据山东省委机关报《大众日报》微信公众号7月15日报道，同一条道路，一会儿限速80公里/小时，一会儿时速限值就变成了70公里、60公里、40公里。近日，山东张先生向本报编辑部反映，短短一条一百多公里长的潍高路，限速不停地切换，这到底是咋回事？ 20多分钟限速值切换了7次 本文图片均自山东大众报业旗下微信公众号“基层大众” 7月10日，蒙蒙细雨中，记者乘坐长途汽车、出租车、私家车等交通工具，在潍高路(潍坊-寿光-广饶-博兴段)进行了体验。 从山东潍坊市安顺路进入潍高路，就有醒目的“全程监控”标识,限速值规定是小车80公里/小时、大车60公里/小时。一直到进入寿光市区，记者发现了三四处限速标识，有两处地段限速值是40公里/小时。 据长途汽车司机介绍，这一段道路车辆很多，客车根本跑不到限速值。“公司对我们司机有要求,时速不能超过70公里。” 但是，通行过寿光城区后，限速标识逐渐密集起来。 山东寿光市出租车司机李君(化名)告诉记者，潍高路在寿光至广饶路段，速度设置值都比较低。“我对寿光当地限速情况比较熟，但去外地，比如一进入广饶县大王镇地界，就有好几个测速仪，经常在那儿违章。” 从广饶到博兴路段，记者搭上了李英(化名)的私家车，以平均50多公里/小时的速度行驶，导航不停地提醒前方有限速违章拍照。 当天下午3点左右，李英的私家车相继驶过民安路路口、花园路路口、西外环路、安德村附近、马庄附近、店子镇路口、董官庄村附近等, 限速值不停地在80公里/小时、60公里/小时、40公里/小时之间切换。尤其是当车辆行驶到董官庄村附近时，前一分钟限速值是70公里/小时，后一分钟就变成了60公里/小时，几分钟后又变成了40公里/小时。 记者调查后发现，潍高路小车限速80公里/小时的标识，是道路建设时设置的，其他限速标识大都是根据周边环境添加的，比如附近有村庄就会限速60公里/小时，有学校就会限速40公里/小时。 路越来越宽,回家用时却多了 如今的潍高路，已由省道改为国道，在寿光段也由“穿城”而过改为“绕城”通行，主要目的是为了缓解穿城路段的交通压力。 今年52岁的王克成，是一名寿光至潍坊的长途客车司机，在他看来，交通安全主要还是看司机。他说:“只要自己注意力集中了，开快点开慢点问题不大。发生交通事故，十有八九都是司机精力不集中。” 相比客车，限速对货车司机的影响更大。昌邑某物流公司的赵师傅告诉记者，自己已经开了10多年货车了，因为重视安全，不反对设置限速，但是设计时速七八十公里的道路，稍好一点的地方就限速五六十公里，差一点的地方限速40公里/小时，这就有些过分了。“ 那些"突然"的限速毫无预警，驾驶员降速完全来不及，很容易超速。” 在广饶县农村居住的李英，对于周边国省道、乡村公路限速深有感触。他说，在潍高路广饶义乌小商品城附近，前几年限速40公里/小时，不少人超速后反映限速太低，如今改成了限速60公里/小时。“我们开车，大都按照导航来走，但现在导航与实际限速标识不一致的情况也时有发生，让人摸不着头脑。” “道路附近有村庄、学校,限速是好事，但现在看不清楚路边的限速标识，随便一脚油门下去，就会超速被扣分、罚款。”李英说，自己有一个朋友开车，一个月就被扣了36分，都是限速40公里/小时的路段，一脚油门下去就超速50%多了。“现在公路这么宽，有时候人比较少，一不小心就超速了。” 一位在外地工作的潍坊人表示，自己经常走潍高路回家，“ 过去回家一个多小时，现在需要2个多小时。路程还是那么远，道路也越来越宽阔，回家的时间却增加了，这通行效率怎么下降了呢？” 需综合考虑“通行效率” 此前，山东部分高速公路限速“忽高忽低”，曾经引发社会广泛关注。对此，山东相关部门已开始对高速公路限速值过低、忽高忽低问题开展专项排查，并对国省道、城市道路测速抓拍设备进行全面排查。 而相对于高速公路而言，国省道、城市道路情况更加复杂。一方面，国道、省道周边城镇密集、人口众多；另一方面，国道、省道快慢车混合行驶，如何设置道路限速值才能更加合理呢？ 山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华表示，有统计数据表明，“车辆速度越高,安全隐患越大。但是，在同一环境下，道路有一个最佳通行速度，有一个效率原则。” 他认为，道路限速值的设置，需要有一致性、稳定性。“在道路差别不大的情况下，按照周边环境如果限速值有较大跳跃性，我们可以取一个折中的限速值。一旦科学论证确定后，限速值就应该稳定下来，让大家逐步适应。如果有变化，也应该提前告知，留有缓冲的时间。 突如其来的限速，会让司机无所适从，也会产生新的安全隐患。” 记者在调查中发现，如今的道路两旁，大都是密集的绿化带，司机视野受到较大限制，周边的村庄、学校路口很难提前发现，限速就显得杂乱无章，“忽高忽低”，让人有非常突兀的感觉。 张汝华认为：“限速是需要综合解决的，安全是最低标准，还涉及环境等多方面因素。有的道路两侧绿化"误入歧途"，种植的树木密不透风，这本身就会产生安全隐患。道路的通透性、司机的安全视野必须有保障。” （作者 王红军）

