几个高中就可以城区撑得不小了，还增加了人气。从学校角度说，集中一起有规模效应，密切了联系。从学生的成长环境来说，小学在村里，中学镇上，高中县城，大学大城市是合理的。高中这一阶段，是没必要去地级市的。现在茂名把那么多高中初中建在共青河新城那边是很鸡贼，在他们角度来说是正确的做法。学生人气是最稳定的，而且是有消费力的，首先就会带来商店等配套。茂名一中搬到高地，孤立在城外，不好。所以在新城再建个分校。这对茂南就不太友好了，13到18岁这年龄段的优秀人才被迫远离城区生活一段时间，为成全新城做一点贡献。但看新城那么多学校，应该不止剑指茂一两区，也有针对下面三县的企图。用优质学位吸引人流入新城

大概是什么时候才开始允许农村户口报考国企和公务员的呢？

跑达达太累了，今天休息中

今天大概看了看水东那边的城建，怎么感觉就跟以前茂东那边一样不开化？ 旧城区密密麻麻的房子，只有东湖和西湖就算了，新建的城区，县政府以北，到水东大道，到凤凰大道，甚至上去到电海片区接近共青河这样一大片。也没见有像样的规划。路网没做好就算了，公园类的东西更加没见规划做几个，就碧桂园旁边做了个御湖公园，然后呢，没有了。难道又只是想用房地产填满那些地方吗？都不知规划那帮人想的什么东西。 新建的城区应该更先进更现代化一点，与时俱进点，不要还是老思想，城建不是塞满楼房就好的了。看看人家信宜，多学学信宜，那山水相间，要舍得投入去做山水公园，更加大气更加宜居。

在金塘镇，如果家中有老人离世，殡改办人员到家中拉遗休，会要求家属交三百到四百多元，并且无任何收据，交钱的多少在乎你是否会讲价，而高州地区这项服务是不用缴交任何费用，这里面是否存在人为的收费？相关部门是否可解答下？ @茂名市民政局

本帖最后由 濱海綠城 于 2024-5-14 17:40 编辑 高考即将来临 https://pic-app.gdmm.com/forum/20240514164050front2_1_3284285_noNiMqw6lhFe87bokR-sOaymMJYS_with_logo.mp4?543[/qf_video]

龙岭苑有2个小区，住的人也不少，没有电梯，房龄20多年，不知道会不会翻新和加装电梯呢？不过那里住的人连十几元的物业费都不肯交，加装电梯估计难。

5月13日，教育部最新公示一批拟同意设置的本科高等学校。 根据《中华人民共和国高等教育法》《普通高等学校设置暂行条例》《普通本科学校设置暂行规定》《本科层次职业学校设置标准（试行）》等有关规定以及第八届全国高等学校设置评议委员会考察评议结果，经教育部党组会议审议，拟同意设置河南体育学院等9所学校，现予公示。 其中，2所高校更名，7所高校为新设。

