从2014年开发山与田连在一起，开发住宅小区至到如今都还不能建房子，2015年国务院下政策严禁水田，鱼塘不允许用地建房子，大家有什么看法。

据了解，今年该集团将着力对现有资源进行优化整合，大力发展综合物流及旅游集散中心建设，积极开展与县区交通基础建设项目的深度合作。继续充分发挥好政府融资建设平台作用，加大融资力度，计划融资17亿元，其中云茂高速融资10亿元、茂名综合客运枢纽站融资4.14亿元、悦民（潘州）大道、旅游集散中心、物流园、车辆更新等项目融资3亿元，扎实推进重大项目建设。着重完成博贺疏港铁路、综合枢纽站、深茂铁路、汕湛高速公路、云茂高速公路等项目的投融资工作；积极推进茂东客运中心站升级改造，稳妥开展高新区二级客运站前期工作，科学谋划化州综合客运枢纽规划。努力完成今年营业收入增长5%以上、税利增长6%以上及完成投资12亿元等预期目标。 3个项目估计买的车辆也有限，建议向粤运集团申请买车~还是要向隔壁的湛江市学习吧，人家买的公交车很多的。

四、听证方案主要内容 （一）票价调整听证方案 方案一：起步价格从现行的1.50元/人·次调整为2.00元/人·次。 方案二：起步价格从现行的1.50元/人·次调整为2.50元/人·次。 （二）统一计价方式 采取按线路里程分段计价：乘坐公交车10公里以内（含10公里）的票价为起步价格；超过10公里后，每增加5公里（不足5公里的，按5公里计算），加价1元/人·次。 （三）统一优惠政策 保持现行优惠政策不变： 1.持普通公交IC卡消费的乘客，实行8折优惠。 2.持学生公交IC卡消费的乘客，实行7折优惠。 3.持爱心公交IC卡消费的乘客，实行6折优惠。 4.持老干部卡(2016年新增60岁-70岁老人优惠卡)和残优公交IC卡消费的乘客，实行5折优惠。 5.按茂府〔2014〕107号文，持老人卡（70岁以上）免费乘坐城区范围内行驶的公交车。 6.持残疾人卡和革命伤残军人卡的乘客免费乘坐。 以上内容同时可登录茂名市发展和改革局网站（http://fgj.maoming.gov.cn/）查询。 （网络配图）

本来好喜欢吃狗肉的，但是现在见到成堆的死狗，又觉得好惨了。。。天气凉了，我还要去吃狗肉吗？{:56_871:}

本帖最后由 道听途说 于 2017-4-25 10:00 编辑 如题，不知发生什么事了，生命诚可贵，慎重！ （转自大茂名网）

本帖最后由 茂有钱 于 2017-4-25 09:42 编辑 天为地产大数据研究中心数据显示，2017年4月24日茂名全市商品房成交138套，成交金额9341万元，成交均价5309元/平方米，成交面积1.76万平方米。 从区域来看，茂南区商品房成交39套，高州市成交14套，电白区成交22套，信宜市成交56套，化州市成交7套。 各区域详情： 高州商品房成交 电白商品房成交 信宜商品房成交 化州商品房成交 【注1：该报告数据来源于茂名市房产管理局、茂名市国土资源局、茂名市城县规划局，由“天为大数据研究中心”收集提供，由“茂名在线”整理推送，仅供参考。】 【注2：本报告所有交易统计信息均以合同网签作为数据，可能存在合同回退注销等情况，因此统计结果并不代表最终结果，仅供参考。】

弹指一挥间，和前女友分手已有3年，在茂名这么小的地方，竟然一次都没有遇见过她！真的应验了那句话：失去缘分的人，就算在同一个地方生活，也很难遇见！”可是，却在昨天晚上，她一个电话打给我，说很快就结婚了，希望我可以抽空去参加她的婚礼，说什么大家都朋友一场，还问我找到女朋友没有····真的是受到了一万点伤害. 前女友的婚礼你会参加吗?参加了心塞，不参加又略觉小气！一个大男人纠结于这个····哎 （网络配图）

如题，2016年，我市新投入了一批新公交车，为高州和化州人民提供了方便的公交服务，也享受了公交低票价的政策，市民衷心为政府点赞。 然而，本人不懂的是，为什么在城际投入了新公交车辆，而市区的公交车却没有更新呢？本人对交投集团的回复抱着极大的怀疑态度。既然交投管理着公交，为什么可以投入城际而不投入市区呢？放任市区的车辆越来越少，连黄标车淘汰也不更新，造成市民候车时间越来越长。 在此，问问市财政局，城际公交的新车是否由市财政出全资？城际公交车是属于交投集团全资购置？市财政对交投集团购置的城际公交车有补助吗？ 倘若市财政对交投集团的购车没有补助，证明交投集团也是有能力购置公交车投入市区的，但交投为什么要把购车的责任推给市财政呢？