就现在现场菜农告诉我，他们用摩托车拉菜入来卖，一筐交3蚊，真的假的？种菜的菜农苦笑：一筐才挣5块，给农批3块。现在还收甘高的入门钱，收购商还来不来拿都是个问题！！！ 如果按照这个计算，两头收钱，一天光交农批税都够了！神奇的是：我问有的果农，为什么不投诉这样的规定？他说：我都不知道有这样的规定！ 是不是没有公示？？？反正我没看到牌子！ 还是不公平收费？？？单独对蔬菜下手？？

广湛高铁南北线之争已有三年多了，最后结果快出来了 湛江日报：省已原则同意采用中线方案 北线：山多，落后，扶贫，高铁空白 中线：经济发达，人口密集，旅游人多，铁路多

双山二路腈纶大院突然停电，有谁知道什么原因？几时能来电？

白纸黑字红印的承诺书，15号正常开工！呵呵，业主们还是很傻很天真！一次次地被世和当猴耍，一次次地相信世和，相信住建局！换来的却是这种结局！五证齐全，一千多套房子已经全部卖完，全部放款，最久的已经供了2年，这些房款到底去哪里了！监管部门有没有起到监管作用！公道何在？法律何在？中国梦在哪里？

今晚决赛，法国vs克罗地亚。传统豪门迎战平民黑马。是传统豪门加冕？还是新王登基？今晚见分晓。 支持莫德里奇，支持克罗地亚，加油！

从抽签定校一开始就是一年a十六中，下一年a就是十七中，一直都是按照如此规律循环下去，不禁让人产生怀疑，请问抽签定校是否绝对公平? 从分组到抽签的流程是否应进一步公开?@茂名市教育局

