没睡觉，又看了下地图，看到汕湛高速，一直都有一个疑问， 汕湛高速博贺疏港支线 作用真的很大吗？ 听到专家说的比主线还要大的样子， 我总觉得这条支线作用很小，可有可无。。可能应该是我一个小屁民的眼界短，目光短浅。发展意识淡薄。。但总想和大家讨论一下。。。 张涛认为,博贺疏港支线对茂名的作用甚至比主线还要大,“茂名港口的条件这么好,这条支线将博贺新港区和沈海高速、汕湛高速主线连起来,势必带动茂名临港经济腾飞,我们能够为茂名经济发展做出贡献,也感到很光荣!”张涛说。 汕湛高速博贺疏港支线全长33.363公里,由电白黄岭至马踏,设沙琅、黄羌(枢纽)、长山共3处互通立交,停车区1处(观珠),匝道收费站(沙琅)1处,主线收费站(长山)1处。长山互通连接茂名港大道,对加快茂名港博贺新港区建设的意义非常重大。这可以说是一条全市上下努力争取到的高速支线,是市委市政府全心全意谋发展的成果。 沿线跨电白区黄岭镇、罗坑镇、沙琅镇及高州市云潭镇共4个乡镇。 首先，茂名博贺新港是很有发展前景的，茂名在这的投资也很大。港口路很大条直通港口。。会成为能源电力、装备制造等临港产业布局的区域性综合运输枢纽。 那么为什么看了地图和路线，我总感觉得这条支线作用很小，可有可无的样子。。 前提条件是什么呢？是包茂高速开通了，已经与广湛高速互通，阳阳高速已经与广湛高速互通。。 那么，港口的货物的南上北下都可以经广湛高速和包茂，还有阳阳高速 达到通全市，全省的或者全国的目的。。 那么汕湛高速博贺疏港支线，最大作用是，我觉得是什么呢.唯一功能是分流了。减轻广湛高速的负担了。。 可能有人觉得，这条支线，方便广西全省， 湛江，茂名等地方，途经汕湛高速时，方便直接经这个支线通达广湛高速，话是这样的，但如果没有这条线的话，汕湛高速可以经包茂高速 或者在阳春处经阳阳高速也能直达广湛高速出珠三角，根本不需要走这条支线啊？？走阳阳高速也远不了多少！ 另外这条支线对当地人最大的好处就是只有沙琅镇，只有一个镇。。。方便直上广湛高速！ 当然，没有这条支线的话，沙琅镇也一样很方便，因为离汕湛高速的那霍互通很近，沙琅的车流可通过那霍收费站直上汕湛高速再经阳阳高速也可能直达珠三角。。 而且过几年，阳春的汕湛高速与恩平的广湛高速之间还会有一条高速建设。。。 这条支线，当然除了分流的功能，还方便了根子镇，沙琅镇，那霍镇，八甲镇的 货物出港口了，只方便了这几个镇，不是大城市，但是我看一下，这港口嘛，不是什么旅游区，一般人不会去。货车的话，这几镇的都是农产口为主，主要是北上珠三角或入城。出货量应该也很有限，但农产品对港口的依赖性不大吧？另外，这 港口主要是煤炭，石油化工特源料为主。这几个镇对这个需求也不大吧？？？ 综上所述，我就说了，除沙琅的车流，基本上，也只有港口货车会走这条支线了。。但不要忘记了， 这港口是规划一条铁路直达港口的，火车分流了货物，所以货车的流量嘛，而且这个也不是什么传统的大国际港口，应该来说，这港口对广湛高速都不会构成太大的车流压力，更不要这条支线了，支线车流量前十年八年绝对会少很多比预期。。。 这港口的功能嘛，就货物来说对整个茂名来说确实很重要的，但对普通的几个镇来说作用不算很大嘛！ 如下图所示，如果没有这条支线，原本的高速路线都已经能满足港口的通达作用了。。 如果不是分流的话，感觉就方便了这个镇出港口。。 当然，如果没有包茂高速高州到广湛段的话，这条贺疏港支线 的重要性就超大了。。。。。 这些只是本人没有考证过的一些短浅的想法， 欢迎大家来吹下水，发表你的见解。。想必大家肯定有不同的讲法。。

是否骑惯电鸡或者开惯小汽车了，就喜欢跟汽车埋堆？而且骑过去了还要走二道

