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茂名今日要闻
全部精选报道ALL SELECTED NEWS 更多>
  • 我的住房补贴只补160个月就停补了而不是国家规定的180个月?(20楼茂名市财政局回复)

    我是市直的一个中年老师,如果按国家政策,没有享受到福利房的,都可领取国家补助的15年(也即是180个月)住房补贴,前两天去打了明细,我住房补贴账户只是发到2014年12月就停补了,总共才补了160个月,足足少了20个月。我问过比我年纪大的,过去同一单位的老师,她是补到去年(2016年)才停的。当年,国家实行政策,单位是统一开始帮我们报名单上去的,财政也是从同一时间开始补的,也就是说,我比别人少补了20个月。造成这样的错误,是不是因为我旧单位财务在2015年把我住房补贴关系转出来了,而我新单位财务由于工作疏忽,没有把我的住房补贴关系及时报上去,而导致停止发放的?如果是这样,我应当找哪个部门来补回来?又应怎样去维护我的权益?
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  • 昨天台风边扫过茂名,我做了一件事,叫外卖。

    昨天傍晚爬回家才发现晚饭准备不足。风大雨大,就算再出去转一圈也不可能在市场买到菜了,只好叫外卖。实在话,我是很担心能不能送来的,送来也不知道会不会成了渣渣。 然而久是久,外卖还是送来了,外卖员满脸是雨水,他将东西递到我手上连说实在不好意思,天气的确不方便。我向他说谢谢,说不要紧。他转身走,略停一下又转过身来再对我说了一声实在不好意思才走了。 当然了,这就是一次交易,我提供钱他提供服务,然而值得我把这件事发成帖子的原因是,他敬业。 凭良心说,我买的东西也就是几十块钱,按昨天的天气,即使有个人对我说你到我店里直接拿,不要钱,我也真不想再出去,时间路程长短不论,一身湿是百分之一百的事。 我不愿意做的事,他替我做了。 做一份工作叫谋生,把一份工作做好了叫敬业。 这位外卖员并不因为是天气原因就对自己送货迟了这件事感到理所当然,而是充满了歉意,这就是敬业。 http://www.gdmm.com/images/ads/1/20161104/1.png (网络配图)
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  • 环卫工人的安全意识有待提升(9楼:茂南城管回复)

    如图,工作效率是提高了,但万一发生意外怎么办。为了这微薄的收入风险却不少。无意冒犯只是觉得低层的员工的安全得不到保障
    2017-08-24
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  • 茂名全城疯抢万件爆款!还剩4天!!!

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  • 城市道路,真的是越宽越好吗?城市拥堵,要靠拓宽道路来解决吗?