本帖最后由 茂东新区 于 2018-7-15 15:17 编辑 当前，客观地说茂名旅游业是落后的，相对于周边城市来说，阳江有海陵岛，湛江有吴川鼎龙湾，这二个景点我都去过三次。他们搞的真的是很好。茂名的所有景点我也都去过，一对比有点感受。 他们都是依托海搞起来的，充分利用了海资源搞旅游。茂名的旅游资源也不差，有海有山，茂名的海还在几十年前就叫上了中国第一海滩，可谓大有来头。但多年来，茂名旅游业一直没有走对路子，或者说重视不够。这些年，没人缺乏招商引资，鲜有投入。茂名旅游最大的问题是景点缺乏内容，缺乏配套。没有好的玩的节目，无法让游客逗留，去了海边就是看看海或玩玩水就完了。晚上也没什么酒店住。所以根本无法吸引外地游客。浪漫海岸算有个酒店，但地方太小，玩的项目也不多，加上交通路程不近。所没有太大的起色。我们都知道，让游客逗留的时间越长，说明景点越好玩，就越多人来玩，最终景区就越火，收入自然就越高。所以搞项目，注入旅游的内容和酒店餐饮配套才是旅游的根本。 回头来看，茂名要想把旅游搞起来，政府肯定没这么多钱去投入的。也没有必要让政府会大投入，政府修好路就可以了，搞好到区点的交通。这样就要找个财团，实力大的，有决心的，让他们来开发，搞带动。让有经验的投资者来搞旅游项目，搞多些娱乐项目，让人来了有得玩，单是看海都看腻了，搞些水上项目，陆上景点，甚至一些表演之类的，慢慢就会形成气候了。再者一定有建设多些配套，吃的，住的，特别是酒店，有高中低档的酒店，满足不同层次的外地游客逗留的要求。要搞成大型旅游景区，交通便利自然不可少，一到节假日，堵成狗，这样人家来了第二次都不会再来了。所以要搞好茂名旅游这个大文章，一定要成立专门部门牵头负责，专项规划，专门管理。出了问题立即解决，加强景区卫生和治安管理，提升景区灯光照明水平才行。 另外一个，茂名还有一大优势就是不但有海，还有山，所说的就是离离茂名二十多公里的浮山，茂名是中国水果和农业第一市。特别是三高农业，是城市的一张名片，要擦亮它。浮山岭景区与茂名的城市特色，大农业配合绝妙，根子分界一带有全国甚至全球荔最大的生产基地，农业博物馆，贡园。这些是茂名的唯一性，排它性。你湛江和阳江学不来的，甚至全国其它城市没有的，区别于其它城市的景点，一定要重力打造好，挖崛好旅游资源内容。加以包装，谋划，讲好故事，写好文章，大力建设。茂名做好了海和山的文章，必将在粤西崛起。 所以我认为。茂名重点建设好二个景区，第一是海，包括第一滩，晏镜岭一块还有浪漫海岸。第二是山，茂名的白云山，离市区近，旅游资源丰富，空气好，环境优美，加以景点和故事注入，必成仙境。茂名也必成旅游大市！

目前，茂名站南站房高铁站将将开工建设。明年建成后，驳接车流、人流将向南站房集中。 日前，南站房站前大道已经建成投用，向西方向车辆分流走茂南大道西线，或茂化快线延长线（站北线），往化州方向 向南车辆分流走中德大道、茂名大道（南）往水东方向 向北车辆分流走西粤北路、茂名大道北方向，往高州方向 那么向东呢？就成问题了，向东车辆分流必走油十，茂东快线，往羊角、林头方向，将更加加大油十、茂东快线交通压。 因此，在南站房未建成之时，就应尽早规划建设茂南大道东延线，并且与南站房同步建成投用。一来分解高铁南站房往东车流人流，向东经茂南大道东延线向潘州大道行驶，分流羊角、林头方向的人流、车流，缓解油十交通压力。二来，站南片区市民通过茂南大道东延线直上包茂高速东入口，也减轻油十交通压力，从包茂茂名东出口的车流，走潘州大道、茂南大道，往站南、化州方向，绕开油十，无疑减少油十捅堵，真是一举解决油十捅堵难题。 所以，建议茂南大道目前就要开工建设，与南站房同步建成投用，十分重要，也十分紧迫！

双手滑手机、双眼看屏幕、车辆自已走。 ——昨天突然惊奇发现，原来我们周围早就有好多“无人驾驶”的车上路了，交警部门知道吗？路上的高清交通摄像头有给他们拍照留念吗？ 补充内容 (2018-7-25 11:37): 那些人，开汽车不看马路看手机，不握方向盘握手机，撞车害到别人，慢走堵塞交通。