粤西周边的城市高楼太多太高，湛江和茂名的高楼就显得不多又不高了 广东城市的大道一个比一个宽，湛江和茂名可怜的那两条大道感觉都排不上号了 如果湛江和茂名有一条长三十公里十二车道的大道，那么又有多少城市比得过呢 南宁道路宽度力压湛江和茂名，不过这条路不够长，东莞大道也比湛江和茂名的大道宽，不过这条路不到三十公里长 海口和青岛应该没有又长又宽的大道，不过济南和郑州的主干道真是又长又宽 南宁玉洞大道已于2014年全线通车。全长6800米，红线宽度120米，双向14车道 世纪大道曾命名为中央大道。从东方明珠至浦东世纪公园全长5.5公里，路宽100米。 龙城大街是太原市南部城区的一条重要东西向主干道。全长11.5公里，宽度为110米。 中州大道是郑州市主干道，全长约25公里，道路最宽约100米。双向14车道，最宽为18车道。 钢铁大街是包头市标志性的街道。有“中国西部第一大街”“内蒙古长安街”的称号。全长9公里，最宽120米。 经十路全长约90公里。是济南市境内连贯章丘区和长清区的城市主干道。路幅宽度约84米，最宽处为144米 东莞大道是旗峰门至石鼓高速南北纵向的一条大道。全长16.6公里。最宽处为189米，路幅宽度达100米。

佛山高明机场4F辐射粤西，物流分拨中心为未来宜家家居进军粤西市场提供了保障服务，佛山帮扶茂名希望引进宜家家居打开粤西市场。

好像湛三哥比较多，麻烦三哥们贴一下

自从湛江突破二百米后，就停止了， 从茂名的一百六十米到一百八十米，从湛江的二百米到二百二十米，下个高度记录应该是二百四十米 虽然湛江现在二百米高度可以在香港也排得上号了，

通往湛江城区的一国道建设进展 https://pic-app.gdmm.com/forum/20231028220631front2_1_3256765_nk8HrVF8OtmmZEadE5tlvYxAoo4h_with_logo.mp4?673[/qf_video]

在广州有没有中山大道和黄埔大道更宽的路，哪一个路 在粤西好像找不到比茂南大道和湛江大道更宽的了

绿化景观，繁花锦绣，高楼耸立，车水马龙。。。。

本帖最后由 粤西高凉人 于 2023-10-28 21:20 编辑 广湛高铁引入茂名地区结合枢纽布局和城市空间格局，提出了新设茂名北站、引入既有茂名站和新设茂名南站三个方案如下图。 1.新设茂名北站方案 茂名市北侧现状及规划均为工业区，有茂名石化、热电厂、LNG气化站等重点工业单位，城市居民主要分布在工业区以南。 根据最新的茂名市城市总体规划究(2011-2030)，城市往南侧向海边发展，因此，新设茂新设茂名北站方案经研究后予以放弃。 2.引入既有茂名站方案 既有茂名站为客货站，也是目前茂名地区主要客运办理站，深茂铁路利用广茂既有通道引入该站。 因既有茂名站南侧为货场，北侧有材料厂专用线，本线引入的两个方案均考虑将车站相关货运设施外迁至茂名东站。 因广茂铁路只在茂名站办理普速客运作业，本线引入利用既有广茂铁路线位，将广茂线向北局部改线，使广茂铁路与北侧两个站台连通，同时需实施车站南侧预留1个站台和1条到发线。 引入既有茂名站方案需将茂名站货运设施搬迁至茂名东站，两条专用线需停办，实施难度较大；线路自茂名站沿茂湛铁路往湛江方向引出段铁路两侧房屋密集，并紧邻铁路，拆迁量较大，且线路需展长4.77km(较阳茂高速公路南侧新设茂名南站方案)。 经征询茂名市有关部门意见，不建议引入既有茂名站，建议在城市南侧新设茂名南站。 因此，引入既有茂名站方案经研究后也予以放弃。 3.新设茂名南站方案 根据城市规划，结合地方意见，新设茂名南研究了沈海高速公路南侧和高速公路北侧两个站位方案。 沈海高速公路南侧站位方案：茂名南站设于茂名市茂南区和电白区之间，距离两个区组团均为6km，能同时辐射和带动两个区的发展。 沈海高速公路北侧站位方案：在茂名市茂南区南侧约2km处设茂名南站，考虑设联络线衔接茂名站，将本线和茂湛铁路的始发、终到作业集中在茂名站办理，茂名南办理本线通过列车作业。 广湛高铁引入茂名地区综合比选三个方案后，推荐采用工程投资省、枢纽格局优，且符合茂名市城市空间格局的沈海高速公路南侧新设茂名南方案。

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