@茂名发展改革局 (落户政策是发改局的事吧？公安只是个执行者的角色吧？) 茂名就只是需要急需紧缺的人才？然而北上广都在“抢人”，茂名就不需要人才了吗？还是觉得茂名根本没希望抢得赢别人，所以无动于衷？现在天津加入了抢人大战，也是本科学历就能落户；香港也来大陆抢人，持有硕士或博士学位就能入境香港工作。 首先声明，我没有落户茂名的需求。本科学历就能落户天津、西安、南京、东莞等二线城市，本科学历能落户到茂名(含下面县)吗？落户茂名如果比天津、西安、南京等省会城市还要难的话，会不会觉得有点不可思议？如果没有人才，茂名拿什么来跟上别人的步伐？希望茂名在“抢人”方面，至少能走在湛江的前面。茂名考虑过"抢人"政策吗？ （网络配图）

想请问一下茂名新楼盘碧桂园城央府首好不好啊？发展潜力如何？想买来给孩子一个好的教育。 （网络配图）

又半年了.通动车跟没通又很大区别吗？ 绿景追加800亩地 保利追加200亩 还是在起好的高楼超过100栋的情况下

国务院办公厅关于开展涉及产权保护的规章、规范性文件清理工作的通知国办发〔2018〕29号 各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构： 依法平等保护各类产权，对增强市场主体创业创新活力和投资意愿、推动经济持续健康发展具有重要意义。为全面贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神，落实党中央、国务院关于完善产权保护制度依法保护产权的部署，营造平等保护各种所有制经济产权和合法权益的法治环境，经国务院同意，现就开展涉及产权保护的规章、规范性文件清理工作有关事项通知如下： 一、清理范围 此次清理的范围是省、自治区、直辖市、设区的市、自治州人民政府和国务院部门制定的规章，以及县级以上地方各级人民政府及其所属部门、国务院部门制定的规范性文件。清理的重点是，有违平等保护各种所有制经济主体财产所有权、使用权、经营权、收益权等各类产权的规定，不当限制企业生产经营、企业和居民不动产交易等民事主体财产权利行使的规定，以及在市场准入、生产要素使用、财税金融投资价格等政策方面区别性、歧视性对待不同所有制经济主体的规定。 二、清理职责 清理工作坚持“谁制定、谁清理”的原则。国务院部门制定的规章、规范性文件和县级以上地方人民政府所属部门制定的规范性文件，由制定部门负责清理；部门联合制定或涉及多个部门职责的，由牵头部门负责组织清理；制定部门被撤销或职权已调整的，由继续行使其职权的部门负责清理。县级以上地方人民政府制定的规章、规范性文件，由实施部门提出清理意见和建议，报同级人民政府决定。国务院各部门在开展清理工作的同时，认为法律、行政法规存在不利于产权保护的有关规定，应当提出具体建议、修改方案和修改废止理由，并公开征求意见。 三、清理要求 各地区、各部门要依据《中共中央 国务院关于完善产权保护制度依法保护产权的意见》（以下简称《意见》）部署的各项任务和上位法修改、废止情况，逐项研究清理。规章、规范性文件的主要内容与《意见》相抵触，或与涉及产权保护的法律、行政法规不一致的，要予以废止；部分内容与《意见》不一致，或与涉及产权保护的法律、行政法规不一致的，要予以修改。要确保规章、规范性文件的有关规定应改尽改、应废尽废，使党中央、国务院关于完善产权保护制度依法保护产权的部署不折不扣落实到位。 四、结果报送 县级以上地方人民政府要及时将清理结果报送上一级地方人民政府汇总。各省（自治区、直辖市）人民政府和国务院各部门应于2018年10月底前将本地区、本部门的规章、规范性文件清理结果报送国务院，同时抄送国家发展改革委、司法部。国务院有关部门应于2018年8月底前将法律、行政法规的清理意见、修改草案和说明按立法程序报送国务院，并抄送国家发展改革委、司法部。国家发展改革委、司法部应于2018年12月底前将上述清理情况汇总后报送国务院。 五、组织实施 各地区、各部门要充分认识清理工作的重要性，加强组织领导，制定具体方案，明确责任分工和时限要求，抓紧开展清理工作。要强化监督检查，建立涉及产权保护的规章、规范性文件清理工作长效机制，根据完善产权保护制度工作进展动态清理。对清理不及时、影响产权保护任务措施有效落实的，要依法依规予以问责。各地区、各部门要加强宣传报道，广泛听取社会公众意见，并向社会公开清理结果。国家发展改革委、司法部要加强统筹协调指导，及时跟踪了解进展情况，研究解决共性问题，确保清理工作顺利完成。 附件：1.规章清理情况统计表 2.规范性文件清理情况统计表 国务院办公厅 2018年5月5日

