所有想学开车的人要注意了！日前，新修订的《机动车驾驶人考试内容和方法》（GA1026）将于10月1日起实施，突出安全文明行车、典型违法行为认知等内容的考核，许多考试项目增加时间限制，直接评判为不合格的驾驶操作也增多了。因此，10月1日后想通过驾考更难了。倒车入库、侧方停车加了时间限制记者注意到，新修订的驾考评判标准在科目二、科目三上调整较大，其中不少考试项目还增加了时间限制。比如，科目二的倒车入库和侧方停车，此前标准只是规定了具体的操作规范，新的标准却明确要求完成操作的时间限制，其中，倒车入库完成时间不能超210秒，侧方停车完成时间不能超90秒，一旦超出时间即判为不合格。 再比如，科目三的道路驾驶技能考试方面，对于绿灯亮起后的车辆起步，原本并无时间限制，但新的评判标准明确规定，如果“前方无其他车辆、行人等影响通行时，10秒内未完成起步的”，将直接评判为不合格。 在起步、转向、变更车道、靠边停车等操作技能上，此前的评判标准要求必须打转向灯，没有打转向灯的，扣10分。但在新标准中，此项要求更为严格，不打转向灯的，直接判为不合格。打了转向灯但时间未满3秒就转向的，也直接判为不合格。 路口不礼让行人直接判不合格 对于科目二直角拐弯，此次新版标准明确规定，对于直角拐弯项目，新增了“应开启转向灯，完成转弯后关闭转向灯”的要求。新的驾考评判标准在科目三中还增加了对超车内容的考核。其中规定， 超车前，不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况并回头观察确认安全的，不合格；时机选择不合理、影响其他车辆正常行驶的，未回头观察被超越车辆动态的，未与被超越车辆保持安全距离的，都属于不合格。 在没有中心线或同方向只有一条行车道的道路上从右侧超车的，不合格。其中还特别规定，当后车发出超车信号时，自己具备让车条件不减速靠右让行的，要扣10分。 此外，在科目三“起步”考核项目中，新版规定“起步前，未观察内、外后视镜，回头观察后方交通情况的”，不合格； 变更车道时 ，控制行驶速度不合理，妨碍其他车辆正常行驶的，不合格； 停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘超出50厘米的，不合格。 特别要注意的是，新的驾考标准更加注重驾驶人的安全文明意识。科目三考试中明确，在通过斑马线和直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯项目中，明确不按规定主动避让优先通行的车辆、行人、非机动车的，不合格。

这几天看论坛，有人问20年后茂名会发展成怎样、有人问在珠三角和茂名都有正式单位，究竟留在珠三角还是回茂名做?茂名流失的人才实在太多了，身边认识的大学生没有几个毕业回茂名工作的,我觉得一个城市太缺高学历人才，是难以发展的，没有多少大学生毕业回家乡就业生活，20年后的茂名发展得怎样，我想也一眼望穿了!两头都可以有单位，如果想今后生活压力小点的、想生活节奏慢点的、想在亲人身边的、想到时找另一半容易点的、想平凡简单过的，还是回茂名吧!除非家境很好的，很有钱的，胸怀大志的，当然是要去一线大城市! 什么珠三角的教育、医疗、交通等等比茂名好，这些对于普通人来说是想多了，什么孩子会输在起跑线上这些等等，实在是想太多了!北京上海的这些更好，是不是我们都要去北京上海啊?美国纽约的教育、医疗、交通更好啊，是不是要整天想着要去那呢? 在茂名如果过得滋润的，干嘛要去大城市呢，人多车多生活节奏快，如果家境普通的话，两夫妻就算有单位，要买两三万以上一方的房子的话，生活压力会很大的，有时真的是宁为鸡头不为牛后，特别茂名现在特别缺大学生，所以希望更多的有学历的人回家乡茂名工作，为家乡的发展作出自己的贡献，儿不嫌母丑，我们不能嫌弃自己的家乡茂名!当然，在大城市或者回茂名，各自都有利有弊，还是自己权衡吧，看看自己是看中哪些方面吧! 希望茂名的发展越来越好!

