在工厂做螺丝每天12小时，做生做死才那么几千，还不如发展下互联网时代的步伐来钱快，打算进军抖音互联网，收割韭菜，

幸福是迎着光 学会遗忘所有的烦恼和忧伤

本帖最后由 滨海仔 于 2024-5-30 08:00 编辑 正常情况下，高铁线路的设计都是要尽量避免与高速公路的交叉，因为跟一旦跟高速公路交叉就要设置长跨度的跨线桥或下穿隧道，工期长成本高，协调工作多，施工风险也高，所以如果不是线位要保持尽量顺直走向必须要跟高速公路交叉的话，能避免都是要避免的。 一旦高铁线位有弯曲，并且与高速公路有交叉，那无非是两个原因，一个是要避让不可移动文物或重要环境保护区，另一个就是线路要拐到某个地区设置车站。广湛高铁就是一个例子，因为要预留与现状深湛铁路阳西站并站设置车站的条件，就是为了预留阳西站，广湛高铁阳江北至阳西段主线两次上跨沈海高速。 如果不是要预留与现状阳西站并站设置，广湛高铁的这段主线可以设计的更顺直些，并且不用两次上跨沈海高速，线路短些，建设成本可以少些，少了两座高速公路跨线桥，更是能节省好几个亿， 广湛高铁上跨沈海高速特大桥 小伙伴们不禁要问，阳西何以有此魅力，能让广湛高铁为其两度跨越沈海高速呢？ 首先，为实现县县通高铁的目标。广湛高铁在阳西设站就可以让阳西县覆盖高铁，广东县县通高铁的远大目标就可以往前走一步。 其次，为实现广湛高铁和深湛铁路互联互通。广湛高铁和深湛铁路在阳西并站设置，两条线路组成X形，这样阳西就可以同时通达X的4端，也就是可以通达广州进一步经京广高铁和广清永高铁等北上，通达深圳进一步经深汕高铁和甬广高铁往华东，通达湛江进一步经湛海高铁和合湛高铁往海南和广西，互联互通效能大大提升。 第三，为了实现地方的小枢纽。并站设置能够让地方可以集中资源发展当地的小枢纽，做好基础配套，避免高铁站太多，都无法兼顾。 大家还有其他原因补充吗？ 目前，广湛高铁阳西站依然是预留车站，广湛高铁项目批复方案只实施与轨行区不可分割部分和未来建车站会影响行车的部分，车站及站房还没有明确的开工时间。

今天去电城玩，讲白话他们也讲得很真

茂名规划部门要好好学习，不要耗尽市民的一片雄心，打造茂名的城建天际线

之前吃肉睡午觉，发现能减肚腩。 这次，做了差不多一周测试，晚上睡觉前吃肉，发现不仅能减肚腩，还长肉了。 这次说明，营养+睡眠很重要。 我的结论是： 营养+运动，是消耗。 营养+睡眠，不仅是消耗，还是恢复。 有兴趣的可以试试。其实，吃肉，比吃高碳，对肠胃不仅负担少，还能有益身体健康。 特别那些亚健康者，多吃肉吧。 相信，现在偏头痛的人，失眠的人，越来越多了。

一期茂电同城，二期高茂电三城同城，三期高信化电茂五城同城。加速南北缝城，两个圈层缝合为一个大城。目前南北组团未能融合的最大问题之一就是交通问题，通勤时间达到一个小时以上，同时两地之间车流量之大证明城轨的市场可行性，上马城轨可使时间缩短至半小时内，两城实质成为一城，激活城市发展活力，为城市建设打下强心剂，一号线为茂东至高铁站至水东。整合资源，刻不容缓成为茂名未来十年的大动脉。2025年省运会后，城轨应立刻开工建设，从此成为茂名成为大城市。

【粤海水务】【降压供水通知】因更换河东水厂一期出厂总管阀门需要，一期部分机泵将停产，受此影响，市中心城区，茂南区、电白区所属我公司供水的区域实行降压供水。降压供水时间为：2024年5月31日（星期五）00:00至5:00。请用户做好储水准备，不便之处，敬请谅解。 详情请致电供水服务热线952525。 茂名粤海水务有限公司

本帖最后由 粤西高凉人 于 2024-5-29 20:12 编辑 1 项目概况 新建深南高铁位于广东省和广西壮族自治区境内，东起广东省深圳市，途径江门、佛山高明、云浮、罗定、岑溪、玉林等地，西至广西首府南宁市。 深南高铁深圳至江门段近期利用深江铁路、远期增加利用深珠铁路进入深圳枢纽；江门至南宁段，在江门地区衔接深江铁路、珠肇高铁，在珠三角枢纽机场连接珠肇、广湛高铁，在玉林地区衔接怀湛铁路、玉北城际，在南宁枢纽衔接云桂铁路、贵南高铁、南凭铁路。 本项目位于广东境内、毗邻广西，是深南高铁的重要组成。 线路东端起于珠三角枢纽机场，衔接珠肇、广湛等高铁；中段经过云浮、罗定；西端止于两广交界处，衔接深南高铁广西段。 2 线路宏观走向方案 深南高铁珠三角枢纽机场至省界段宏观走线方案研究范围延伸至玉林，该范围内主要受到航空线两侧分布有新兴、云浮、罗定、容县、岑溪、信宜等经济据点，在建广湛铁路以及地质等因素控制。 结合两点间航空线两侧经济据点及广湛高铁线路走向与站点设置情况及线路顺直性研究了北线系列方案I及南线系列方案II两大宏观走向方案如图1。 图 1 线路宏观走向方案示意图 北线系列方案I研究了经岑溪罗定北云浮方案（方案I-I）、经岑溪罗定南云浮方案（方案I-II）以及经岑溪罗定南新兴南方案（方案I-III），经综合比较，经岑溪罗定北云浮方案（方案I-I）沿线大型经济据点更多，常住人口更多，经济总量更大，吸引客流的能力更强，投资适中。 南线系列方案II研究了经信宜罗定南云浮方案（方案II-I）、经信宜罗定南新兴南方案（方案II-II）及经信宜新兴南方案（方案II-III），经综合比较，经信宜罗定南云浮方案（方案II-I）虽工程投资有所增加，但其经过信宜、罗定及云浮规划发展的中心区域，大型经济据点更多，常住人口更多，经济总量更大，吸引客流的能力更强，且线路长大隧道较短，建设工期短。 对经岑溪罗定北云浮方案（方案I-I）和经信宜罗定南云浮方案（方案II-I）综合比较，经岑溪罗定北云浮方案（方案I-I）虽客流吸引范围、覆盖人口较南线方案少，但线路更为顺直，工程投资更为节省，地质条件更好，同时考虑广西境内玉林至岑溪段已开工建设以及满足桂东及以远地区与大湾区旅客交流的迫切需要。宏观走向方案推荐经岑溪罗定北云浮方案（方案I-I）。

为深入探讨县域医院管理创新与机制改革，共谋县域医疗卫生事业发展新路径，由河南省癌症基金会与河南省肿瘤医院联合主办的第四期“杏林先锋--河南省院长创新管理精研营”学习班于5月24日在广东高州成功举行。