近日，高州市迎宾大道建设方案公示，涵盖线路规划、道路设计、路基工程、交通设施及景观美化等详细内容。该项目旨在提升城市交通网络，优化市民出行环境，展现城市新形象。 本项目主要新建高州市迎宾大道建设工程(省道 S388 线高州义山至城区段改线)，项目起点（K0+000）连接永青大道，路线由西往东，途经塘尾村下穿洛湛铁路、和坑村、S277、苍地村、里坑村、石坑塘，终点（K5+396.590）于勒竹园村与包茂高速与 s388 线相交点处衔接。控制点为永青大道、沿线村庄、洛湛铁路、S277线、省道 S388 线、包茂高速连接线。路线长 5.397km，占地面积为 62.89 万 m2。桩号范围为：K0+000～K5+396.590，设计等级为城市主干道兼顾公路功能，主线设计速度为 60km/h，辅道设计等级为城市次干道，辅道设计速度为 40km/h，采用主线双向八车道+辅道双向四车道的主干路（兼干线公路）技术标准，路基宽度 80m，水泥混凝土路面。包茂高速连接线 G 线起于包茂高速高州收费站，经迎宾大道环形交 叉 口 ， 至 省 道 S388 ， 全 线 长 约 0.632km ；起 点 至 迎 宾 大 道 环 形 交 叉 口（GK0+000-GK0+431.644）段采用双向六车道标准建设，路基宽度 28.5m，环形交叉口至终点为规划工业园路，（GK0+431.644-GK0+631.822）段采用双向六车道标准建设，路基宽度 50m，设计等级为城市主干道，设计速度为 40km/h，水泥混凝土路面。 本项目全线工程包括：涵洞 17 道，雨污水工程、管线工程、照明、相关的交通工程设施和环境保护设施等，工程总投资 92225.37 万元。 道路平面设计项目道路工程设计范围为迎宾大道，本项目路面结构采用水泥混凝土路面。 ①主线设计桩号范围为 K0+000~K5+396.590，包茂高速连接线 G 线设计桩号范围为 GK0+000~GK0+631.822。项目主线起点至包茂高速连接线环形交叉口（K0+000-K4+989.950）段按双向八车道+辅道双向四车道的城市主干道标准进行建设，路基宽 80 米，主路设计速度为 60km/h，辅道设计速度为 40km/h。 ②包茂高速连接线环形交叉口至终点（K4+989.950-K5+396.590）段按双向四车道城市主干道标准建设，路基宽度 19m，速度为 60km/h，辅道设计等级为城市次干道，设计速度为 40km/h，终点接 S388（K5+229.515-K5+396.590）段限速 40km/h。 ③.包茂高速连接线 G 线起于包茂高速高州收费站，经迎宾大道环形交叉口，至省道 S388，全线长约 0.632km。包茂高速 G 线起点至迎宾大道环形交叉口（GK0+000-GK0+431.644）段按双向六车道标准建设，路基宽度 28.5m，环形交叉口至终点为规划工业园路，（GK0+431.644-GK0+631.822）段按双向六车道标准建设，路基宽度 50m，设计等级为城市主干道，设计速度为 40km/h。 主线全线共设置 6 个交点，圆曲线最小半径 150m，设一处超高，最小缓和曲17线 52.5m，最小直线长度 120.582m；包茂高速连接线全线设置一个交点，圆曲线最小半径 390m，全线不设超高。 路基工程1.主线一般路段横断面断面组成为：3.5m 土路肩+3.5m 人行道+8m 辅道+5m 侧分带+0.5m 路缘带+4×3.75m 行车道+0.5m 路缘带+8m 中央分隔带+0.5m 路缘带+4×3.75m 行车道+0.5m 路缘带+5m 侧分带+8m 辅道+3.5m 人行道+3.5m 土路肩=80m，采用城市主干道标准，设计速度采用 60km/h；断面采用主线双向八车道+辅道双向四车道设计； 2.主线 K1+055~K1+205(下穿铁路)段横断面断面组成为:3.5m 土路肩+3.5m 人行道+5m 辅道+9.75m 侧分带+5m 辅道+2.25m 侧分带+0.5m 路缘带+4*3.75m 行车道+0.5m 路缘带+9m 中央分隔带+0.5m 路缘带+4*3.75m 行车道+0.5m 路缘带+2.25m 侧分带+5m 辅道+9.75m 侧分带+5m 辅道+3.5m 人行道+3.5m 土路肩=99m，采用城市主干道标准，设计速度采用 80km/h；断面采用双向六车道设计。 3.主线 K2+620~K3+000（苍地村路）段横断面断面组成为：7m 人行道+8m 辅道+5m 侧分带+0.5m 路缘带+4×3.75m 行车道+0.5m 路缘带+8m 中央分隔带+0.5m路缘带+4×3.75m 行车道+0.5m 路缘带+5m 侧分带+8m 辅道+7m 人行道=80m，采用城市主干道标准，设计速度采用 60km/h；断面采用主线双向八车道+辅道双向四车道设计； 4.主线 K4+989.950-K5+396.590（S388 改线）段横断面断面组成为：0.75m 土路肩+0.75m硬路肩+2×3.75+1+2×3.75行车道+0.75m硬路肩+0.75m土路肩=19m，采用城市主干道标准兼顾公路功能，设计速度采用 60km/h；断面采用双向四车道设计； 5.包茂高速连接线：GK0+000-GK0+431.644 段横断面断面组成为：0.75m 土路肩+0.75m 硬路肩+3*3.75+0.5 行车道+2m 中央分隔带+3*3.75+0.5 行车道+0.75m硬路肩+0.75m 土路肩=28.5m，采用城市主干道标准，设计速度采用 40km/h；断面采用双向六车道设计； 6.包茂高速连接线 GK0+431.644-GK0+631.822（规划工业园路段）横断面断面组成为：7.25m 土路肩+3.5m 人行道+12.25 行车道+4m 中央分隔带+16 行车道+3.5m 人行道 3.5m 土路肩=50m，采用城市主干道标准，设计速度采用 40km/h；断面采用双向六车道设计； 交通工程在道路上布设相应的标志及标线、信号灯与电子警察系统。交通标志的设置应给司机提供明了、准确、及时和足够的信息，并满足夜间行车的视觉效果。将道路快速、舒适、安全的功能发挥出来；道路交通标线是管制和引导交通的重要设施，是保证车辆行驶畅通有序、司机行车舒适的有效手段。对道路与站前大道平交处、高速出入口连接线平交处采用信号灯控制，信号灯与电子警察系统是保证车辆行驶安全有序的重要手段，本项目设置了车道边缘线、分道线、导流线、导向箭等交通标线。 景观工程结合周边的用地环境，打造与周边环境氛围融为一体的绿荫式道路景观，营造生态、宜人、舒适的道路新景。运用开花的乔木、灌木、地被，为道路增添一份绚丽的色彩。以片植的形式在管廊绿化带延续、恢复种植开花的植物，达到“一路一花”的景观效果。 迎宾大道位于位于高州市区东侧，起点于永青大道，由西往东下穿洛湛铁路桥，途经和坑村、苍地村、里坑村、石坑塘村，终点位于包茂高速公路谢鸡出口处相接省道S388线，线路全长约5.397km。 从相关信息了解到，该项目采用水泥混凝土路面，主线起点至包茂高速连接线环形交叉口段为双向八车道加辅道双向四车道的城市主干道标准，兼顾公路功能进行建设，路基宽80米；主线包茂高速连接线至终点段为双向四车道城市主干道标准，兼顾公路功能建设，路基宽度19m，速度为60km/h。辅道设计等级为城市次干道，设计速度为40km/h，终点接S388段限速40km/h。 迎宾大道的建设对促进和优化城市规划布局、美化城市形象具有极其重要的作用，对优化城东片区、山美片区以及城东工业园区的投资环境，促进东部城镇区域经济发展和资源利用影响甚大，对高州经济发展起着重要作用。