛山、东莞、珠海们都很难保持较高增速，何况粤东、粤西、粤北呢？

本帖最后由 云河茂 于 2026-4-23 17:22 编辑 茂名官度路人行天桥建好后很少人行，后不久就拆了浪费不少资源，这个回忆历历在目。现在新来管理者不了解情况，又被些网虫忽悠成功，开始建人行天桥了，不知是福还是祸。

要说历史茂名县的政治文化行政中心一直在今高州城，明清府治时期，府县同城都在今高州，民国废府留县，依然还有茂名县，政治文化中心都在今高州城，如今的高州市中山街骑楼就是茂名县城民国时期的建筑。 所以茂名县的政治文化中心在哪？茂名的根又在何处？ 茂南又是什么？茂南就是茂名县的南部地区，如今包含了电白的羊角镇这些。 如果拿行政中心就可以来定义茂名范围在哪里，纯属错误，如果茂名市政府是设在旧茂名县县城中山街，茂南人就知道茂南的名字怎么来的了。 还宣称高州市应该改名茂北。 真是杠精永远是杠精。 要说历史，高州不单是高州府的府城文化中心，还是茂名县的县城文化中心。 只有民国之后或建设茂名工矿区市后搬来的人才有资格不认高州府，其他以前属高州府的后代不认的都是反骨仔。 而且这一部分人既然安居在茂名地区就应该尊重当地历史民俗，而不是在这反对当地历史，因为你们没有资格改写历史。

差不多有1/5的矿湖面积，这能储存多少电量

五一快放假咯，大家准备去哪里玩

全省1400亿增量，现在分掉1200亿了，剩下200来亿17个城市来分，那肯定粤东西北有不少是负增量的了， 咱们粤东西北真是扶不起来了，哦，忘记佛山了，它很大机会是负增长，还有汕头也大机会是负数。至于其它的，每人分个十来亿增强保持正增长半吊着命吧。

夏天快来了

信宜，新兴和阳西纯城建对比，豆包排名如下： 1.信宜：综合最强 - 胜在：规划顶级、公园密集、配套高端、道路优质、老城更新力度大 2.新兴：稳健均衡 - 亮点：主干道规格高、生态好、医疗不错 3.阳西：规模稍大但细节弱 - 短板：规划一般、公园少、配套档次偏低、老城偏旧宜、阳西、新兴 · 纯城建对比（不看经济） 综合排名：信宜 ＞ 新兴 ＞ 阳西 一、城市规模与骨架 - 信宜 - 建成区：20.4 km - 骨架：一环三纵六横，玉都新区（18 km）高标准路网 - 阳西 - 建成区：23.6 km（略大） - 骨架：“一带四片区”，一河两岸，路网较密但标准一般 - 新兴 - 建成区：约 22 km - 骨架：“东进西联、南优北拓”，人民大道（双向8车道）、三环路在建 二、规划与现代感 - 信宜（最强） - 粤西首个县域城市设计，玉都新区标杆级 - 山城格局、九山五湖十五园、中轴双子塔、现代感强 - 新兴（中等） - 禅意生态、大南河一河两岸、新城有序、整体偏稳重 - 阳西（一般） - 滨海平原、丹江一河两岸，但规划碎片化、现代感弱 三、公园与绿化 - 信宜（最强） - 公园密集：城央、城北、城西、玉都九大公园 - 绿地率：42%，推窗见绿、出门入园 - 新兴（中等） - 百合山、金台山、大南河绿廊，生态好但公园密度一般 - 阳西（较弱） - 西湖公园、滨江绿带，公园数量少、规模小 四、道路与交通 - 信宜 - 沥青路面为主、六横三纵、玉都快速干线、外环线成型 - 新兴 - 人民大道（8车道）、东堤北路、高速互通完善、路网在升级 - 阳西 - 路网密但多为4车道、部分水泥路、缺少高规格主干道 五、公共配套（教育、医疗、文体） - 信宜（最强） - 医疗：信宜市人民医院（三甲） - 商业：万达广场、双子塔、窦州里文创街 - 文体：山地运动公园、县图书馆（全省标杆） - 新兴（中等） - 医疗：中山六院新兴医院、县医共体总医院 - 商业：时代广场、筠城国际 - 文体：县文化广场、体育馆 - 阳西（较弱） - 医疗：阳西县人民医院（二甲） - 商业：凯旋商业广场 - 文体：县文化中心、西湖体育馆 六、老城更新 - 信宜 - 力度大：成片改造、建公园、拓路网、管线规整 - 新兴 - 稳步推进：旧城提质、沿江美化 - 阳西 - 力度小：局部修补、整体面貌较旧 七、特色风貌 - 信宜：山城+锦江+生态公园（精致现代） - 阳西：滨海+织篢河（平淡） - 新兴：禅意+大南河（生态宜居）