本帖最后由 High-sit 于 2017-3-22 15:30 编辑 {:1_974:}即管帮帮佢 补充内容 (2017-3-28 14:57): 楼下有人问： 有点好奇，假如还车失败，联系客服又联系不上，放在路边又怕别人骑走，该怎么办？ 我都好好奇，点算！！！

潮汕至珠海间增开直达动车 经停深圳北站南方网讯（全媒体记者/刘丽 通讯员/郭颖）自2017年4月16日零时起，广铁集团将实行新的列车运行图。根据新的运行图安排，深圳北站将开行动车组列车241.5对，其中广深港高铁方向开行动车组列车130.5对（含1对周末线、7对高峰线），杭深线方向开行动车组列车111对（含8对高峰线、3对周末线）。　　调图后，潮汕至珠海增开G6340/37/40 G6339/8/9次1对，在深圳北站会办理旅客乘车业务，深圳市民可以选择乘坐该班次直达珠海。　　本次调图，新增动车组列车6对，具体情况为：　　深圳北至桂林北增开G2907/8次1对，经由贵广客专、广深港高速线运行；　　深圳北至厦门北增开D688/7次、D690/89次、D692/1次3对，经由杭深线运行；　　潮汕至珠海增开G6340/37/40 G6339/8/9次1对，经由杭深线、广深港高速、广珠城际运行； 深圳北站经广深港高铁（350km/h）和广珠城际(200km/h)，把动车开到了珠海；而目前在建的深茂铁路走的也是200km/h动车，湛江茂名也是经过这条路线进广州的，也就是完全有可能直接进深圳北站，甚至潮汕、厦门方向.........{:1_1014:}{:1_1014:}http://www.gdmm.com/images/ads/1/20161104/1.png （小编配图）

本帖最后由 低调哥 于 2017-3-22 15:38 编辑 楼下楼上的心理阴影面积有几大？{:1_1011:} https://imgcache.qq.com/tencentvideo_v1/playerv3/TPout.swf?max_age=86400&v=20161117&vid=v0386zf3vlf&auto=0 https://imgcache.qq.com/tencentvideo_v1/playerv3/TPout.swf?max_age=86400&v=20161117&vid=b0386tf30c3&auto=0 物业保安揸灭火器系咁狂喷{:1_977:}{:1_977:}最威系你嗲~ https://imgcache.qq.com/tencentvideo_v1/playerv3/TPout.swf?max_age=86400&v=20161117&vid=q0386ys7anc&auto=0 消防叔叔:来了来了。。咦。。。说好的火呢。。。{:1_963:} https://imgcache.qq.com/tencentvideo_v1/playerv3/TPout.swf?max_age=86400&v=20161117&vid=a03863gp6mb&auto=0

如题！ http://www.gdmm.com/images/ads/1/20161104/1.png （小编配图）

省教育厅日前公示2017年省市共建本科高校建设补助资金安排方案，根据省级财政专项资金管理办法，今年将投入8亿元支持11所省市共建本科高校建设。 省市共建本科高校从2016年12月底启动，省教育厅与11所地方本科高校签署共建协议，计划在“十三五”期间，省、市两级政府将投入近百亿元，采用超常规的思路和方法，支持共建高校实现大发展。这其中，省财政将给予30亿元的资金支持，其中25亿元主要用于体制机制改革、学科建设、科学研究、产学研合作、人才队伍建设、科研服务与条件支撑平台建设，另外5亿元用于广东药科大学云浮校区的建设。 此次公布的分配方案中，韶关学院、嘉应学院、惠州学院、五邑大学、岭南师范学院、广东医科大学、肇庆学院、韩山师范学院8所高校均获得5000万元资金支持，电子科技大学中山学院获得3000万元补助，广东药科大学获得1.2亿元支持。而根据省政府常务会议决定，省对广东石油化工学院的扶持资金于今年一次性拨付，共计2.5亿元。

求解

3月1日在沃尔玛买了以下牌子的午餐肉，今天打开来吃，有一股馊味和臭味，入口想吐。并不是我保存不妥当，买回第一时间放在冰箱保鲜。

大家不难发现，在近期出台国家级规划北部湾规划中，很明确地注明：规划建设广州茂名铁路。这是权威的经国家发改委认可的最新铁路规划，不是地方政府呼吁的八字没有一撇的项目。 从规划图上看，这条铁路在现广茂铁路的西边，仍是从广州北站引出，经过肇庆、云浮，终点在茂名。由于现广茂旧线的电气化已立项，技术改造后可以开行200公里标准的动车，那么新建广州茂名铁路应该会是客专，其标准肯定会是350。 我一直坚持认为，即使是原广肇湛设想，这条铁路应该走北线，理由有三： 一是广茂旧线改造后，阳春会有动车上广州； 二是新建南广350，如果在经过玉林、信宜接上广肇湛，则共线距离几占五分之二，减少大量投资； 三是如果不走北线，那么信、罗等地区几百万人以后再上高铁，就难了，与中央提出的均衡发展原则相违。 为什么广肇湛缩至广茂？ 主要是高铁是可以同时容纳两种速度的动车的，既然茂名至湛江已有200（预留250）标准线路，可以共享减少投资，况且两市只有不到一百公里，再花巨资修建350线路浪费太大； 从这样的安排，显然会发现，张湛高铁即使过玉林，也会选择靠茂名方向，然后接上信宜，仍然是350标准一直到茂名站，再经过茂湛线至湛江西。玉林直连湛江，不仅茂名人民不答应，广东省也不会同意。 因此，我们不需要羡慕别人的高铁，我们有连接华南最大枢纽的350高铁。现在最重要的是，联合肇庆、云浮两市，甚至湛江、玉林两市，一起推动广茂铁路尽早上马！

报纸上看到的！