整个茂名地区，语言最多的绝对是电白，白话几种，捱话几种，黎话，海话两种，阳江话。如果说兼容性，电白绝对最好，不存在黎话一家独大，说黎话的镇也就那几个。 那些说去水东买海鲜贵的，以不会说黎话被骗为借口大骂电白人，你的良心不会疼吗？人家老板卖给经常买的熟客，肯定是又好又便宜，你的一个生面孔，想要同样的待遇，你觉得可能吗？电白人做生意最讲究的是情面，你认识我，我多便宜卖给你，我愿意。我不认识你，我有钱不赚，我岂不是傻子。当然，你也可以凭借老乡的名义来套交情，你有本事，你也能拿到友情价。如果你连交情都懒得攀了，这就不能说电白人特别对待你。毕竟，生意还是生意，而且面向的都是‘自己人’。 其实，水东很多海鲜是从湛江运过来的，卖水产的很多也是湛江人。这就更不存在不会说黎话，就贵比别人贵。 好了不说了那么多道理，装睡的人永远叫不醒，有空我们一起赶海{:1_991:}

高铁新城的房价噩梦：不足半年 房价已跌3成！ 　　高铁能否改变一座城市的命运？ 　　抑或，高铁对一座城市的房价推动，究竟能有几何？ 　　环沪高铁第一城，不足一年，房价暴跌30%。 　　嘉善，嘉兴东北部的一座小城。 　　江浙沪三省交汇，一座嘉善南站，高铁23分钟对接上海虹桥。 　　以至于，嘉善围绕高铁，拥有一大堆光怪陆离的头衔称号。 　　譬如，环沪高铁第一城，“出沪入浙”的桥头堡。 　　全国著名跑马圈地型地产商“华夏幸福”的大船，撞上了嘉善高铁桥头堡之后，之后的一切自然而然的发生了。 　　以高铁为纽带，承接上海产业转移的嘉善南产业新城，恰到好处的诞生了。 　　遗憾的是，呼啸的高铁没有拉来产业，却拉来了房地产，拉来了蜂拥而至的投机者。 　　我第一次到嘉善，是去年年中。 　　彼时的嘉善市场，已经彻底点燃，房价刚刚从9字头蹦到14000，甚至海上风华这种地王项目，一度卖到了18500元/㎡。 　　市场里充斥着远道而来的投机者，他们从已经限购的昆山而来，他们从房价已经暴涨的苏沪而来…… 　　9000元/㎡的房价，却捆绑着5000元/㎡的精装；报价5000元/㎡的精装，实则只有800元/㎡的成本。 　　10个月之后，我再次来到嘉善。 　　这个市场已经不能用简单的“热”来形容，已呈现出一种焦糊感，深陷其中的每个人都焦躁不安。 　　我的一个朋友，在嘉善南的高铁新城，以16000元/㎡的价格从千人之中，全款抢到一套房。 　　楼栋位置不知道，具体户型不了解，户型朝向不清楚…… 　　甚至，直至去签定房协议，他才知道，17000元/㎡之外，还要捆绑一个25万的私家车位和一个价值6万的电瓶车车位。 　　以上所有，通通需要全款一次性付清。 　　如果加上所有成本，综合单价在19000元/㎡以上。 　　而当时，距离上海更近，并且已经通了进沪地铁的昆山花桥，二手房也就20000元/㎡。 　　站在彼时的市场中，我觉得所有人都疯了。 　　从那一刻开始，就有一个问题就像一颗钉子，钉死在我的脑海里—— 　　这个单单凭借一个高铁概念炒起来的所谓环沪产业新城的终局，该是如何？ 　　4个月后，我最后一次来到嘉善，我看到了那个终局。 　　投机客撤场，购买力被彻底透支； 　　房价从峰值的17000元/㎡，回落到14000元/㎡； 　　捆绑销售被透支的购买力彻底击垮，再难见到5000元/㎡的豪装、6万一个的电瓶车车位； 　　短短不足半年，房价暴跌30%。 　　我的那个全款抢房的朋友，再次提及当时的疯狂： 　　嘴上笑嘻嘻，心里MMP。 　　