兜了半个圈。。。

深茂高铁（江门至茂名段）即将于6月开通，通车后，广州与茂名耗时将由超过5小时缩短至2.5小时左右，江门至茂名、广州都约1小时直达。 不止深茂铁路，未来粤西还要规划通这些： [*]合湛高铁：联通广西广东，设计时速250公里，全线设广西合浦、平阳、铁山港北、山口、青平、横山、遂溪南、白水塘、闸口、黄略、湛江西12座车站。而湛江今年提出全面动工建设，早前提出预计2020年开通运营。 [*]广湛高铁：目前在构思规划中，谋划列入大湾区轨道规划。或将在佛山、新兴、阳江、博贺、茂名、湛江机场、新湛江站等设站，可以整体联通珠三角和粤西地区。 [*] [*] [*]

茂名这个城市拥有中西部城市梦寐难求的海岸线。可以说拥有海岸线这一稀缺资源就是发展临港工业，滨海旅游，甚至建设海陆空三位一体的综合立体交通体系根本基础。 可惜由于历届官员闭塞的山区思维，导致拥有海岸线的茂名居然不会扬长避短因势利导大力发展海洋经济，最终沦为中国沿海最后的地区之一，可谓痛心疾首。 穷则思变，顺应时代发展潮流，茂名向南靠海发展，打造滨海大茂名是任何人都不可逆转的。茂名现在北组团的产生只是计划经济的一个产物，带有严重的时代局限性，而且由于化工产业的布局问题，城区发展潜力空间不大。同时由于现在的城区只不过是一个工矿区发展而成的，导致城区有不少硬伤。所以，突破化工老城区的紧箍咒，唯有向南发展拥抱海洋。所以很应该把现在的北组团改为茂名旧城或滨海老区，从而改变在人民心中茂名城区落后的形象！

魅力中国城好像没有给茂名带来多大的引商，反而给湛江带了很多。我以为2018是茂名新的一年，现在看来比往年消退了很多。。好歹说前两年，茂名和其下各市县都列一些新项目给市民看，反而今年竟然没有了。。 （网络配图）

