7月19日，深圳工商业储能企业家江门行交流会举行，约50家来自深圳等地的工商业储能企业，走进江门银洲湾科创产业园、华津集团、广东中星创城智谷储能有限公司、金星新能源智造产业园等地。 这是继昨天江门企业“走出去”，参加第八届深圳国际智能装备产业博览会后【回顾活动】，再次把深圳企业“请进来”江门，感受深江产业合作的无限空间。 他们看载体。江门拥有新能源电池产业园等多个优质产业园，产业空间广阔、配套齐全。无论是需要大面积产业用地的储能大电芯制造企业，还是可以“上楼”的轻量型储电产品生产商，都能在江门找到合适的载体，与深圳、东莞等珠江口东岸城市产业合作前景可期。 他们看场景。江门工业基础扎实，制造业企业林立，为深圳工商业储能企业提供了应用场景和巨大市场。同时，江门新能源电池和硅能源产业链等产业新赛道发展迅猛，中创新航、隆基绿能相继落户，带动产业集群迅速壮大，工商业储能企业能在当地迅速匹配上下游。 空间很大，轻松入驻“储能小镇” 江门是粤港澳大湾区里的能源大市，具备丰富的核能、风能、光伏等资源，台山核电站、江门广海湾LNG省储备集散基地项目可提供大量清洁能源，绿色能源市场极具潜力。全市电力装机容量超过1400万千瓦，总装机容量居全省第三。 2023年，江门市人民政府办公室印发《江门市推动新型储能产业高质量发展实施方案》，目标到2027年，打造功能定位明晰、配套设施完善、产业链条完整、规模效应明显的珠江口西岸储能电池产业集聚区、正极材料集聚区和电池综合利用集聚区。 江门市发展和改革局产业发展研究院院长杜承志分享，江门具有发展前景广阔、产业基础扎实、综合成本优廉、产业配套完善等比较优势。全市规划建设广东（江门）硅能源产业园（鹤山）、新能源电池产业园（新会）、新型储能系统集成产业园（新会）、电力装备产业园（台山）、氢能装备智能制造和创新应用示范基地（开平）等合计6万亩新能源园区，有力支撑硅能源、新型储能、氢能等上下游产业落户，形成集聚。 https://pic-app.gdmm.com/forum/20240720163417front2_1_3366297_nvu0O7S82889Cqv_3mbrebfKN8KR_with_logo.mp4?683[/qf_video] 作为深中通道的首站，中星储能智谷与深圳的车程只需要50分钟，第一批定制厂房将在本月底交付使用，来自深圳的储能、无人机产业即将入住。广东中星创城智谷储能有限公司（下称“中星储能智谷”）位于新会区睦洲镇，公司董事长陈关镇介绍，平台目标是引进储能上下游企业，为储能产品集成提供一个载体。 高工产业研究院院长高小兵指出，中星储能智谷尤为适合小而美的储能企业入驻，如生产3C电子产品、房车电池、船舶电池的企业。在同一载体里，此类企业能够分工合作，互为配套，联合起来做大做强。 “睦洲镇正在打造粤港澳大湾区储能小镇，我们期待上下游的朋友一起进驻，让客户在这里一站式能找到所有储能产品。”陈关镇向到访企业发出邀请，“你们来了，能量就来了！” 大厂很多，大桥联通“制造工厂” “广东是最有潜力发展工商业储能的地区。”天合光能是江苏常州的储能企业，深耕长三角地区光储发展。中国区分销技术服务经理张习文分析，广东峰谷价差大，特别适合该光储行业的盈利模式。他举例，在银洲湾科创产业园内，不少企业用电量大且屋顶面积大，是应用“光伏+储能”模式的合适场景。 深圳市金钠科技有限公司储能事业部副总经理曾革，同样寻找自己的客户。在此行中，他收获不少：“江门有很多大厂都是用电大户，是储能项目落地的绝佳场景。”他计划，向江门企业推荐钠电池，为产业提供成本更稳定、容量更大的能源解决方案。 在深圳工商业储能企业的眼中，江门不仅是潜在的市场，更是制造工厂的优选地。 深圳市盛弘电气股份有限公司区域总经理娄亦龙第一次考察江门，他很惊喜：“从理念到规划，江门对新能源产业的布局超乎我的想象。” 得知江门正在探索“深圳总部+江门基地”“深圳研发+江门生产”“深圳服务+江门制造”跨市战略组合布局，娄亦龙充满期待。他指出，受限于用地用人成本，不少珠江口东岸制造业企业正往周边地市拓展。 深中通道开通后，深江交通更便利，两地产业合作迎来新的黄金期，再加上江门区位优势优越，周边港口和机场密布，对储能产品内销和出海带来利好。娄亦龙说：“江门新能源产业基础扎实，发电量充足，对深圳储能企业吸引力很大。” 把深圳工商业储能企业“请进”江门来，他们找到了更大的发展平台，也找到了更多合作的方向。