一直以来，我都坚持一种看法。 　　类似嘉善这种高铁上拉来的新城崛起，都是一个虚幻的梦。 　　对于最初的高铁，我们原本的初衷都非常美好。 　　从现实意义上来说—— 　　高铁能让城市之间的交流更加迅捷，能让人口的流动更加频繁和便捷。 　　高铁沿线各个城市的人、资源、资本和投资的流通边界会被彻底打通。 　　我们都期盼着，最终的高铁会生长成一张网。 　　网上的各个节点，都能协同发展，先富能够带动后富，沿线洼地的三四线城市经济、房价会被高铁拉起来。 　　于是，地方牟足了劲搞高铁新区，开发商牟足了劲跑马圈地，韭菜们牟足了劲跑去炒房。 　　然而，站在5-10年的长周期上来，高铁对于嘉善这种三四线的低能级城市，可能是利空的。 　　下面这张图是京沪和沪汉蓉高铁沿线的部分节点城市，在高铁通车之后的人口变化图—— 　　我们发现在除了重庆、河北和安徽的部分城市之外，剩余的城市人口全都是外流的。 　　31个高铁节点城市，在高铁通车后，21个出现人口流失。 　　其中，绝大多数出现在低能级的三四线城市。 　　也就是说，在高铁通车后，我们所期待的高铁聚集效应并没有出现。反而，因为高铁的出现，沿线的三四线低能级城市人口加速外流。 　　曾经滞留和阻隔他们的是空间，但有了高铁之后，他们加速的流向了经济更强、基础更好的城市中。 　　这还只是人口的变化，经济的变化更加惊悚。 　　我们原本的初衷是，高铁通车后，能先富带后富。 　　一二线拉动三四线，大家一起赚大钱。 　　然而，真实的结果是—— 　　在高铁通车后，几乎所有的三四线样本城市GDP增速都明显放缓。 　　湖北潜江、山东枣庄、重庆涪陵，在高铁通车之前，增速都能跑赢大盘。但是通车之后，反而低于平均数，跑输了大盘。 　　高铁通车后的三四线城市，GDP增速跑输大盘之后，财政收入也出现了不同程度的下滑。 　　47个样本城市，其中有29个出现了财政收入下滑。 　　最终，我们反映到人均收入上就是—— 　　44个三四线样本城市，在高铁通车后，有29个出现了人均收入增速的下滑。 　　我们曾经的预期是，高铁修通后，沿线的人口、经济、财政和收入会被高铁拉得更加均衡。 　　所以，我们才要去那些洼地城市里抄底、投资，等待时间的暴击。 　　然而，5年的事实证明了—— 　　高铁通车后，核心城市的聚集效应愈发加强，三四线城市的人口、经济、财政和收入反而被加速掏空。 　　对于这些低能级的三四线城市来说，高铁不仅没有为他们输血，反而变成了抽血泵。 　　高铁时代里，一二线和三四线城市之间的分化和撕裂感越来越强。 　　投机者们发家致富的愿望彻底落空，房价的空心化愈发加剧。 　　我们，也并未摆脱东京魔咒。 　　1964年，日本第一条新干线——东海岛新干线通车。 　　东京至大阪的车程从7个小时，缩短到不到2个小时。 　　原本的初衷是，东京拉着大阪一起跑。 　　事实的情况是，大阪的发展并没有受益于新干线，反而在东京都对资源、人才的极力吞噬下，大阪沦为了东京的“附属物”。 　　我们也并未逃脱东京魔咒。 　　高铁通车后，三四线城市的人财物，加速向北京、上海、广州、深圳、郑州、武汉、南京、合肥……这些庞然大物转移聚集。 　　高铁红利的真正既得利益者是这些一手握着省会，一手握着高铁，高首位度城市的庞然大物们。 　　而三四线城市里的那些高铁新城，正在沦为投机者的坟墓。 　　比如，嘉善。 　　本文部分数据来源于：李迅雷《高铁能否改变城市沿线城市命运》