    近些年来,坛子里一些人总是鼓吹市区北组团要建大马路,动不动就说应建八车道、十车道甚至十二车道,认为路修得越宽越有战略眼光、越有前瞻眼光,并站在道德制高点上指手划脚,时不时还列举某地某时某个案来例证一下,一些不明真相的吃瓜群众也随风起舞,说政府“小气、没眼光,新修的路都这么窄”,真的是这么回事吗? 首先,从这个批评中可以看到茂名的进步。以前,大家是批评政府不修路,“一年修不了几百米路”,现在这个说法没有了。呵呵,批评的焦点由“长度”转移到“宽度”了,升级为“路修的太窄”啦,这恰恰说明茂名的进步,这几年修的路确实不少,北组团新修了官渡路、西粤北、西粤南、文明北、大园路、油城十、站前大道,以及连接南组团的包茂大道、潘州大道、中德大道、工业大道南、西部快线等等。 其次,这些网友是“站着说话不腰疼”、“不当家不知柴米贵”。修路最关键的是两要素,地和钱。城区的土地是寸土寸金,征地拆迁的难度,不参与其中是体会不到的,所以对能干事的基层干部,我始终是抱有敬意的。而财政的钱是有限的,如果不是“一分钱掰开两半来用”,哪来钱修这么多路呢?把一条道路规划得很宽,不仅意味着挤占了别的道路的修建资金,而且还很可能会因征地拆迁难度太大而造成烂尾! 第三,也是最重要的,城区道路并不是修的越宽越好。 在城市规划学里,“大马路-封闭式小区”被广泛认为是不利于交通疏散的组合。美国曾用大量城市立法,限制了“大马路”的建设。中国也早在1978年的中央城市工作会议上,提出“窄马路、密路网”。2004年2月,国家四部委联合印发了《关于清理和控制城市建设中脱离实际的宽马路、大广场建设的通知》。2016年2月,《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》提出,要树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念,建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统。 专家学者同样不认同大马路。京基100的主创设计师斯蒂芬.克鲁梅克在接受专访时称,中国城市设计没有太大的问题,最大的问题是马路太宽,间距很宽,这样建筑的距离变得很宽了,城市生活应该紧密一点会更好;国内知名建筑师张永和认为,很多时候,我们是从汽车的角度来想象城市空间的,所以,街道就变成了公路,对于行人来说这些宽街道就非常糟糕。 可见,宽马路不仅是不人性、反人类的城市设计,疏离了人与人之间的距离;而且也是不利于交通疏导的,大量的车流很容易挤在十字路口造成拥堵。宽马路更多是为了满足人民特别是当政者的“观感”而已,宽马路看起来更高大上,看似更有政绩,也更易得到普通民众的认同,但实质对城市的科学发展不利。 具体到茂名来说,其实主干道实行个别八车道、大部分六车道已足够了。而且茂名现有的路网格局,是符合国家所倡导“窄马路、密路网”设计思念的,主干道不算宽,但路网密度是很大的,这是有超前思维,是更科学、宜居的。至于大家所反映的交通拥堵问题,茂名不算严重,而且在现有路网基础上,是有很多手段、很大潜力可以挖的。且听我逐一道来: 1、建议聘请专业机构加强茂名城市交通研究,包括公共交通的规划、停车位规划、交通设施规划、交通管理的建议等。规划是要先行的,砖家的意见还是要听的。 2、进一步加大公共交通投入,持续加强对摩托违规行为的查处,把更多的交通流量引导到公共交通上来。当然,前提是多买公交车,买,买,买…茂名现在太缺公交车了。当然,公交线路优化也还有空间的。 3、鼓励绿色出行,除了公共交通外,引导更多市民步行或骑行。比如加强宣传,行政示范,完善绿道和非机动车道网络体系,引入更多共享单车等。对比大城市与茂名,一个显著的特点就是,茂名的人行道,白天是没人走的,而大城市人行道白天人流量是很大的。这一点上,茂名是应该逐步向大城市靠拢的。 4、利用好各小区道路,多设单行线,高峰期禁停车辆,使整个路网交通运转起来,减轻主次干道交通压力,这个潜力相当大的,可以学习澳门经验。现在茂名的小区道路基本是闲置的,主要当作停车场来用了。 5、加大对违停的处罚力度,同时加快车位的建设和设置。其实办法挺多的,道路可划设临时车位,利用好机关车位;还可以利用好网络技术,实行共享车位。要引入市场力量新建车位,但前提必须是加大对违停的处罚力度,否则谁愿做亏本买卖呢? 6、考虑确立组团间及环城快速干线。茂名大道很快异化成城市道路了,现在新修了几条连接南北组团的干线,有必要明确一条作为快速干线,减少出入路口,方便组团间快速直达。同时,也要考虑修建环城快速干线了。 7、加大城区十字路口建设立交或下沉隧道的力度。知道这个挺费钱的,但肯定要修,时机问题而已,比如油城路和茂名大道十字路口现在交通压力越来越大了。 8、谋划城市轨道交通。即使不马上建,也要马上开始搞规划研究了,这个东西从着手准备到建成,至少要好几年时间的。 9、北组团中心区人口密度已相当高,建议尽量控制新建大体量建筑,少种楼、多种树。除了可以支持一些完善城市功能、提升城市品位的建筑外,应尽量减少纯住宅建筑。比如最近某小区小公园建商品房的事,我不懂法律和来龙去脉,但从直观感觉来看,实在不应该。 10、个别人流量较大的行政事业单位可以外迁出中心区,迁往站南片区、西城片区、市民片区或水东湾新城均可以,比如党校、人才中心等。 11、加强对司机的宣传教育和处罚,引导形成良好的驾驶习惯。茂名的司机普遍还处于野蛮生长时期,而好的习惯是靠管出来的。为此,交警部门的管理水平要大力提升,管理力度要加强,同时要引入相关人才。 12、交通标识要更科学合理清晰。好的交通标识,不仅可改善交通,还提升城市形象。 (小编配图)
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  • 今日茂湛高速通车吗?

    琴晚封左路,今日1点钟要去湛江{:1_1004:}
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  • 为什么种好的绿化又铲掉铺红砖了?

    百思不得其解,地点:文明中路
    2017-08-24
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  • 台风天,治安仔担姐、戴帽巡逻

    今早,七点几钟个时候,路过丰年红绿灯,见到两个治安仔担姐、戴头盔巡逻。台风天也要上班咩?千几蚊仔工资何必呢?
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