请问开发区有没计划开小学。

去年（忘记具体时间，估计是3月份吧），到今天，移动不下20次电话我,说满足条件装免费宽带+电话。因家中已有电信宽带+电话，一直没要。后来电信快到期+可能搬家+占免费便宜心理，于是同意安装移动宽带+电话。高高兴兴地答应了，并报上地址等信息。移动回复说，线路未铺到，安装不了。好吧。没关系。大家好讲。 然后却是恶梦，无休止的骚扰开始了。高峰时，甚至同一天也不下两个客服电话来问要不要免费安装移动宽带+电话。我就开始不停地解释，说想安装，但我住址安装不了。叫客服备注好，不要再电话来了。但没用。。。依然是不停的电话轰炸，第5、6次后，忍不住骂粗口了，还是没用。 直到今天，移动还是偶尔电话过来问要不要安装。我问：明知安装不了的地址，为什么还要不停换人电话过来骚扰我。答复：是这样子的，今天的客服也保证不了明天是不是继续有其他客服电话过来。 移动，大写的笑话。 备注：别叫我联系客服处理哈。真心不相信。

小车停着堵在出入口，摩托车直接当停车场，还要绿道干嘛，不如直接规划变成停车点算了...

王健林再卖核心资产，（包含湛江万达广场在内）19家万达广场遭减资

公共交通涉及公众出行，也是民生事业。茂名的公共交通近年来总的发展还不错，但横向对比差距不少。作为短板，公共交通需要政府实实在在的投入，光有想法，没有行动是不行的。不妨看看珠海是怎么做的: 珠海未来三年每年投6亿购买公交服务 2016年12月08日 来源：南方日报 　　珠海公交特许经营的行业补贴模式，将变为购买服务模式。12月7日，珠海市政府购买公交服务体制下的运营监管体系最终研究成果——“一体系两协议两办法”获得珠海市政府常务会议审议原则通过。 　　按照新的运营监管体系，珠海市政府将为购买公交服务提供三年财政补贴，年度政府购买公交服务财政补贴预算资金上限为6.04亿元。补贴资金的发放将与公交企业的运营质量及服务质量进行全面考核挂钩。 　　专业人士分析，变行业补贴方式为政府购买服务方式，将激发企业增收节支积极性，也可激发市区两级政府共同建设好公交事业的积极性。 补贴资金发放与运营服务质量挂钩 　　“一体系两协议两办法”具体包括：《珠海市政府购买公交服务体制下的运营监管体系研究》《珠海市公交特许经营协议》《珠海市购买公交服务财政补贴协议》《珠海市公交特许经营企业运营指标监督考核暂行办法》《珠海市公交特许经营企业服务质量考核暂行办法》，以及相配套的“实施细则”。 　　按照新的运营监管体系要求，珠海市交通运输局将与珠海公交巴士公司签订为期10年的特许经营协议，继续为市民提供低票价的公交服务，并从2017年1月1日起，为购买公交服务提供三年财政补贴，年度政府购买公交服务财政补贴预算资金上限为6.04亿元。 　　新的《珠海市公交特许经营协议》将原协议中“第六章 优惠政策及补偿补贴机制”做了大幅的修改删减工作，将有关财政补贴的相关章节予以删除，在修改后的特许经营协议中明确乙方享有受政府补贴的权利。 　　《珠海市政府购买城市公交服务实施方案》则明确了公交运营服务的四个购买内容:一是政策性亏损公交服务补偿购买，对于公交特许经营企业承担城市公交服务，因执行低票价、优惠票价等造成的票款收入不足以弥补成本的政策性亏损，由政府按照公交财政定额补贴额度进行购买；二是政府特殊指令性任务的公共服务购买，对于按照法律法规和应对抢险救灾、公共突发事件应急预案以及涉及与公共服务有关政府指令性、特定工作任务所提供的公交服务，由业务主管单位在专项资金中予以解决；三是新开线路的公交服务购买；四是新能源公交车运营服务购买。 　　“为保障公交服务质量的提升，发挥财政资金的效率，促进企业管控成本、实现可持续发展，还需要对公交企业的运营质量及服务质量进行全面考核挂钩。”市交通运输局相关负责人表示。 　　按照“一体系两协议两办法”中的“两办法”，在运营质量方面，考核指标包括设定线路发车班次、首末班车服务时间、年运营载客里程、年客运量、年车辆保有量等；在服务质量方面，考核指标包括年度服务质量固定指标、满意度调查指标及附加指标等。 “新模式有利于激发公交企业积极性” 　　据悉，原《特许经营协议》签订于 2008年。根据该协议，珠海市政府从同城同价票价下调、优惠乘车、燃油价格、校巴专线等多方面给予有力的资金支持，保障了公交企业持续经营。 　　近年来，珠海财政持续加大对公交行业的补贴力度。2010年财政补贴约1000万元，到2014年已增长至4亿元左右，2015年则达到了约5.5亿元。 　　“但是，公交企业的规模近年来快速发展，公交企业运营成本逐年上涨，新能源公交车广泛使用，未来公交行业补贴规模仍呈不断增加趋势，公交行业的可持续发展面临挑战。”珠海市交通运输局相关负责人表示。 　　为进一步优化公交财政补贴政策，提高财政补贴资金的使用效率，珠海市交通局在财政政策的基础上，设计配套的珠海市公交运营监管体系，并于2015年12月委托深圳中法会计师事务所，开展政府购买服务模式下的特许经营协议的修订工作。 　　深圳中法会计师事务所负责人表示，目前珠海公交发展存在不均衡问题，过去的政府补贴方式缺乏活力，“目前仍以运营时间进行补贴，而其他同行业很多已采取按公里数补贴的方式，公交发展与市民出行需求还存在巨大差异。” 　　该负责人表示，变行业补贴方式为政府购买服务方式，将激发企业增收节支积极性，也可激发市区两级政府共同建设好公交事业的积极性。 　　他还透露，根据测算，珠海公交目前每公里平均运营成本达到6.66元，而每公里运营收入仅为3.28元。“公交司机的工资水平和珠海市平均工资还存在差距，公司经营也有历史欠账”。据悉，年度补贴的6.04亿元中，有5.63亿元为政策性补亏，另外4100万元为利润额。