5月6日，茂名市公安局交通警察支队、茂名市交通运输局联合起草了《关于对茂名大道、茂东快线、潘州大道、市民大道、茂南大道、环市西路、工业大道、乙烯北路实行交通管制的通告（征求意见稿）》，向社会公众公开征求意见。 关于“对茂名大道、茂东快线、潘州大道、市民大道、茂南大道、环市西路、工业大道、乙烯北路实行交通管制”的意见反映 茂名市公安交通警察支队：　　根据《关于对茂名大道、茂东快线、潘州大道、市民大道、茂南大道、环市西路、工业大道、乙烯北路实行交通管制的通告》（下称“通告”）的要求，我会本着向政府负责和向会员负责，当好政府与会员之间沟通的桥梁作用。为了慎重起见，根据全体会员单位的要求，我会召集了部分会员单位，就“通告”的相关内容和规定要求，进行专题的座谈，认真听取有关意见。现将到会同志的意见汇总整理，汇报如下： 一、基本情况。　　目前，茂名市现有危运企业62家，危运车辆5744辆，驾驶员5706人，押运员6324人。如果按“通告”的要求实施，这个运输行业10多万人的基本生活都会受到不同程度的影响。将会在我市出现一种无法估量的严重后果。为了协助做好相关工作，妥善地处理好治理道路交通秩序与保障正常生产、生活秩序两不误，认真、正确地落实好市有关领导的指示。根据“通告”的要求，我会于2018年5月9日下午，召集了30家危险货物道路运输企业的代表就“通告”的情况进行了专题的座谈。会上，与会人员发言热烈，情绪激动，就相关政策、民生、历史、现实、生产及安全等方面发表了各自的意见，并一致强烈要求协会将大家的意见向政府及相关部门反映，以理性、合法、合理地妥善处理好这次相关路线限行的问题，避免矛盾的激化。 二、就“通告”内容的看法。　　（一）“通告”内容没有法律依据。　　《中华人民共和国道路交通安全法》（下称“安全法”）第四十条规定“遇有自然灾害、恶劣气象条件或者重大交通事故等严重影响交通安全的情形，采取其他措施难以保证交通安全时，公安机关交通管理部门可以实行交通管制”。“安全法”所指的适应对象是个案，是在不可抗拒的特定条件下所采取的一种临时的、短时间的防范措施。但未有规定对正常生产、生活以及正常通行的道路可以长期“实行交通管制”。而“通告”所采用的管制是面上的，既涉及到本市，同时也涉及到外市、外省的危运车辆。在禁行的时间上，是无限期的。这种做法与当初投入大量的资金以及人力物力进行道路基础设施建设，改善和提高城市环境，方便人员、车辆通行是背道而行的。 　　（二）“通告”实行交通管制的道路路段及措施，剥夺了我们从事危险货物运输人原来所拥有的合法的路权。　　我们认为，作为一个公民，一个纳税人，特别是作为一个车辆拥有人是具有法定的路权的。因为建路、修路、养护路所需要的资金都是我们每一个公民，每一个纳税人的资金，特别是每一个车辆拥有人，每年都按规定缴交养路费、税费。现在虽然没有出现缴交养路费的名称，但通过实行费改税政策后，每辆车应缴交的养路费已在油料费中支付。我们危险货物运输车辆在这方面的付出，是远远大于其它车辆的。然而，我们车辆支付了路费，却不能享受正常的道路行驶权，我们合法的权利被剥夺。与会人员认为，这种做法，不是政府为群众办好事，也不是一项惠民工程。 　　（三）严重阻滞我市正常经济发展。　　我市是一个具有全国前列的石油化工冶炼基地。每天要输出大量的石油化工产品，据有关资料统计，每天由危险品运输车辆往市外运输的石油化工产品10000吨左右，如果按“通告”的要求实施，将严重地影响到我市化工行业的正常生产，就等于我市包括外市、省的危险品运输车辆全部停运，那么每天按原来正常需要向市外运送的大量石油化工产品无法运送，将会造成严重的库存积压。中央在我市的有大型石油化工企业之称的茂名乙烯炼油厂和茂名石化炼油厂将会受到严重的影响。同样，以石油化工为主轴的卫星企业也必然会受到同样的影响。作为一个以石油化工为主业的城市，没有了主业，其经济的发展从何谈起。 　　（四）会造成社会的不稳定因素。　　如果按“通告”的要求实施，就我市危险品运输行业62家，危运车辆5744辆，驾驶员5706人，押运员6324人，以及涉及这个运输行业的10多万人（如包括受到影响的茂名乙烯和茂名石化炼油厂以及以石油化工为主轴的卫星企业和充装企业、加油站、维修厂）一个庞大的行业群体都会受到不同程度的影响。有的企业生产滞后或停产，致部分从业人员失业，这样就会给社会治安增加压力，出现维稳问题，造成不和谐、不安定因素。 　　（五）忽略了我市危运行业在市区分布的历史事实。　　