近日，一则“摩托车油城杯大赛”的帖子在微信朋友圈疯传，难道飙车党又出来闹事啦？事态严重，茂名市公安机关马上介入调查。 经查，这帖子是违法人员黎某在未经核实的情况下转发给其弟弟，散播摩托车“油城杯”飙车大赛的谣言；其弟弟不辨真假又在微信朋友圈上将该帖子转发出去，很快这条帖子经转发后在网络上疯传起来。3月20日，茂南公安分局官渡派出所民警在茂名市区人民北路某大院里将该帖子的发布者黎某成功抓获。经审讯，黎某对散布摩托车“油城杯”飙车大赛的谣言、寻衅滋事一事供认不讳。我市公安机关根据《中华人民共和国治安管理处罚法》第二十六条第四项规定，对违法人员黎某处以行政拘留五日的处罚。3月19日，黎某的弟弟被信宜市公安局作出处罚。 在茂名市第二看守所内，黎某表达了自己的悔改之意，他表示自己今后要吸取教训，不再随便转发一些不实的信息，还要教育好家里人、身边人不随意转发、传播谣言。 再次提醒广大网友，网络不是法外之地，随意在网络上编造、转发虚假信息，扰乱社会秩序的，公安机关对此类行为将依法严厉查处。

加强粤东西北连通珠三角的交通基础设施建设，是促进区域协调发展、振兴粤东西北地区的第一抓手。广东省南粤交通投资建设有限公司作为我省在建规模最大的高速公路建设管理主体，为我省区域经济的均衡发展铺路搭桥，为粤东西北地区振兴发展作出积极贡献。为系统梳理我省政府还贷高速公路建设管理的经验，展现我省“交通大会战”的成果，自今日起定期推出“南粤交通 大道为公”系列专题。敬请垂注。 “总体上看，广东已经过了‘让一部分地区、一部分人先富起来’的阶段，到了‘先富帮后富，最终实现共同富裕’的阶段。这就要求我们必须始终注重协调发展，切实解决发展中不协调不平衡的问题。”在刚刚结束的全国“两会”上，广东代表团在回答媒体提问时，再次强调促进区域协调发展的重要性。 加强粤东西北连通珠三角的交通基础设施建设，是促进区域协调发展、振兴粤东西北地区的第一抓手。广东省南粤交通投资建设有限公司（下称“南粤交通”）作为我省在建规模最大的高速公路建设管理主体，所辖项目近九成落地粤东西北地区，“十三五”期间将完成投资约2000亿元，为我省区域经济的均衡发展铺路搭桥，为粤东西北地区振兴发展作出积极贡献。 南粤交通，大道为公。南粤交通董事长、党委书记职雨风表示：“南粤交通发展的第一要务就是服务于省委、省政府经济社会发展战略部署的大局，通过打好高速公路建设攻坚战促进区域经济的发展，这是我们当前的中心任务，也是历史赋予我们的重要使命。” 在建规模最大的高速公路建设管理主体 交通运输是连通供给侧和需求侧的大动脉，继续加快推进以高速公路为重点的交通基础设施建设，具有扩大有效投资、增加有效供给和扩大有效需求、激活最终消费的“双重功能”，是推动结构性改革、加快补齐软硬基础设施短板、促进区域协调发展的重要举措。 南粤交通自2012年成立以来，按期新开工建设了广东省龙川至怀集公路等12个共1591公里高速公路项目。“目前，南粤交通所辖项目总里程约1980公里，其中粤东西北地区项目约1768公里，占所辖项目总里程的89%。”职雨风介绍，南粤交通已经成为我省交通大会战、促进区域协调发展的主力军。 据悉，“十三五”期间，我省计划建成约4000公里高速公路，南粤交通承担了其中约1700公里高速公路建设任务，占全省任务的42%。其中，2017年，南粤交通辖下的广中江二期、揭惠、潮漳、仁新一期、龙连、云湛一期等6个（8段）项目建成通车，通车里程共约550公里，占全省当年通车任务的87%；2018年，珠海连接线二期、仁新二期、新博、连英、英怀、云湛二期等（7段）项目建成通车，通车里程共约553公里，占全省2018年通车任务的68%；2019年至2020年间还将陆续建成通车约580公里高速公路项目。 “作为我省同时开展现场建设里程及投资规模最大的单一建设主体，一个公司连续3年通车里程超550公里，这在全省乃至全国交通历史上都是罕见的。”有关交通专家介绍。 “十三五”时期是我省高速公路建设形成规模效益的关键阶段，在广东实施“稳增长、调结构、促改革、惠民生”战略中，南粤交通积极发挥交通基础设施建设的带动作用，2016年省下达给省南粤交通公司投资任务329.1亿元，截至2016年12月31日，省南粤交通公司2016年全年完成投资350.89亿元，完成年度投资任务的106.6%，占全省高速公路当年完成投资的41%，超额完成省下达的年度投资任务，为全省稳增长的目标作出了贡献。“十三五”期间，按照国家和省稳增长、促投资的系列要求，南粤交通将确保完成各年合计约2000亿元的投资任务。 高速公路建设持续在粤东西北地区发力，也将在今年迎来质的转变。据广东省交通运输厅介绍，今年，粤东西北地区的高速公路通车里程将超越珠三角地区，实现珠三角核心区通往粤东有3条高速公路通道、通往粤西有6条高速公路通道（含通云浮）、通往粤北有9条高速公路通道。 “省市共建”解粤东西北出资压力 加快高速公路建设推动区域协调发展，重点在粤东西北地区，难点也在粤东西北地区。粤东西北地区加快高速公路建设面临着投资规模大、资金回收周期较长、项目涉及面广、地方财力较弱等问题。 “在推动广东区域经济协调发展过程中，南粤交通积极履行国有企业的社会责任，勇于担当，努力缓解地方出资压力，以早日改善地方群众安全便捷出行条件，早日使发展成果惠及更多人民群众为己任。”职雨风说。 目前，我省政府还贷高速公路建设资本金全部由中央、省及市三级财政资金构成。2013年，我省开展“交通大会战”以来，为调动地方加快高速公路建设的积极性，新确定的政府还贷项目实行“省市共建”模式，即在扣除中央车购税补助后，项目建设资本金全部按7：3的比例由省、市两级政府共同承担。 “作为省级投资主体代表，南粤交通积极践行‘省市共建’的各项要求，创建‘路地和谐’的良好氛围，始终密切与地方政府的沟通合作。”南粤交通相关负责人介绍。同时，进一步用好中央专项建设基金也是南粤交通运用政策积极作为的重要渠道。一方面，南粤交通筛选出一批建设条件相对成熟的项目申报中央专项债券，如河惠莞项目在去年再次获得拨付中央专项建设基金。另一方面，为缓解地方资本金出资压力，南粤交通还全力协助各有关市积极申请中央专项建设基金，据介绍，截至目前，各地市共获得中央专项建设基金共22.93亿元。 在保持既有筹融资渠道稳定的同时，结合交通建设投融资的职能，南粤交通还积极探索创新融资渠道。在管好资金的基础上，南粤交通发挥好资产规模等优势，利用筹融资平台的作用，把财政资金放大。同时，研究探索BOT、PPP等模式，使多元资金注入，保障公路建设在保质量、保效益的前提下不减速、不减势、不减量，大大缓解了粤东西北地区高速公路建设的资金压力。 项目推动沿线与珠三角一体化 与珠三角地区相比，粤东西北地区交通量小，投资回报率低，且因粤东西北部分山区建设条件差，技术难度大，工程造价及建设成本高昂，导致项目财务效益较差。南粤交通全面响应省的工作部署，敢于担当起改善粤东西北交通运输条件的重任，高效、规范推进粤东西北高速公路建设，“遇水架桥、逢山开洞”，让沿线人民群众切身感受到交通行业正能量，取得了良好的社会反响。2013年至2016年，公司新开工建设了粤东西北项目12个共1591公里，约占粤东西北在建高速公路总里程的60%。