看到别人官运享通，财源滚滚，美女簇拥，宝马香车，诸多好事得来全不费工夫，便心生嫉妒，哀叹社会不公。 可你又何曾揪心问过自己，为此付出了多少努力？那些都是别人私下的努力换来的啊！ 我们不能总拿自已跟别人比较，俗话说得好“人比人比死人”。。。 （网络配图）

本帖最后由 lq1 于 2019-4-6 15:13 编辑 茂名真的是十年磨一路啊，那边我去看过基本工程都已经完成90％以上了，为什么到现在还不通车?还是遇到了钉子户?17年就说要开通现在都已经19年了！一个字“慢”！

坐313到水东，准备在电白交通局站下车。一路打瞌睡，突然听到报站“电白交通局到了，下车的乘客请从后门下车”，吓得我赶紧按铃，司机不停车，又按几下，车继续往前开。我忍不住问司机怎么不停车？司机说我坐在座位上（当时我坐车门边），以为我不用下车。我说我按铃了，司机说过站按铃没用。怎么可能过站呢？每次坐公交车，都是快到站的时候报站，提醒下车，不可能报站的时候按铃，还会过站这种情况。难道公交车是过了站才报站的？遇到这种司机真是倒霉，坐过站浪费时间，还气得你一肚子火。还说什么“好心茂名”，讽刺！

中心城区西粤路一带新建楼盘密集，该区域适龄入学儿童不断增加，相应的学校规划建设工作仍在进行中，原有学校的办学规模达到饱和状态。福地小学何时能建？ http://pic-app.gdmm.com/2019040632833781554531439677734.jpg

财政转移支付制度，是国家为了协调由于中央和地方财政之间的纵向不平衡和各区域之间的横向不平衡而产生和发展的。目前我们在网络上看到诸如的中部崛起、西部崛起，背后都和东部地区通过财政转移支付制度源源不断向中西部提供“弹药”息息相关。 财政转移支付制度作为工具，本身并无好坏之分。但想要充分利用好它，却并不容易。就以广东省内两座经济体量十分相近的一线城市广州和深圳来说，财力上却几乎差出整整一倍。 如果从本市城镇化难易程度来论，广州市总面积是深圳的3倍还多，单是郊区的基础设施建设支出成本，就要远远大过深圳。 不过所有去到过广州和深圳两座城市的朋友对比后就会发现，相比深圳的四处高楼林立，广州除几个众所周知的核心CBD外，城建水平似乎远无法和其他一线城市相比。 包括作为现代化城市最重要的基础交通设施地铁的建设，广州的通车里程不仅长期大幅落后于北上二城，甚至一度被后来的强新一线城市不断逼近。归根结底，问题的关键就在于财政转移制度到底该怎么用。 在不同的时间节点，转移的方式也应该灵活调动。改革开放四十年来，为了充分树立改革开放的窗口和试验田，深圳在地方财政上留下更多自用这可以理解。但是伴随着深圳经济总量接连超过省府广州和大湾区龙头香港，未来深圳是否应该承担更多的实际责任，而非仅仅是经济数据的上的接连一骑绝尘？ 仅在广东省内，广深之外的地级市就还有19座，非珠地区地级市亦有12座之多（潮州、汕头、揭阳、汕尾、梅州、湛江、茂名、阳江、云浮、清远、河源、韶关）。如果继续保持现行的财政转移方式，仅凭广州一市想要带动省内所有欠发达地区发展，不仅是力不从心，还会让广州自身的经济发展越来越慢。 而需要对财政转移方式和财政收入留成比例反省的城市，显然不只是深圳一个。 万亿GDP和千亿财力（一般公共预算）是现阶段中国城市的重要分水岭。在此之前，我们可以充分理解各地区为了达到区域中心城市，舍小为大，舍个体为集体。但是当区域中心城市的地位已经落定，经济体量越来越惊人，财力大到自己怎么花都花不完，甚至开始为了花钱而花钱的时候。 是否应该认真反思一下，把钱更多地留给更需要它们的地区和城市呢？

如果当初市民大道西延牛头，作为高新区，化工三公里内，无人区。。 现在恰恰在吴川电白茂南区三地中心，就只能在外围做居住区，要么是茂南，要么是高地，要么是什么河。。但是都没有硬件，都需要投资，都没有钱。。

如题，但愿K9143别晚点到广州

请问一下大侠们茂名的共享电动汽车可以去哪里租，需要什么手续，好用吗？ (网络配图)

在茂名在市郊旁离市区十公里内。大家猜猜在哪里。野生一大片很漂亮。 http://pic-app.gdmm.com/20190406_3272211_1554529625184.jpg

规划的高材生们，不是屁民能懂的。。 吃饱就睡的地沟油我，就是不明白你的什么河没有配套大量学校，大量学校又没有配套体育中心。。 不然电影票怎么卖。。 走廊妙计安天下，赔了夫人又折兵。。 话说，周瑜得罪了罗贯中吗？这样搞人家。。