产业是城市发展的核心要素 是立市之本 强市之基 产业发展对茂名有多重要？ 产业强，则茂名强；项目兴，则茂名兴。 产业发展是茂名加快发展的“总抓手”，是全市经济工作的重中之重，也是推动茂名经济高质量发展的关键举措。 期待你的“金点子” 今年是建国70周年、茂名建市60周年，站在新的历史起点上，对于茂名产业发展道路往哪里走？如何才能让产业走得更稳、更快、更远？你有哪些期待和建议？ 即日起，广大网友可以通过“我来给茂名产业发展建言献策”活动，将自己所思所想通过留言写下来。 还等什么 赶紧留言给我们 一起为茂名的产业发展 加油鼓劲~ 来源：茂名发布

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粤西地区高铁客流量最大站，深湛高铁湛江西站单日发送旅客人次冲击甚至突破3万大关 2019-01-10 16:04 来源：湛江晚报 作者：文／记者卓朝兴 图／记者刘冀城 0 2018年7月1日起，深湛高铁江湛段即江湛铁路正式开通运营，不仅结束了湛江乃至粤西地区不通高铁的历史，改写了该区域出行版图，而且缩短了粤西与经济发达地区之间的时空距离。 同时，新的高铁项目也在加快推进，将湛江打造成四通八达的现代立体交通枢纽中心城市。 乘坐高铁的市民正在进站。 江湛铁路建成精品示范线 深湛高铁江门至湛江段工程由深茂铁路江门至茂名段、茂湛铁路电气化改造、东海岛铁路黄略至湛江西组成，经江门、阳江、茂名、湛江四个地市，全长357公里。 自2014年江湛铁路开工以来，广大建设者把江湛铁路建成了精品示范线，建成了粤西铁路交通的绿色长廊。特别是以高铁湛江西站等重点控制性工程为突破口，加大建设攻坚力度，1年建成新湛江西站和半年建成市政广场及58天建成麻南路和西城快线两处市政跨线框架桥，实现了又好又快建成江湛铁路。 2018年7月1日深湛高铁江湛段铁路正式通车。作为目前粤西地区连接珠三角地区最快捷的铁路通道，湛江到广州的铁路运行时间缩短至3小时以内，粤西人民更快捷地融入珠三角经济圈、生活圈。越来越多市民到湛江西站乘坐高铁，也有一批又一批外地旅客乘坐高铁进、出湛江。 2019年1月21日起，江湛铁路将首次投入春运。作为粤西地区高铁客流量最大站，人气旺盛的湛江西站预计在今年春运高峰期间将再创客流量记录，可能出现单日发送旅客人次冲击甚至突破3万大关。

时下大家都在强调要学会感恩，但如果不是亲眼所见，你或许不相信会存在这样的事情。在农村，一般都是儿子成家后和父母分开吃住，儿子媳妇孙子住的是飘亮楼房，吃的是大鱼大肉。而父母则居住在小小的杂物房，生活的主要来源靠的是政府发的有限的老人钱。无论从传统角度还是法律角度，作为子女，怎能将年迈的父母这样？有句话叫做：“娶了媳妇忘了娘”，说的是不是就是这个。。。

论坛里很多人诋毁共青河，说距离太远，无法发展等，我认为非也，恰恰是茂名加速城市化的最佳途径 1.市区拥堵已成常态，不利于城市发展 2.市区小区本地土著建设居多，不利于规划，与江浙的楼盘格局比，我们住的简直是笼子，改善型在市区基本买不到高规格楼盘，富人就更加，无法有效留住有钱人在茂名安居乐业。谈何发展 3.偏离市区择一广阔用地，有利于大格局的规划，现在的小区已经不再是简单的居住，是配套和居住环境，要讲区域规划，要有学校有银行有医院要交通方便，市区拥堵，见缝插针，已经无地可以规划高端的居住环境 4.脱离市区，低成本的地价给年轻人一些购房的希望，给年轻人一些未来，也给珠三角待返乡的或者计划将来回茂养老的同仁一些选择不好吗？ 5.规划先行，再谋发展，5年不行，10年，10年不行，20年，10几分钟的车城算很远吗？小小深圳从盐田到沙井都要2小时，这距离充期量也就隔壁村的距离， 6.规划已经多年研究，相信政府规划里面人才济济，比你我考虑都要周全。且如今开工没有回头箭，发展的势头不可挡。当前只是起步，加速在5年后，10-15年新城可见，与电白连城一体。 诸君之流就不要潑冷水了，发不发展，拭目以待，且看5年后，不要以局限的思维思考茂名之长远规划，不要以有限的知识度量美好的未来，加油共青河，加油茂名！！！ （网络配图）