上述项目的建设，将对粤东西北地区构建综合运输体系、国民经济发展、社会进步起到极大的促进作用。 已经通车的韶赣高速已经成为华东车辆进入粤北和珠三角的快速干线，极大地推动了“泛珠三角”区域合作，进一步提升韶关作为广东北大门的交通优势，为韶关与珠三角一体化注入了源源不绝的新动力。 去年年底新开工的大丰华高速丰顺至五华段项目地处粤东山区，地形险要，该项目建成通车后，将结束丰顺北部山区无高速的历史，极大方便人民出行。它将汕梅高速、兴汕高速等连接起来，为大埔县、丰顺县、五华县与兴宁之间的连接再添一条“主动脉”。同时，该项目的开通极大改善了大埔、丰顺、五华和福建等地进入珠三角的交通条件，使梅州交通更完善，尽快融入珠三角发达地区，对发展当地经济和沿线旅游产业也将注入新的动力，对推动广东梅兴华丰产业集聚带建设具有重要作用。 粤西逢节必“堵”的状况，也有望在今年得到缓解。根据目前完成情况，汕湛高速湛江段、茂名段、部分阳春段及支线工程可基本确保年底建成通车。汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程位于云浮、阳江、茂名和湛江四市之间，全长315.94公里，总投资330.57亿元。汕湛高速通车段西起廉江，东至阳春，与现有的沈海高速平行，有阳阳高速、包茂高速、博贺疏港支线和兰海高速联络线相接。通车后，两条路线可根据路况实时有效进行引导分流，大大缓解目前沈海高速交通拥堵问题。 南粤交通践行“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，落实智慧交通、绿色交通、平安交通建设；以人为本，进一步提升营运管理水平，提高公共服务效率和能力，树立了政府还贷高速公路的“红棉”品牌在粤东西北地区的影响力，项目服务水平和能力大幅提升，通行费收入逐年增长，在国检、省检，以及其他一系列国家和省的评比中取得良好的成绩。 对话 南粤交通公司董事长、党委书记职雨风： 争当广东交通基础设施建设“排头兵” 问：南粤交通的定位和未来规划是什么？ 职雨风：按照省赋予的工作职责和历史使命，在省交通运输厅、财政厅的领导下，南粤交通不遗余力推动全省交通运输事业发展。目前，南粤交通高效、规范推进我省政府还贷高速公路投资、建设、经营工作，积极为我省交通运输事业发展筹集资金，是承担我省高速公路网、高等级快速通道投资建设与运营的主力军，也是我省筹集交通运输发展资金的主渠道。 下一阶段，南粤交通将根据我省交通建设和发展需要，全力打造、扩充企业投融资功能和能力，积极承担高速公路及其他交通基础设施投融资、建设及经营管理任务，同时，积极推动相关产业发展，培育壮大公司规模，提升资产及经营质量，努力将公司打造成为广东交通基础设施建设“排头兵”，实现国有资产保值增值。 问：今年省南粤公司计划通车项目约550公里，这在全省乃至全国都是罕见的，面临哪些难题？如何克服？ 职雨风：2017年是南粤交通成立以来，第一次集中大规模通车之年，要同时承担不同阶段的“多层次联合作战”任务，本身面临一系列繁杂艰巨的基建业务管理、日常信息沟通、各方关系协调等事务；而550公里项目通车任务又是年度工作任务的重中之重，也是各级领导和各界群众广泛关注的焦点，期望度高，对南粤交通的日常管理工作提出了更高的要求。 迎难而上，南粤交通从多个层面作出了不懈努力： 一是依托省高速公路建设总指挥部层面的协调、督导、考核平台，集中精力解决剩余征地拆迁“硬骨头”个案问题，加快为参建各方创造“无障碍”“无断点”的外部施工环境。 二是依托省市协作机制，充分发挥“省市共建”的合作模式，通过加强沟通协作，与地方投资主体紧密配合，有效推进各项工作，积极营造“路地和谐”的良好氛围。 