茂名是个不错地方，其他不一一解释，一句话，模仿佛山就行了，顺德，南海，高明，三水，不算数，就一个佛山市的一个祖庙就算了，多少人来旅游？别人文化产业是什么样？茂名冼太夫一样可以做到，我知道去过佛山的人都说一个祖庙而已，没什么好玩，你看看别人建筑和店面你就知道别人对文化产业是多重要？无论你在那里投资多少钱开什么店，你都不能动他们建筑一砖一瓦，小小的改装都要批准

一年多了，再多的事情，也该为我们这些平民百姓考虑下啦！划拔土地的二手房，又不是我们百姓的错，真金白银按市场价买来，现在出新的政策执行，也不能否决过去的历史啊！该补交费用就补交费用，出一个方案，研究来研究去，研究了一年多都出不了方案，这样的办事效率，真的很让人无语，这样的为人民服务的政府真的很让人寒心。如果实在要否决这些历史遗留问题，就出个文件，好让大家心里有个底，这样不知要等到何时的等待，真的很让人心烦啊！能不能就给个痛快话，行就行，不行就不行，拖字决真的受不了。或许是有个别相关领导怕事，以为反正过不了多久又要调走或轮岗了，留给下一个接班人，让下一个接班人去头疼吧！如果个个领导都是这样，何时才能出台方案。难道就没有一个领导是办实事的吗？说句不好听的话，有个别的领导简直是浪费纳税人的钱，在其位不谋其职，这些不作为的人，我真不明白有权力监管他们的部门为什么就不去督促一下...这些都是为民的好事，又不是让你去违法违纪办理，依法依规出台个方案又有何难。其他省市都可以出台方案应对这一方面的问题，为什么我们大茂名处处都要差人一等呢？本来是一个守法守纪的公民，被这些问题拖来拖去，都变成泼妇骂街了。 (小编配图）

弄个小型的，随便折腾下，养家活口，现在生活好艰难了，那里又不会影响交通，领导是否考虑一下吧？

@永安行，请问能不能再投放多一点共享单车啊！平时走在路上都看不见一辆共享单车，你这样让我情何以堪呀。等公交车又不按套路发车，间隔30分钟~70分钟才有一趟。只有贵公司的共享单车才能解决我们小市民的出行最后一公里的问题。 还有能不能扩大租用单车的范围，我的建议是北到高州城区，南到中国第一滩，西到化州城区，东到滨海新区，画订电子围栏去往高州城区方向的只能走高水路北上，去往电白区的只能是走高水路，去往化州城区的只能走西部干线，其余的乡镇电子围栏不覆盖。方便高州城区、化州城区、电白区水东镇、羊角镇、陈村镇、南海街道、电城镇的居民及茂名幼儿师范专科学院、茂名幼儿师范专科学院（高州校区）、广东石油化工学院、广东石油化工学院（西校区、规划中）、茂名职业技术学院、茂名职业技术学院（电白校区）、茂名市第一中学、茂名市技师学院、茂名健康职业学院的师生及中国第一滩、露天矿公园、茂名市森林公园、东汇城……游客的出行需求

致敬德阳战队，每日拉票德阳和六安都要加油努力啊！今天仔细研究了赛制才发现，现在的总票数不是德阳和六安在PK，而是全国32座城市在PK啊，所以我们的征途是星辰大海，不对，是十堰茂名凯里！