惠州其实没什么 主要是湛江人做市长

{:1_991:}{:1_991:}如题，{:1_1007:}{:1_1007:}{:1_995:}最好是新福路这边几个学校附近的。 （网络配图)

因为在线，有些网民有点嘚瑟，更喜欢讽刺湛江没论坛。在银沙论坛，湛江没这么做过吧，至少没这么多。还有一些不逊的语言，湛江更少，这说明什么问题呢？

加快推共奥体建设 近期诸多网友关心未来茂名奥体

据我的观察，高新区的工业园区，吸纳了大量市区就业人口，他们白天在园区工作，晚上回市区，几乎就像候鸟一样辛苦。 不说别的，单说乙烯厂和乙烯相关产业集群，不知为茂名创造了多少利税，为市区人创造了多少就业岗位。可以说，高新区的产业不知是多少市区人的衣食父母，这个应该没有疑问。 市区的什么乙烯小学、乙烯市场等等，须知乙烯根本不在市区的。如果当年，乙烯的生活配套就建在共青河新城这个位置，现在的共青河早就大发展了。可是历史没有如果。 但历史可以创造，可以家在高新。现在，高新区大搞西工东城，东城一是搞美丽七迳小镇，二是搞市民片区和共青河新城，需要各位市民的发声支持和献言献策。 （网络配图）

北有雄安新区，南有海南全省，已经冻结房地产交易，现在凡是有大政策扶持的城市，无一不是首选抑制房地产投机。 共青河新城，作为茂名市规划的新城市中心，定位高，但任重道远。 现在那边的房价，已经有做高的势头。个人以为，在现时配套还不完善，一穷二白的时候，一味做高房价，无异于自杀。 过高的价格与不完善的配套，根本不匹配，难以有安居乐户的吸引力。希望决策者看到。 共青河的房价可以逐步升，但随之而来的需要是配套逐步好，反之的话，在未有配套就卖六七千，只能做死共青河。 建议现时不要超过五千。不要以为画张图就有人买单了。要正视现实，现时不过是郊区的郊区。决策者希望推动地价，留到出成绩之时。 作为长期发展战略，需要的是广积粮，缓称王。 （网络配图）

本帖最后由 狂草谢 于 2019-1-21 19:07 编辑 1、一味地说市民片区没有产业，其他网友怎么解释都没用。问题是提出来了，但是一味回避答案。事实上，市民片区所在的高新区，有全茂名最好的石化精细化工产业基础，现在正在着力发展食品、健康、新能源、绿色建筑等多个产业园。说市民片区没有产业支撑简直就是瞎了眼。高新区没有产业，那全茂名都没有了。 2、说高新区没有人。事实上，有了产业，就有了人。现在人不多，是因为市民片区还没有发展起来，人都跑回电白、茂名城区了。市民片区按新城市中心规划和发展，自然会吸引电白和茂名市区的产业相关人员。事实上，高新区的员工多数来自市区，高新区本地人反而很少在这里就业，毕竟产业工人是需要技术的。 3、我们承认羊角有极好的区位优势，靠近市区，但同样也有极差的现实弊端，有大量的违建。但问题不在于此，在于每次市里出有关市民片区有关共青河新城重大决策的时候，茂东新区就会跳出来大唱反调，大搞舆论。你搞你的羊角，我搞我的共青河，你是短期见效，我是长期见功。正所谓井水不犯河水，你何必次次攻击共青河，攻击市委市政府的既定发展规划？所以我的答案是，你根本不是什么为民请命，一，你心胸狭窄，见不得别人好，肆意攻击。二、你用心良苦，居心不良，另有目的。看你的操盘经历，唱衰共青河，何尝不是你的操盘目的。 大家要警惕这种伪君子。共青河是市委市政府的长远发展规划，唱衰共青河，就是唱衰市委市政府，唱衰我们亲爱的茂名。

湛江空港大道： 湛江国际机场空港大道工程项目起点（K0+180）位于汕湛高速机场互通收费站龙村南侧，终点位于湛江国际机场主航站楼出入口位置，起点与机场互通立交出入口匝道连接，往西北方向于大坡村附近（K1+500）跨越省道S544（原县道661），并设置大坡互通立交与省道S544连通，为了缩短路线距离，采取直线方式穿越湛屋（K2+700）、中堂村（K3+500），上跨吴川机场大道、化州机场大道，并设置航站互通立交，最后在湛江国际机场主航站楼出入口位置设为终点（K4+655）。路线长约4.475千米，路基宽度62.5米，项目总投资约13.373亿元。 湛江机场大道：湛江国际机场机场大道工程项目起点（K0+000.00）位于湛江国际机场航站楼，路线自北向南，与省道S544、茂湛机场支线和疏解线、茂湛铁路、广湛客运专线交差，终点K3+400与汕湛高速吴川支线机场连接线衔接。路线长约3.4千米，路基宽度33.0米，项目总投资约7.213亿元。

1、城市管理水平 2、城建规划水平 3、广电新闻水平（茂名的报纸和播音员奇差，其中尤以电白的最差。） （网络配图)

我市从2015年之前仅有“一本一专”、每年招生不足1万人的落后局面，发展到目前的六所高校的新格局，去年秋季，六所高校实现全部招生开学，在校生近5万人，全市高校校园面积达6131亩，较2015年增加7.8倍。