三是继续强化公司成立以来形成的一套高效快速运作的工作管理机制，确保公司决策程序畅通、工作规范高效，各项基建管理业务规范快速推进。 四是整合各项目专业技术力量，组织公司层面组建的结构、岩土、路面、机电等专业团队，及时参与项目工程技术方案评审和现场检查，服务施工一线，全力保障各通车项目软基、大桥、隧道、路面、高边坡等工程质量稳定可控。 问：在修建高速公路中，南粤公司如何让高速公路建设效益最大化？ 职雨风：南粤公司作为省政府批准设立的国有独资企业，有责任和义务建设好项目、花好每一分钱，确保政府投入的每一分钱的产出效益最大化。 南粤交通始终坚持高速建设融合地方城乡规划体系，带动区域经济社会发展。南粤交通高速公路选线结合路网功能、地方城乡规划布设，通过合理设置路线和互通立交串联人口密集区、产业集聚区、规划新区，充分发挥高速公路路网效益，切实增强中心城区辐射带动功能，培育了城乡发展新的经济增长点，促进区域经济协调发展，对粤东西北地区丰富的旅游资源、农林资源开发发挥了巨大促进作用。 同时，南粤交通通过构筑粤北地区东西、南北向“两纵两横”公路主骨架，为粤北地区承接产业转移、推进适度工业化、加快城镇化和农业产业化进程奠定基础，大幅度拓展珠三角发展的经济腹地。 南粤交通建设目标 2017年 计划通车项目6个（8段）/550公里：广中江二期、揭惠、潮漳、仁新一期、龙连、云湛一期等项目 “十三五”期间 ●将完成约2000亿元的投资任务。 ●新开工建设大丰华高速公路等7个高速公路项目，里程合计约146.4公里。 ●建成通车汕昆、武深等11个高速公路项目，里程合计约1736公里。 ●预计至“十三五”末，共新增出省道路3条，其中，新增武深、宁莞、河惠莞等粤湘、粤闽、粤赣出省通道，珠海连接线与港珠澳大桥主体工程同步通车直通港澳，新增云湛、清云等粤西连通珠三角核心区的大通道2条，新增汕昆等粤北地区东西向连通广西福建两省的大通道1条。 进展 云湛高速化湛段 化湛管理处于3月1日启动了春季劳动竞赛活动，以“品质化湛”“扫清三改零污染，工完场清零缺陷，工完账清零手尾”为主题，优质高效推进工程建设，从而确保实现2017年通车的总体目标。 目前，云湛高速化湛段开工累计完成挖方99.2%，填方98.7%，软基换填已100%全部完成，桩基98.2%，梁板预制85.9%，梁板安装74.3%。系梁、承台、墩柱等工程也正全力推进。各项工程进展迅速。 龙怀高速龙连段 截至3月15日，龙怀高速龙连段累计完成实体工程产值56.2亿元，占项目总产值的95%。其中，3月1日，粗石山隧道已实现全隧贯通。 目前，龙怀高速龙连段开工累计完成挖方99.7%，累计完成涵洞（含圆管涵、盖板涵、通道涵）341座，占项目总量的99%，全段隧道已全部完成开挖，路面及交通工程也在全力推进。龙怀高速龙连段计划于今年内通车。 仁新高速 仁新高速各标段现正全面开展路基、边坡防护、桥梁、隧道等主体工程收尾，现场正抓住近期有利天气，推进路面及交通工程施工。 目前，路基工程、涵洞通道工程、桥梁工程及隧道工程完成比例占2017年通车段均超过80%，其中桥梁工程桩基和墩柱工程已全部完成。仁新高速龙连段计划于今年内通车。 云湛高速阳化段 目前，云湛高速阳化段全线工程进展顺利，各分项工程完成情况如下：土石方开挖完成99%，土石方填筑完成99%，涵洞完成99%，桩基完成99%，桥梁下构完成98%，涵梁板预制完成96%，梁板安装完成80%，主线路基交验完成82%，垫层完成62%，底基层完成62%，下基层完成42%。 3月15日，云湛高速阳化段首个互通开始绿化。为了践行“绿色生态，环境保护”的设计理念，实现云湛高速公路阳化段原生大树保护的宗旨，在工程清表的同时，对本项目路域范围内的原生大树，采取移植保护措施，每棵树都挂牌记录生长原址，并建立苗圃基地约100亩，移植共计3000多棵树径超过15厘米的原生树木。培育两年后，现在将陆续回迁种植于该项目各景观点。 文/图：袁佩如 南粤交宣 编辑统筹：李杰伦

