金塘桂山高速出入口至鳌头衍水开发区613县道。粗略、大致说下想法与作用：1.分流吴川北上车流（可以的话增设G15衍水出入口，避免鳌头墟路段一再拥堵）。2.减短南下车流绕市区而行浪费的时间。3.桂山出入口与合岗出入口起到驳接作用（又不用直接在合岗驳接引起合岗转盘更大的交通拥堵还可以带生鳌头西部发展）。4.南北都有路经过森林公园与青年湖不用绕太远，方便到西部地区南与北向的人民过去玩一下。5.完善版图公路网，目前右边有一条包茂，左边没有路，看起来也不对称。

相比于茂名的规划乱像，茂名的历史也是不遑多让。 实际上粤西三城的历史都是挺乱的，当然湛江与阳江比咱们好得多。 湛江从它的名字就能看出来是指湛江专区的，而今湛江的历史实际上就是广州湾与雷州的历史，这点湛江人也没有搞乱。 茂名呢，在我们一般人的认知里，都是觉得高州历史很牛逼，高凉什么的，实际上是今高州早期的历史都是拼凑的，高州真正牛逼还是高州府之后的事情了，而在这之前，高州甚至不能说是一个整体。

单单做个红灯等候区还要从右道插进，如果左边已停满，那么左转是个问题。

做为一个餐饮业的新人，看到这篇文章，感同身受，献给广大茂名的朋友。 1块钱的青菜，餐厅卖18元，利润真高，暴利，我也开一家 跟朋友一行5个人吃饭，来到万达广场的一家湘菜馆，大家一人点一个菜，我点了个清炒油麦菜，点完后菜单递给朋友的女友，朋友的女友看了下菜单，低声的说了句，好贵，菜市场卖1元1斤的菜，这里卖18元，餐饮利润真高，这简直是暴利，比卖毒品还赚钱（我知道她说的是我点的那道青菜），等我们有钱了也来开一家。 真的是这样吗？餐饮真的有这么好赚钱吗？很多的外行投资者就是抱着这样的观念迷迷糊糊进了餐饮业，谁想到，等自己真正进入餐饮业的时候，才知道，自己跳进了个大火坑，为了避免后来的创业者再迷迷糊糊的跳进这个万劫不复的火坑，我用个真实的案例，为大家算一笔帐，我们来看看做餐饮到底赚不赚钱。 这个餐厅是开在一家万达广场内部的韩国料理店，由我4个朋友投资，我们来看看具体情况： 餐厅经营面积420平米，40张餐台，装修期二个月。 一、餐厅的每月固定投资成本 总投资了150多万（装修60万，三个月租金24万，消防和下排烟16万，厨具5万，餐具5万，万达押金14万，门头广告5万，服装、员工宿舍、办公设备、收银系统、天然气装表和杂费10几万，进原材料8万多）。 餐厅的每月固定投资成本计算公式为： （总投资-押金-店铺到期设备变卖+店铺拆除费+资金利息）／租赁期-装修期 备注：大型商业综合体的店铺一般不允许中途转让，待合同到期时需将装修全部拆除成毛坯房还给业主方，拆除费一盘为20元每平左右。设备桌椅卖不了什么钱，最多也就2万左右。 （150万-14万-2万+8万+150万*3.5%*5年）／60月-2月=29008元／月 这个是什么意思呢？它告诉我们的就是，餐厅每个月的利润（经营收入-经营成本）必须高于29008元，餐厅才是赚钱的（资金利息平均按年息3.5%计算）。 二、餐厅的租赁成本（含员工宿舍） 餐厅租赁合同5年 租金210元每平／月，每年递增8% 物管费48元每平／月 第一年:每月租金88200元，物管20160元，员工宿舍（2个）2400元。 第五年：每月租金120000元，物管20160元，员工宿舍3000元。 三、人力成本 厨房10人前厅15人，工资按60000元每月计算。 四、能源成本 水、电、气按3万每月(不考虑营业额的变动情况) 五、税费 按15万经营额的定额税去核税大概10000元。 那么据此计算第一年每个月的固定成本就是（小的杂费如低耗品、维修费、办公费还没算）： 每月固定成本：29008元+88200元+20160元+2400元+60000元+30000元+10000元=239768 每天的固定成本为：239768元／30天=7992元每天 这个数据的意思就是 每天一睁眼，老板就要付出7992元钱，好恐怖！ 这个数据不直观，那我们再算 餐厅一天得做多少钱才能保本呢？ 韩国料理的平均毛利率较高，控制的好可以达到65%，中餐能做到60%就已经很高了。 毛利率的计算公式是：售价-菜品成本／售价， 月平均毛利率计算公式是：月菜品销售额-菜品消耗成本／月菜品销售额 餐厅的每个菜的单品毛利率都不同，一般来说，荤菜类的毛利较低一点，素菜较高一点，这就是为什么，进价1元的青菜餐厅要卖18元每份的原因，这个并不像普通的消费者认为的青菜达到了1700%的暴利，而只是青菜的毛利率为88%而已（加1元油、辅料）。 餐厅的盈亏平衡计算公式为： 盈亏平衡经营额=固定成本／毛利率 据此得出该餐厅的盈亏平衡经营额=7992／0.65=12295元 还是不直观 再算 那平日与周末肯定是有区别的，平日做个10000左右，周末得做16000以上才行， 按人平均消费45元计算（经营5年的统计平均值），平日需222人次消费，周末需355人次消费。 这个数据还是不直观，再算 平均每桌消费人数3.2人(5年的数据统计)，那平日就是69桌，周末就是110桌. 一般综合体的消费中午只占到20%左右，晚上80%，那就是说周末晚上上客88桌，等于每台均要翻台一次。 够直观的吧，各位别忘记 这个是餐厅保本的经营数据， 你看见人家生意这么好，你还等位了，以为老板赚翻了 今天我不告诉你，打死你都想不到人家才保本。 想要赚钱那可要做的更多哦。 这还是第一年的，第5年呢？大家自己算吧 看完以上数据，你还会说餐饮是暴利吗？还会说做餐饮真赚钱吗？确实有人做餐饮很快就赚到钱了（这里指的是大餐饮，不含小快餐、面馆），但那是极少数人，据统计真正赚钱的不到30%。 所以，各位，投资餐饮业一定要慎重，要选个好址，选个好项目。就算都选好了，还得会经营才行。 麻烦小编配图来

