5月9日，我市召开全市高铁项目规划建设推进会，研究解决湛江高铁建设中遇到的问题，加快推进高铁项目建设，市委副书记、市长姜建军强调，要争取早日建成以湛江高铁西站为枢纽的高铁网络，让市民共享高铁发展的成果。 　　湛江居粤琼桂三省区交汇点，未来几年，湛江将会形成四通八达的高铁网络。从目前看，将有五条高铁汇聚湛江。一条是深湛高铁广州到湛江段，预计明年6月份通车；另一条是从广西南宁经北海到湛江的合湛高铁，也在建设中。湛海高铁、张家界到湛江高铁，以及广州到湛江时速350公里的客运专线正抓紧推进前期工作。会上，领导专家围绕机场高铁站方案、湛江铁路枢纽规划设计方案展开讨论交流，详细分析各个方案的优缺点，并听取了合湛铁路项目进展及存在问题，张海铁路桂林——湛江段前期研究以及湛海高铁规划等情况汇报。 　　姜建军感谢广铁集团、南宁铁路局、省机场管理集团以及铁路系统规划建设单位对湛江经济社会发展的大力支持。他说，各相关单位先后建成黎湛铁路、河茂铁路、粤海铁路、茂湛铁路，动工建设东海岛铁路、全力支持合湛铁路建设，大力支持湛江机场迁建，并规划湛海高铁、张家界到湛江高铁、广湛客专等一批事关湛江长远发展的重大交通项目，为湛江振兴发展提供巨大的基础设施支撑。 　　姜建军指出，此次会议就湛江铁路发展重大事项作了充分研究沟通，充分听取设计单位、运输单位和地方等各方面意见建议，对于更好谋划湛江铁路事业发展具有重要意义。 　　姜建军表示，湛江市是国家“一带一路”战略支点城市，也是北部湾城市群的中心城市，湛江及其周边地区发展已经上升为国家战略。解决湛江铁路问题，是铁路系统供给侧结构改革的需要，也是落实国家“十三五”规划的重要措施。希望铁路各有关单位在讨论基础上，不断优化方案，解决短板和质量问题，不仅要加快推进，而且要布局合理，更好服务城市群和国家战略发展需要。另外，在建设中，要复制好的经验，吸取教训，加快高铁项目推进。他要求市各有关部门要提前谋划安排，使城市总体规划、交通规划与铁路规划衔接好，形成一张图。铁路经过的县（市、区）抓好征地拆迁，主动与设计方做好对接，搭上高速铁路的快车，促进县域经济发展。 　　省机场管理集团有限公司总经理温文星，副总经理杨西将，南宁铁路局副局长谭立新、广州铁路集团总工程师王华，以及铁路系统规划设计单位专家，市领导曹兴、陈伟杰、赵志辉、钟胜保等参加会议。

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粤东地区城际铁路网方案一线：汕头-汕尾段长度161公里汕头-饶平（漳州）长度46公里内环：汕头-潮州东-潮汕-潮汕机场-汕头线长度97公里外环：汕头-潮汕机场-揭阳南-普宁-汕头线长度115公里射线：潮汕机场-揭阳南-揭阳北长度28公里汕头-饶平南长度55公里普宁-惠来段长度35公里信息时报讯（记者熊佳焰实习生龚雯） 昨日，记者看到，《粤东城际铁路网规划（简本）》环评出炉，涵盖粤东的汕头、潮州、揭阳、汕尾4市，提出粤东地区城际铁路网的“一线两环加射线”形态，分两个阶段实施：“十三五”期间建设“一线”汕头-汕尾段和“一环”汕头-潮州东-潮汕-潮汕机场-汕头线，“十四五“期间建设“外环”汕头-潮汕机场-揭阳南-普宁-汕头线和“射线”之潮汕机场-揭阳南-揭阳北、汕头-饶平南、普宁-惠来段。规划助力粤东地区“一小时经济圈”此次《粤东城际铁路网规划（简本）》规划范围为粤东地区的汕头、潮州、揭阳、汕尾4市。粤东地区4市属于由海峡西岸经济区沿海11个城市组成的海峡西岸城市群，因此，该规划也是海峡西岸城市群之粤东地区的城际铁路网专项规划。据悉，目前粤东地区全社会客运量呈现平稳增长趋势，而货运量呈现较快增长趋势。从粤东地区各种交通方式客货运量所占比重来看，公路占据绝对优势，水路成为货运方式第二选择，而铁路和民航运输明显滞后。据悉，粤东地区城际铁路以汕头、潮州、揭阳、汕尾主城区为支点，覆盖区内主要城镇，主要服务粤东四市核心区之间、各主要城镇间、经济组团间的城际客流，以及粤东四市与珠三角、海西经济区、梅州等周边地区间的客流。规划将满足潮揭地区“同城化”发展需要，实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时经济圈”，为粤东地区提供公交化的城际旅客运输服务；并与城市轨道交通、国铁快速铁路、主要综合交通枢纽衔接，便利居民出行。分“十三五”、“十四五”两阶段建设据悉，汕头都市区作为区域性主中心，将构成粤东地区城际铁路线网的一级节点，而汕尾、潮州、揭阳主城区将作为区域性副中心构成二级节点，普宁、惠来、揭东、揭西、潮安、饶平、南澳、海丰、陆丰、陆河、空港新城、潮汕高铁站等12个县市域中心城市或客运集散地作为地区性中心构成三级节点。该方案兼顾了中心城市汕头和潮州、揭阳、汕尾3个副中心城市，加强了外围城市普宁、惠来、饶平与中心城市间的联系。 规划显示，推荐方案由7条线路构成，线网总长537公里，投资预估算总额约为1200亿元，技术经济指标为2.2亿元/正线公里。计划近期建设491公里，总投资1117亿元，分两个阶段实施：第一阶段为“十三五“期间，将建设“一线”汕头-汕尾段和“内环”汕头-潮州东-潮汕-潮汕机场-汕头线，共计258公里，总投资523 亿元；第二阶段为“十四五“期间，将建设“外环”汕头-潮汕机场-揭阳南-普宁-汕头线、“射线”之潮汕机场-揭阳南-揭阳北、汕头-饶平南、普宁-惠来段，计233公里，总投资594 亿元。在速度方面，规划显示该路网速度目标值为：环线与射线城际铁路120－200公里/小时；兼顾疏港铁路城际铁路120-160公里/小时；汕头-汕尾和汕头-饶平（漳州）城际铁路250公里/小时及以上。此外，在主要换乘车站方面，规划提出汕头站、潮汕站、普宁站、饶平站4个现有车站将于既有基础上引入城际线路，另外还将新建潮汕机场站、揭阳北站2个车站。http://y2.ifengimg.com/a/2015/0708/icon_logo.gif