看了国足很多年球赛，今晚太激动人心了，什么貂皮也不如里皮，里皮“抗寒”成功，取得世界杯外围赛首场胜利！希望更多的人进入关注国家队的队伍中来！

本人在2017年3月14日发帖《茂名市河东派出所不作为（潘姓警官）》此事件，本人因不懂得法律法规，不懂得公安局职责能力所在范围，由于当时丢失了物品，心急于想找回失物，一时激动下发了此帖，想不到事后潘警官不但不责怪我，而且在休假时间还不顾劳累的帮我去河西银行调查监控，帮我追寻失物！特在此表示深深的歉意，再此也请茂名在线管理人员把《茂名市河东派出所不作为（潘姓警官）》的帖子关闭，谢谢！

可以说明一下吗，我怕我遇见假警察

规划图出来了

他不是领导，也没有权力，却常常有官员登门“求教”，尊称他为“舅父”；他家住清远，茂名的一些官员借钱都要来一睹他的真容，不为别的，只为升官。近日，茂名市委原常委李玉楷的舅父郑后胜因犯利用影响力受贿罪，二审被判处有期徒刑8年6个月。 舅舅利用外甥影响力收钱 2015年4月，茂名市委常委、市委统战部部长李玉楷落马，官方此后通报，李玉楷在任职期间，严重违反组织纪律，利用职务便利在干部选拔任用中为他人谋取利益，收受他人巨额财物；严重违反廉洁纪律，利用职务便利在企业经营等方面为他人谋取利益，收受他人财物，违规为亲属经营活动谋取利益。 就在李玉楷被宣布接受组织调查的前一天，他的舅父郑后胜被检察机关指定居所监视居住，同年7月被取保候审，2016年9月28日被执行逮捕。郑后胜并没有外甥一样的权力，却被电白县一些官员和老板奉为上宾，升官发财找“舅父”。正是利用了李玉楷的影响力，郑后胜不断收钱，不断打招呼。 帮人要官“说酒话” 2012年，在一次饭局上，郑后胜认识了在电白县纪委工作的李某。2013年年中，李某特地到清远找郑后胜，席间，李某提到，当时组织给了两个职位给他，一个是县政府办主任，另一个是交通局局长，但他不想去县府办，想去交通局当局长。觥筹交错之后，郑后胜借着酒兴当场给电白组织部部长方某打了电话，将李某的意思告诉方某。方某问郑后胜，是否是李玉楷（时任电白县委书记）的意思，郑后胜回答说，“不是，喝多了，不好意思”。 尽管郑后胜当时说的只是“酒话”，李某此后还是如愿当上了电白交通局局长。为此，李某特地送了28万元给郑后胜。 2013年7月，那霍镇镇长即将到建设局任书记，但他只想当局长，为此，他来到清远约郑后胜吃饭，临走留下了一个背包，装有120万元。后来，郑后胜还回来了70万。2013年10月份，镇长调任电白城市规划管理局局长。 官员借150万看望“舅父” 2013年，时任电白霞洞镇委书记谢某即将调任政协工作，为了留任镇党委书记或者调任其他机关担任局长一职，谢某来到清远约郑后胜吃饭，并让他跟李玉楷说情，郑后胜表示尽量帮忙。谢某在郑后胜家中留了一个手提袋，装有50万现金。此后，谢某当上了电白林业局局长。 镇委书记调任，留下空缺，镇长黄某正摩拳擦掌，经谢某指点，他也想去一趟清远找“郑舅”帮忙。之后，在谢某的带领下，黄某带着15万现金前来拜会，但这一次，钱并没有送出去。镇长要当镇委书记，镇长一职又留下空缺，常务副镇长倪某也看准了这个位置。黄某回来后一两天，倪某赶紧找到他表达了这个愿望。