我市是一个名列全国前茅的石油化工重要基地。茂名市城区的发展，与石油化工的业务扩展是息息相关的，同样为石油化工产业服务的我市危险品运输行业也是随着石油化工的业务扩展而不断发展的。经济要发展，交通要先行，石油化工产业要做强做大，危运要先行。因此，茂名市危运行业这个行业为茂名的经济建设和经济发展作出了不可否认付出和贡献，城市交通堵塞了就对危运车辆进行禁行限行，这是不合理的。如果按“通告”的要求实施，全市100%的危运企业生产经营和危险品运输受到禁行限行的影响，85%的危运公司办公场所、停车场、维修厂都在市区禁行限行范围内；大部分供气站、充装站、加油站在禁行限行范围内；运输业务主要是炼油厂、乙烯厂和各大码头，还有供气站、加油站。如果禁行限行，可能会令企业无法经营；石油化工产品无法流通，运不出进不来，车辆不能回场，生产经营活动将受到严重影响，可能会出现车辆“有路不能行，有站不能归，有的企业因此被逼要关门倒闭”的情况。如果是因为要改变某一种特殊情况，而忽略了我市危运行业发展的历史事实，不考虑一个行业的实际以及生存和稳定。我们认为，这种做法是不符合国策要求的。 　　（六）如果按“通告”的要求实施，达不到“为提升城市形象，缓解市区道路交通压力”的目的。　　俗话讲：要想富，先修路。通告中所提及的禁行路段，是茂名市城区的过境公路或生产、生活的正常道路，并不属于城区道路，这些过境公路或生产、生活的正常道路是改变投资环境，提高群众生活质量的基本条件，也是城市的一种外在形象。如果按“通告”的要求实施，将回到建路前的环境，并无达到“缓解市区道路交通压力和提升城市形象”的效果。将会起到削弱“城市形象”的反作用。 　　（七）按“通告”的要求实施某路段的禁行措施，我们认为，目前的条件还不成熟。　　我们认为，在公路上出现某一时间段的车辆堵塞现象，是一种正常现象，其原因是多方面的。有道路基础设施的原因，有驾驶员素质的原因，有管理的原因。据了解，首都北京有堵塞现象，上海市出现经常严重的交通堵塞现象，我们的省会广州出现经常交通堵塞的现象。为了解决这种交通堵塞的大难题，政府投入大量的资金进行城市的整体规划和改造。建设轻轨铁路，建设地下铁路，在城市的出入口或车辆、人员流量大，容易造成交通堵塞的路段，建设立交体公路等。通过采取加大投资，增加交通基础设施建设，城市交通堵塞的现象得到了缓解。但一样未有根本上解决城市交通堵塞的问题。因此，目前要实施“通告”路段禁行的措施，是一种杀鸡取卵，割肉补疮的办法，是劳民伤财、极不可取的一种的方案。 　　（八）按“通告”的要求，实施某路段的禁行措施，将严重地影响民生需求。　　1、市民需要保证日常生活用品。例如：每个家庭需要石油气，要用它来做饭炒菜；但如果禁行或限行，拉气的罐车进不了市区，就会造成市民生活不便；民以食为天，民生以柴（气）米油盐为主，柴（气）放在第一位，每个家庭不能没有石油气。　　2、医院的医用氧气不能缺，属救命气。要保证充足的氧气供应使用，如果禁行，医用氧气就不能保证供给，可能会影响医院治病救人。 　　（九）实行交通管制，增加安全生产隐患。　　实行交通管制后，一是会有部分的重型危运车辆绕道行驶，在通行条件差的小路、窄路上；二是增加行车里程、企业生产成本和负担；三是增加司机疲劳驾驶不安全系数，造成事故隐患。四是车辆维修检测也存在无法实施的问题。危运企业要进行车辆维修，但汽车维修厂、检测站都在禁行限行的范围内，如此一来，到期维护保养的车辆，不能按需求进行维护，会造成安全隐患。五是危运车辆年检受到影响。由于未能按时维护、检测、年审，造成安全隐患。六是车辆无法下高速，只能在高速公路出口徘徊或乱停乱放，增加安全隐患。 三、建议。　　（一）为了保持正常的生产、生活秩序，确保我市经济发展的正常态势，保持社会的安宁与稳定，建议维持原来的运行条件。采取其它有效的措施，实现减轻城区交通压力，提高城市形象，消除安全隐患，改善市民生产、生活环境，不断提高市民的幸福感。　　（二）在上下班高峰时期，采取有条件限制限行办法；　　（三）结合实际，在禁行、限行路段不受大影响；同时，对正常生产生活又影响不大的，条件成熟的路段逐步推进。 　　以上情况，是我市危运企业的共同心声，恳请慎重考虑。 茂名市危险品运输行业协会2018年5月11日

红旗北路和官渡桥上下班时间堵得不可开交，建设大园西路和大园桥通过大园路缓解交通压力是一项重大民生工程，为什么从上年项目启动到现在迟迟没有动工，希望茂名城投给一个明确答复。 （网络配图）