本帖最后由 高凉大地 于 2019-1-10 18:21 编辑 刚刚过去的2018年，湛江机场客流量达240万左右，与北海机场一起踏入中型机场行列。 但是，这样的规模在国内，是排在50名开外。 我们知道，湛江机场并不是自己愿意迁建到茂湛市境，离茂名中心城区40公里左右（与到湛江中心城区距离相差不大），离化州市中心城区不到20公里。这样的位置，可以说茂名人赚了。 但是，我们赚得理直气壮！ 茂名市曾在上世纪90年代中及2000年前后，向国家申请建设机场，被否决了。理由是一个市根本无法养活一个机场。当时，珠海机场之殇在前，湛江ZF也为机场补贴伤透脑筋。 当时，省里是要求茂湛两地共用一个机场，并建议湛江机场往两市市境迁移。 一直到2009年粤西联席会议召开，省里一锤定音：两市共建机场。 从这点上看，茂名人为机场之事，只会感谢省委省政府。 虽然省里已有定案，但是湛江ZF却以各种理由拖延机场迁建工作。又过了几年直到国大代表出声，省机场集团才加快有关工作。从09到19，十年后湛江机场迁建才有了具体的推进。 本人从09年起呼吁机场建设！ 茂名，你因何被千亿企业抛弃！ http://bbs.gdmm.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1528737&fromuid=386717 (出处: 茂名论坛) 机场迁建已定，对机场名称却又争议四起。 其实，本人早在2012年就机场名称提出建议。 这个建议与后面市ZF的建议是一致的。 “湛江茂名机场”---------新粤西机场的名称终于尘埃落定！！！ http://bbs.gdmm.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2548037&fromuid=386717 (出处: 茂名论坛) 从ZF的文件中，更可以知道，泰州市ZF出资比例更低至20%，是茂名的一半。 那么，我们更有理由在机场名称上要求有“茂名” 虽然我们知道这样的命名，肯定不会由一个城市来定。而且，出资大头的还在省里。 这里，主要不是谈机场名称，而是茂名人对新机场的重要性。 现时湛江机场，客流的构成由湛江人、茂名人和玉林人组成，才有去年的240万左右。 众所周知的是，玉林作为桂东重要城市，已开工建设玉林机场，那么当湛江茂名机场开通之日，这个机场的客流就真的只有湛江、茂名人了。 而广湛高铁是在新兴附近有一个珠三角机场站，离茂名高铁南站不到一个小时的车程。 如果迁建后的机场，没有“茂名” 我想，主要以广州客流为主的原湛江机场会面对什么样的境况？ 一是玉林人肯定以玉林机场为主，至少有20万客流流失，几占现时湛江机场的8%； 二是茂名人会在30分钟到隔壁机场，50分钟到航线更多，价格更实惠的珠三角机场之间进行选择，估计超过一半人会北上，那么至少有30至40万客流流失； 三是广湛高铁和深茂湛铁路的开通，会带来至少50万客流流失（特别是广州客流）。 呵呵，省机场管理局会不会看到？

霸位神器，停车占道，随便你停

时至今日，有些“新城”确实取得了不少成绩，但有些“新城”却迟迟未有新的进展，甚至被遗忘，比如“广州新城”。 广州新城，缘起于亚运会。根据规划，广州新城北临清河路，南临市桥水道，西至南沙港快线，东至莲花山水道，总用地面积约228平方公里，其中城市建筑用地面积约148平方公里， 总之，规划牛哄哄，当时炙手可热的亚运场馆就其核心区。2007年年底，广州亚运村项目动工，标志着广州新城规划启动。但时至今日，广州新城都没新的进展。 除了个别开发商还在提“广州新城”这个概念外，坊间基本看不到其相关报道。有业内人士表示：“真正负责城市规划的政府部门都比较少提了”。 广州新城和共青河新城很像，都是位于老城与滨海新区之间，都是打着xx新城旗号，都是因体育会而兴建的新城，也是随体育会举办完而退潮 8万人的亚运馆够不够大，依然拉不起一个新城，成十年过去就得几个盘，广州尚如此，不知茂名会如何啊

又不是什么大病，非得挤茂名市人民医院？反而镇上医院和县区的人民医院门可罗雀，难道这些医院的医疗环境不好或是不相信基层医院的医生的医术？现在的基层镇卫生院医疗环境也越来越好了，更进不了不少先进的医疗器械回来，还不断的引进高新人才，而且还不用怎么排队，效率更快更高，甚至医风和服务态度比茂名人民医院更好（亲身体会） 重要的事情说三遍：基层镇级医院免挂号费！！县区人医挂号费也相对便宜，停车位多多！！这些也是国有正规医院，虽不是三甲，但名副其实，对于那些家贫的患者是个不错选择，就不明白为何很大部分人就喜欢去挤茂名市人民医院？今天小孩手割伤带去电白区人民医院医治时跟一医护人员聊天时如是说。 （网络配图）

没两次都过不了