请看图

在外漂泊8年 辗转了太多写字楼敲过无数陌生人的门很多人都催促我快点只有家人叮嘱慢点 和客户拼了一年酒为了拿下一笔笔大单无数次喝到倒在路边狂吐老板天天开会催业绩只有家人念叨少喝酒 世界再大 还要回家外面的饭菜再美味 也抵不过家的味道有多孤单就有多想家多希望高铁快点开通每逢节假、周末便可随时随地回家探望年老的父母与妻子逛逛街听着孩子的笑声事业与家庭一起前进那便才是幸福

无法生活

现在呢，河东一带城区扩展，似乎蒸蒸日上。这给了很多人错觉。 实际上，早期所谓的市区发展慢，它不是茂名的问题，而是发展水平的问题，而现在市区发展快了，我认为也不是发展水平提高了，所以才快。怎么说呢？ 现市区作为茂名的行政中心，积累了几十年，条件不是很差的话，加上一些外部利好环境如高铁站、发展阶段等，所以发展快了是正常的，而这并不体现发展水平。 （网络配图）

关于在丰年交通岗设置摩托车候车区和主干道靠右行标线标识试点的三点说明 近日，许多人都在热议我市设置的摩托车候车区和主干道靠右行标线标识的事，非常感谢各位亲的关注。为了不辜负大家的期望，我们在此做出三点说明： http://www.gdmm.com/images/ads/1/20161104/1.png 一是对施工过程中给大家出行带来的不便向您说声对不起。在施工之初，我们的工作人员就已经考虑到了这个问题，所以，选择了周六日及夜间加班加点进行施工，即使是这样还是给大家的出行带来了些许的不便，对此我们深表歉意。 http://www.gdmm.com/images/ads/1/20161104/1.png 二是设计的初衷。当前，我市机动车辆不断增多，仅摩托车的拥有量就已超20万辆，导致中心城区道路车辆行驶相互抢道、互相干扰、混乱无序、危象横生，造成道路的通行率低，拥堵情况越来越严重。为实现城市扩容提质，提高道路通行能力，减少交通事故的发生，参照外地一些城市先进做法，暂选丰年交通岗的交叉口作为试验点进行标线标识，让市民体验。当前试验点的做法是：在道路靠右侧的车道划设摩托车道，并在红绿灯前设置摩托车候车区。摩托车须靠右侧的车道行驶，在等候红绿灯时让摩托车先行通过交叉口，从而减少车辆间相互干扰，提高交叉口的通行能力，减少交通事故的发生，为市民营造安全、有序、畅通的道路出行环境。如果试点成功，我们将在全市进行推广，届时市民的出行会更加的方便。 http://www.gdmm.com/images/ads/1/20161104/1.png 三是设计方案是试点方案。在设计之初，我们学习了在该方面管理较为有序的一些城市的做法，也听取了相关方面专业人士的意见和建议，才形成了目前的这个设计方案。但在该方案实施前，我们也感觉到方案欠成熟，心里不踏实，需广泛听取市民的意见，故来了个试验点。在此，我们也恳请各位亲在体验后提出您中肯的建设性意见和建议，我们也将不断修改和完善。 http://www.gdmm.com/images/ads/1/20161104/1.png 市公安交警支队 市城市综合管理局 2017年9月18日

具体请看图，无意中看到的