五一节前，5月9日下午，都下了大暴雨，短时间，市区内多个（实际并不少，这里用“多个”纯属谦虚）地方严重浸水，汽车、摩托车都过不去，形成堵塞。 茂名市区的雨水，是通过小东江排放和地表吸收，这十几年来，只要一下大到暴雨，必浸水，一旦浸水，铁定交通阻塞。究其原因，就是因为小东江河床大大提高了，小东江的河床甚至比市区某些路面还要高，因此，只要雨水大一点、久一点，不但市区的积水无法排到小东江，反而被小东江倒灌回头。 记得蜀黍我去书房时，小东江的河床比现在低很多、河道比现在宽敞很多。ZF现在正在大力改造小东江两岸河堤两岸、改造中心岛，说实在，的确是赏心悦目很多。然而对于一条附有区市排水功能的河流来说，挖深河床、拓宽河道才是正道。

跑了很多装修公司，发现都要10万才能装好一套房子，揪心，心痛，买房买车位都花了很多钱了，都说装修水深，有多深？地板砖5000元，刷墙3000元，铺砖6000元，水电7000元，砌墙1000元，水泥砂浆3000元，防盗网2400，窗3500元，门2000元，厨具3000元，卫浴500元，灯具1000元。不到4万，全屋搞定，不喜勿喷。没钱有没钱的装法，本人由于欠债不得不简单装修，希望可以顺顺利利！

碧桂园天汇真的卖光了吗，靠路边很吵阿

欢迎各位斧正

本帖最后由 水鱼佬 于 2017-5-9 20:43 编辑 今天下午三点半左右，突然间乌云密布，下起倾盘大雨，以为暴雨一阵就过去，结果一直落到五点半下班，无使讲人民北路旧供电局转盘一定水浸。 急急脚无带雨伞就跑到文东街路口农行对面公交车候车亭准备搭5路车回家。 点知公交车候车亭上面滴水，而且仲好多水滴下。 大佬啊！！好似人民北呢边公交候车亭刚换新的没有多久，这么快就漏水了！！ 看看上面的候车亭棚顶是由几块组合板组成，有一条合板缝可能特别松，从上面好似花洒一样滴水下来，下面等车的人都闪开一两边！而且上面候车棚顶宽度很小，根本档不了大雨，雨水都淋到入候车亭里面，候车亭里面的人还要个个担到雨伞，可怜我呢无雨伞的人在淋雨，点解候车亭呢设计梗鬼差水啊！ 屋漏偏逢连夜雨，点想到等到一个半钟都无见一趟5路公交车来，302路车都过了三趟，忍不住问了一下开302号公交车的司机，他说官渡路那边水浸塞车，不用等了！！ 我X!!----------（结果还是花了十几块搭摩托车回家了…………）

茂名港那个位置位于海口边上，那边既可以看大海也可以一览水东湾内海还可以看碧桂园和对面的浪漫海岸，如果在那边可以建个高层酒店或者瞭望塔风景真是超级美。我之前去那边看了看到处都油库煤库油罐车和沙尘滚滚的这么好的风景线全部给油库煤库霸占围起来了，想找个地方观海都没有，我很希望博贺码头建成后这里所有油库和煤库全部搬走。当然码头可以保留做集装箱物流码头。

昨晚的水东上了珠江各大卫视…6666