小时候经常回去偷摘的一种水果，我们叫水石榴，在以前的矿工之家，新湖路，春苑公园都有，熟了之后是黄绿黄绿的，外面一层肉，里面一颗核，想知道这种树叫什么名，茂名有得买不。

多式联运 无缝衔接 湛江致力打造全国性综合交通枢纽 2017-04-25 00:08 碧海银沙 0 碧海银沙网讯（文/记者 卢志民 编辑/小 雨） 湛江崛起，交通先行。随着钢铁、石化、造纸等重大项目相继投产和加快建设，湛江交通“短板”也日益凸显。面对工业化、城镇化的发展机遇，湛江充分意识到：加快发展的瓶颈在交通、振兴崛起的支撑在交通、工作成败的考验在交通。 　　为了从根本上改变湛江交通落后状况。4月17日，市委书记郑人豪，市委副书记、代市长姜建军率队拜会了省交通运输厅和广铁集团，就加快推进交通运输事业发展，统筹谋划，实现互联互通，推动重点交通项目建设等进行深入沟通。此次拜会达成多项共识，省交通运输厅和广铁集团表示，将全力以赴支持湛江建设现代化的立体交通枢纽，支持湛海高铁“十三五”期内动工建设、张家界至湛江旅游高铁、广湛客专等项目开展前期工作，尽快动工建设，推动湛江建设全国性综合交通枢纽和环北部湾中心城市。 　　●达成共识 　　多个重点交通项目加快推进 　　高铁：五条高铁线汇聚湛江 　　未来几年，湛江将会形成四通八达的高铁网络。从目前看，将有五条高铁汇聚湛江。一条是深湛高铁广州到湛江段，预计明年6月份通车;另一条是从广西南宁经北海到湛江的合湛高铁，也在建设中。湛海高铁、张家界到湛江旅游高铁，以及广州到湛江时速350公里的客运专线正抓紧推进前期工作。 　　广铁集团认为，湛江作为全国性综合交通枢纽城市，将来有多条高铁线通过，建设动车检修所很有必要，建议湛江提前做好规划、土地预留等前期工作。同时，支持湛海高铁“十三五”期内动工建设、支持广湛客专列、张家界至湛江旅游高铁项目列入“十四五”规划，加快前期工作并在“十四五”期内动工建设。 　　高速公路：进入历史建设高峰期 　　我市高速公路建设已进入历史高峰期。汕湛高速湛江段加快施工，将于年底建成通车；东雷高速加大征拆力度，目前已完成交地45%；湛徐高速徐闻港支线完成投资近三成，将于2018年8月底前建成通车；玉湛高速湛江段将在今年8月份全面动工建设，争取2019年底建成通车。 　　为进一步改善湛江交通基础设施，促进经济社会发展。省交通运输厅表示，支持湛江环城高速南三岛大桥开展前期工作，争取2017年底开工建设。原则上同意湛江海湾大桥西连接线高速化改造工程（玉湛高速至东雷高速段）作为玉湛高速公路雷州支线，纳入玉湛高速同步建设。支持汕湛高速吴川支线起点延伸至新编国道228（原国道325），并建设调顺大桥连接线。同意先行开展湛江环城高速东海岛至南三岛海底隧道（含环城高速南环段）前期工作，适时启动建设。 　　同时，大力支持渝湛高速公路龙头沙支线和湛徐高速公路草潭、江洪、乌石、东里、角尾、前山等支线开展前期工作，积极改善湛江港区集疏运和县域交通条件，带动县域经济加快发展。 　　普通公路：环雷州半岛公路加快建设 　　广东省滨海公路是全省沿海经济带发展的重大依托，也是带动粤东粤西两翼加快发展的重要基础。省交通运输厅同意雷州半岛环岛公路作为省滨海公路先行段加快建设。该线路具有鲜明的滨海旅游公路特色，对推动沿海景观公路建设极具示范作用。线路将沿雷州半岛东、南、西部海岸的主要乡镇、中小港口连接起来，对完善雷州半岛干线公路网，实现沿雷州半岛沿海乡镇便捷联通，带动我市县域港口和旅游发展具有重大作用。 　　省道S374是连接湛江主城区、横贯雷州半岛北部的东西向干线通道。为实施“三环四通”交通发展战略，打造湛江市区环，带动西城片区加快开发，促进扩容提质，我市规划建设海西快线。省交通运输厅表示，将支持湛江市调整优化省道S374湛江市区段线位，改走海西快线路由。 　　除此之外，廉江至湛江快速路作为省道286新建工程也得到省厅支持。该项目的建设对加强廉江与湛江市区交通联系、改善沿线工业园区交通条件、带动沿线土地开发等具有重要作用。 　　 