这两天有车拉泥到二期花园了，应该是准备做绿化工程了，现场钩机也有，是不是也有其他机器声音，如果真的是复工就好咯

原羊角煤矿棚户区改造项目抽签选房

2024年上半年广东各地市外贸出口数据: 佛山由前5月的-35.6%缩小至-31.0%，进一步缩小负增长态势，而汕头则由前5月的17.3%继续下滑至-19.8%。 汕尾增速由前5月的35.5%下滑至23.2%，并且出口总额被揭阳超过，云浮距离超越韶关仅剩0.4个亿。

茂名大道快速化是一项非常好的民生工程，改造好了可以大大加快茂名大道的机车速度，以及安全驾驶感的提升，减少塞车的几率，我本人是举手举脚支持的。 但在立项改造伊始，责任单位就应该想到改造过程中带来的问题，至少应该在改造中改正一些弊病。 一：油城十路红绿灯阻塞问题：在围蔽油城十与茂名大道时，为何只开通东粤路北段？明明是东粤路北段没多少车分流。而重点的分流段东粤路南段开发得慢吞吞，导致油城十路分流到双山八路受阻，所以本人觉得在未开通东粤路南段前不应围蔽茂名大道宏丰新城段。 二：茂名大道双山七红绿灯往南段，单纯的围蔽起来，不设立导流设施，车道从四道突然变成两车道，导致车流混乱，事故频发。 三：茂名大道市民大道红绿灯处，往市区方向为两车道，有市民大道及高水路荟集大量的车流，经常有摩托车及电动车，尤其是三轮车拖慢了整个车流速度，应该铲除右侧绿化带专门改造为摩托车电动车及三轮车使用，对肉包铁起着安全的作用。该路口往水东方向，有路段挖掘后单纯就用厚钢板铺设，所有车辆来到这个位置都会急刹一下，拖慢整个车流速度，还造成险象环生。这个路段的绿化带也应该改造为摩托车电动车及三轮车使用，不用肉包铁跟汽车抢道。 总体而言，围蔽起来的路段因涉及到茂名最繁忙的路段，应采取高效的作业方式，但很多地方围蔽起来后，作业断断续续的，这边塞成狗，那边几乎无施工，一想到市民出行还要忍受一年有余，每天经过这些路段都心情郁闷。有关部门应为广大市民出行着想，如何提高工效，减少扰民，如繁忙时段安排交通疏导，出现事故如何快速处理快速驶离。谢谢。

关于茂名市第一中学，我向教育部门提一个建议（或说支招）： 一.茂名现在的七大中，唯有原来的“茂名”，茂名城市核心区，即茂南区没有份，作为茂名市的主城区的北组团，很说不过去。 二.现在市一中招生分数低，让很多人越来越贬低一中，看不起一中，有损一中及茂名市教育的形象，因此有必要进行改革。 我建议的做法是，把茂名市第一中学分成三部分，独立招生。 一、在茂名新城（市民片区）规划建设的校区，为：茂名市第一中学本部，招生范围：全茂名市，人数：参照省实与砺儒，一中本部、省实、砺儒为全市第一批招生。 二、在水东湾新城（高地片区）的现在一中部分，为：茂名市第一中学（电白校区），招生范围：电白区，人数：与茂南校区分割余下招生名额，因为考虑到校园扩大，电白校区与茂南校区招生名额，亦可以做一些调整。电白校区、茂南校区、信宜一中、高州中学、化州一中、电白一中六间学校第二批招生。 三、在茂南区境内即北组团新建校区，为：茂名市第一中学（茂南校区），招生范围：茂南区。

如题，是从哪一年开始这样的，这是属于变相打击公办学校，扶持民办学校吗？其它地市是否也有同样的操作？民办学校以免学费的诱惑招一部分高分学生后，中间档次的公办学校失去了优质生源，只会恶性循环，越来越差，最后倒逼大家全部去民办，被割韭菜。

昨晚电白镇街篮球联赛八进四太太太火爆了！电白体育馆被挤爆，只能限流关闭大门，球馆外还聚集了大批球迷不能进去观赛而恼火！今晚半决赛会更加狂热，电白体育馆是目前茂名地区最大的篮球馆，可惜没有更大的篮球馆了，不知道会如何应对！

出茂名，热情的吴川司机远远就喊道，去吴川吗？是梅菉吗？自从取消了吴川的站点，估计很多人都少去，以前十一二块就能通茂名去吴川站，现在只能再搭半个小时大巴了，不知道吴川的兄弟姐妹怎么样呢？{:63_1564:}