昨天去博贺荡，今天去遂溪睇孔庙，猛然发现GDP只是个数字笑话，现实中茂湛的县市差距大得惊人。从茂名去博贺经一条乡村公路级别的电白大道和325国道，路面窄，显得道路十分小气，而在通往博贺墟的浪漫大道，真的够“慢"，两车道，塞车塞了一个钟。在博贺渔港，可以看到雄伟的博贺新港区和博贺湾大桥，却没有找到一条路可以过去参观。浪漫海岸和御水古的名气大，实质上还是规模小以及交通不便。化州、信宜的道路一样建得小气，市区道路才两车道，至多四车道，景区更加建得令人失望(除了天马山)，想一下，茂名的县市只有一个高州建设得不错。 而湛江，18000亩的遂溪孔庙，茂湛的差距一览无遗

昨天特地去找露天矿公园的活水入口，终于找到了！发现那里的水不再是蓝色的，变青绿色了，应该有不少鱼跑进来了！

在市区开车也开远光还把雾灯也开了，等红灯他们也开着远光，真的没办法治这种人了吗？ （网络配图）

超特大城市（一二线城市）有特大城市的投资价值，大中城市（三四线城市）有大中城市的投资价值。超特大城市所特有的挤拥喧嚣特质，那不是人类理想宜居属性方向，人口等要素都挤去特大城市去，是不科学的，将是人类的悲剧。大中城市的人口聚集度更适合人类聚集工作生活，更是人类宜居工作生活理想状态的城市，应是加大力度发展所应该的大方向。从公平合理负责任的出发点去考量，正确的，应大力引导发展数量群体适中的地级市为重点，这最适合中国的国情现状。所以，地级市的投资价值应该普遍是最具发展潜力，而很值得投资发展。茂名应遵循这点，大力发展茂名城市各类必备基础设施，尽快补回城市设施短板，至力发展能吸收和消化众多人口就业的各类众多产业。最起码，这才能更有保障茂名的发展继续走在非珠前列，生活质素不比珠三角差，能别具韵味。力争在新一轮城市自热化竞争“混战”中，茂名能立于不败之地，笑得更远，心境能更舒畅。 （网络配图）

这个十字路口塞车已成为常态化！走一次怕一次，就永远让它塞下去吗？

原因公交太不完善，效率线路不合理，太短，城乡换乘非常不方便，从而居民还是选择了摩托

夜游小东江，看到领导了

今天到茂名西站坐k4718次列车上来广州，途经茂湛铁路的时候发现依然一条电气化的电线杆都没有立起来，深茂铁路茂名段也有部分路段还没有铺轨和拉接触网电线，茂名站站内也没有电气化改造迹象...

汕湛高速公路也开始有很多车了！昨天，初四，上午从高州到黄岭，车明显多了，但还能开到100到120时速，下午从黄岭回高州时，看到往广州方向的车多得要命，满路都是，车速可能只有40左右呀！！越来越多人走这条路了！