机场：民航高铁实现无缝衔接 　　备受关注的湛江国际机场（迁建）项目正在开展征迁安置等前期工作。吴川市成立了机场征迁安置工作指挥部，抽调200多名干部全脱产工作，集中力量推进征迁安置各项工作。截至4月18日，已签约征地面积超过原应征地面积的六成。安置区的立项、修建性详细规划方案、临时道路设计方案、场地土方量设计方案及工程预算书等手续资料已完成，今年10月份将全面动工建设。 　　广铁集团表示支持建设高铁新机场站，以实现民航、高铁多种运输方式无缝衔接，充分发挥高铁对沿线经济社会发展的带动作用，推动区域经济协调发展。 　　港口：支持湛江港30万吨级航道改扩建 　　湛江港30万吨级主航道是湛江港发展的重要生命线。随着国际运输船舶大型化发展及湛江市临港重工业加快发展，进港大型船舶数量日益增多，加上原航道不能满足10万吨级和15万吨级船舶双向通航，通航能力低，原航道已难以适应湛江港及湛江市临港重工业发展需要。为此，我市“十三五”期间重点实施湛江港30万吨级航道改扩建工程，并争取今年内开工建设。 　　省交通运输厅表示将大力支持湛江港30万吨级航道改扩建工程。正在推进港航建设发展基金设立工作，待基金正式运作后，该项目在符合条件的情况下可在港航建设发展基金中予以支持。 　　目前，我市正大手笔建设徐闻港区南山作业码头，努力实现船舶停靠便捷化、旅客登船人性化、客运转接无缝化、车辆过检集成化、信息管理智能化，构筑跨琼州海峡的车、客、货黄金通道，建设“三位一体”的现代化水陆交通运输综合枢纽。省交通运输厅将充分考虑企业对港航资源整合方案的意见，加快推进琼州海峡港航资源整合。 　　 ●统筹谋划 　　海铁联运空铁联运互联互通 　　随着高铁、高速、新机场、航道改扩建等项目的加快推进，湛江这座南海之滨的魅力城市，将打造成为名副其实的全国性综合交通枢纽城市。 　　当前，《北部湾城市群发展规划》已出台实施、广东省沿海经济带谋划建设、琼州海峡港航一体化发展加快推进，面对这一系列重大政策机遇，湛江必须乘势而上，进一步打破交通瓶颈，补齐交通短板。 　　实现高铁、高速快速路网、港口以及新机场的互联互通、无缝衔接已成为当务之急。对此，广铁集团明确表示支持修编《湛江地区枢纽总图规划》，并建议系统研究，统筹谋划。广铁、南铁一起研究，高铁、普铁共同规划。同时认真修编，不仅规划完善的客运系统，高铁、普铁的布点布局还将结合湛江钢铁、炼化产业布局，做到海铁联运、空铁联运，降低物流运输成本，扩大对内地的辐射影响力。 　　湛江正处于历史上前所未有的交通基础设施建设高峰期，市委市政府将和省相关部门和广铁集团一道，把湛江枢纽规划好，建设好，把高铁站设站和新的国际机场对接好，形成零换乘，最大限度地发挥航空和铁路高铁枢纽的运输能力。同时，积极配合铁路部门做好站点的规划建设，拿出最大的努力来支持铁路客站进入核心城区。 　　●意义深远 　　湛江交通将实现“脱胎换骨” 　　交通区位的历史性变革，多重机遇的战略叠加，让我市产业升级和城市转型迎来一个新的黄金窗口期。长期以来，湛江受制于交通瓶颈，与珠三角和其他省份的人流、信息流、物流沟通不畅。即使湛江人去广州，也要坐5个多小时的大巴，或者更久的火车，这让不少市民叹息：湛江距离珠三角中心太遥远了。 　　大交通，带来大发展。随着一大批重点交通项目的加快推进，湛江高铁、高速、快速路网将日益完善，新机场项目的加快推进，更是让湛江交通区位优势得以彰显。通过统筹谋划，互联互通，新机场、高速、高铁、港口等交通基础设施将实现无缝对接。不但会大大方便老百姓出行，缩短同珠三角的时空距离，也能够进一步拓展湛江港的辐射范围，强化湛江港大西南主枢纽港地位，把湛江打造成为中国大西南出海主通道。 　　海陆空齐头并进，湛江交通也将实现“脱胎换骨”。大交通是一幅气吞山河的壮丽画卷，展现出湛江崛起的腾飞之姿。未来几年，随着“三环四通”格局渐成，新机场和高铁陆续投用，我市将成为名副其实的全国性综合交通枢纽城市，为促进广东区域协调发展和国家“一带一路”战略落实做出应有贡献。