黄某表示可以找郑后胜，但需要钱。 为此，倪某先后找两名老板借了共计150万元。二人约好在一个周末一起去了一趟清远。席间，二人都亲密称呼郑后胜为“舅父”，各自表达愿望，希望他在李书记面前多多美言。但不久后，李玉楷装钱的箱子送了回来。二人打开一看，少了20万元。后来，黄某当上了霞洞镇委书记，倪某职务则没有变化。 据法院查明，郑后胜共收受请托人人民币284万元。茂名电白区法院于2016年9月一审以犯利用影响力受贿罪，判处其有期徒刑8年6个月，并处罚金人民币50万元，对其利用影响力受贿所得人民币284万元继续予以追缴。郑后胜不服提起上诉，茂名中院二审维持原判。 信息源：信息时报

西城简介：茂南西城片区园区总体规划面积约15平方公里，首期面积4平方公里，起步区1.5平方公里，是茂南未来经济社会发展的重要增长极，是推进高端产业发展的坚实平台，尤其是中科云粤西产业园项目更是弯道超车的新引擎。园区建成后预计年销售产值将超过600亿元，并带动区域超千亿元规模的相关产业发展。 目前，森林公园，灵慧寺，海印、碧桂园、市五中、广东茂名幼儿师范专科学校、科教路、茂化快线改线段等项目已经建成，区德育基地、教师进修学校，中科云大道以及整个片区的给排水、污水处理、电力、路网等基础设施正在加紧建设；广东石油化工学院西城校区、广东农林科技职业学院已完成征地拆迁，正在抓紧建设，茂名音乐厅，茂南第一实验学校、茂南区中医院，科韵路，科创路，茂化延长线，700亩商业综合体等即将建设。这里将成为汇聚高端产业、教育高地、休闲居住于一体的新城区，成为茂名中心城区的“后花园”。 茂名网讯 日前，广东石油化工学院获得2.5亿元省市共建本科高校建设补助资金，这笔资金将为该校注入新的生机与活力，包括该校西城校区的建设步伐也会提速。省教育厅日前公示了2017年省市共建本科高校建设补助资金安排方案，今年将投入8亿元支持11所省市共建本科高校的建设。其中，对广东石油化工学院的扶持资金于今年一次性拨付，共计2.5亿元。 记者获悉，广东石油化工学院当前正在努力建设石化特色鲜明、优势突出的高水平应用型大学，为了给转型发展提供更好的基础办学条件，2015年底，在茂名市委、市政府的大力支持之下，西城校区扩建工作正式启动。西城校区选址位于茂名市西城片区森林公园西侧，规划用地面积1500多亩，可容纳学生1.8万人。去年11月11日，西城校区奠基，一期工程建设规模为30万平方米，主要建设教学楼、实验实习场所、学生宿舍、食堂、体育场馆、校园公共设施等，可满足1万名学生的使用要求。目前，该校与西城校区项目管理处正在全力推进西城校区的建设据悉。 除了已经在西城片区投入使用的广东茂名幼儿师范专科学校校区外，正在积极筹建的广东农林科技职业学院（高州农校）也选址西城片区。 办学历史最悠久的三所本地高校云集西城片区，茂名的大学城呼之欲出。 广东茂名幼儿师范专科学校校区：建校80年多年，几易校名而师范特色不改，几度沧桑却弦歌不辍。目前，我校正在全面推进二期建设，总体规划设计方案已基本完成，主要规划建设内容有：在茂名校区周边再征地600亩，规划新建校舍10多万平方米，其中包括高标准建设的音乐厅、美术馆、图书馆等系列建筑。蓝副省长对茂名高等教育取得的成绩予以充分肯定，并认为我校发展幼儿教育能顺应时代和社会发展需求，彰显办学特色，盘活了学校本身，盘活了茂名的高等教育，“前面一片坦途”。 广东农林科技职业学院：广东省高州农校创办于1905年，至今己有100多年的办学历史。列入省2017重点项目建设工程。 建设一个新城不是一朝一夕的，尤其像茂名这样的欠发达地区，祝愿西城越来越好。