你还记得你刚毕业时候的工资是多少吗？2012年的时候普通大学生是1000块一个月，你试过吗？调查结果表明，2018届本科毕业生月收入最高的学科门类是工学(5485元)，最低的是历史学(4348元)。对于2018届高职高专毕业生而言，月收入最高的专业大类是交通运输大类(4691元)，最低的是文化教育大类(3621元)。具体来看，在本科主要专业中，2018届毕业生月收入较高的是信息安全(6972元)、软件工程(6733元)、网络工程(6597元)。在高职高专主要专业中，2018届毕业生月收入较高的是空中乘务(5503元)、铁道工程技术(5186元)、软件技术(4995元)。数据来源：麦可思-中国2016～2018届大学毕业生培养质量跟踪评价。同时，报告还分析了2015届毕业生在工作三年后的月收入情况。报告显示，2015届大学生毕业三年后平均月收入为6723元(本科：7441元，高职高专：6005元)，半年后的月收入为3726元(本科：4042元，高职高专：3409元)，三年来月收入增长了2997元，涨幅为80%。其中，本科增长了3399元，涨幅为84%；高职高专增长了2596元，涨幅为76%。

近日茂名市人民政府网站上公布了一则食品抽检通告茂名幸福楼餐饮有限公司生产的红豆枧水粽被检出微生物超标 看以后谁敢出去吃粽子，酒楼都出问题了

大学期间就读的专业，同样是影响大学生就业的重要因素。数据表明，2018届本科毕业生就业率排前三位的专业是软件工程(96.8%)、能源与动力工程(96.8%)、工程管理(95.8%)。从学科门类来看，调查结果表明，2018届本科毕业生就业率最高的学科门类是工学(93.1%)，其次是管理学(92.7%)。而从专业类别来看，2018届本科毕业生就业率最高的专业类是电气类(95.5%)。数据指出，从近三届的就业率变化趋势可以看出，本科学科门类中的艺术学、经济学、理学毕业生就业率下降较多。高职高专专业大类中的资源开发与测绘大类、医药卫生大类、土建大类毕业生就业率上升较多。专业的就业率往往对大学毕业生找工作产生重要影响。那么，从数据来看，哪些专业被亮起了红牌？报告解释，红牌专业指失业量较大，就业率、薪资和就业满意度综合较低的专业。2019年本科就业红牌专业包括：绘画、历史学、应用心理学、音乐表演、化学、法学。其中，历史学、音乐表演、法学连续三届红牌。注：黄牌专业是指除红牌专业外，失业量较大，就业率、月收入和就业满意度综合较低的专业。 数据来源：麦可思-中国2016～2018届大学毕业生培养质量跟踪评价。此外，报告也列举了就业率保持良好的绿牌专业。所谓绿牌专业，指失业量较小，就业率、薪资和就业满意度综合较高的专业，为需求增长型专业。行业需求增长是造就绿牌专业的主要因素。数据表明，2019年本科就业绿牌专业包括：信息安全、软件工程、网络工程、物联网工程、数字媒体技术、通信工程、数字媒体艺术。其中，信息安全、软件工程、网络工程、通信工程、数字媒体艺术连续三届绿牌。数据来源：麦可思-中国2016～2018届大学毕业生培养质量跟踪评价。

茂名高新区重点项目建设快速推进 氢燃料电池产业示范基地项目、国信创谷、广地10万吨/年连二亚硫酸钠扩建技术改造、汉荣绿色资源综合利用、新华粤金刚烷及其衍生物项目……在茂名高新区的大地上，一个个重点项目紧锣密鼓、如火如荼地建设，捷报频传，产业竞争新优势蓬勃而起。 阪田油墨年产3万吨环保印刷油墨生产项目建设现场 省、市重点项目建设快速推进 　　今年，列入省重点建设项目4项，总投资7亿元，年度计划投资2.68亿元。1-4月，累计完成投资1.04亿元，完成年度投资计划的38.93%。已开工4项，开工率100%。其中，阪田油墨年产3万吨环保印刷油墨生产项目、新华粤5万吨/年石油树脂项目有序推进中；广地10万吨/年连二亚硫酸钠扩建技术改造项目已具备试车条件，即将投产。 　　今年，列入市重点项目15项，总投资31.20亿元，年度计划投资9.08亿元。1-4月，累计完成投资3.12亿元，完成年度投资计划的34.37%。已开工13项，开工率86.67%。其中，3.5亿元的国信创谷项目、2.98亿元的三环医药园、联合宝莹年产2000吨日化原料投资项目正在加快推进中。 中央预算内投资项目建设进展顺利 　　2014年至今，该区共有7个中央预算内投资项目，总投资5.02亿元，争取到国家发改委中央预算内资金共1.0743亿元。已开工5项，开工率71.43%。已完工项目4项。 　　在建项目，茂名市河西老工业区搬迁改造承接区石油化工公共服务平台建设项目，项目总投资1.2亿元，目前研发大楼、中试基地建筑的施工已基本完成，室外排水、电力等配套设施施工中。

1.招标条件 本招标项目信宜市环北路便道工程已由信宜市发展和改革局以信发改投[2019]48号文核准招标，施工图设计已由信宜市交通运输局以信交基（2019）10号批准，项目业主人为信宜市交通投资发展有限公司，建设资金来自地方财政筹集，项目出资比例为100% ， 招标人为信宜市交通投资发展有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的施工采用资格后审方式进行公开招标。 2.工程概况与招标范围 2.1工程概况与招标范围 本招标项目位于信宜市城市规划区内，起点于信宜市区城北大桥东侧，路线大致呈东西走向，位于石陂底与乡道Y380相交，红螺村附近下穿包茂高速，接乡道Y379，路线全长4.268km。路基宽度8米，桥梁1座，涵洞10道，平面交叉6处，立体交叉1处。 招标范围：本项目已批复的施工图设计所包含工程内容的施工、缺陷责任期修复以及保修任务，（具体内容以施工图纸及招标工程量清单为准）。 2.2 标段划分 本项目共划分为1个施工标段，计划工期为120日历天（其中路基完成时间为2019年8月15日）；施工招标清单预算总价为25238602元。

1.招标条件 本招标项目信宜市玉都快速干线（西线）水口至工业园段已由信宜市发展和改革局以信发改投[2018]161号批准建设，项目业主为信宜市交通投资发展有限公司，建设资金来自地方政府自筹，出资比例为100%，招标人为信宜市交通投资发展有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的勘察设计采用资格后审方式进行公开招标。 2.项目概况与招标范围 2.1建设地点、规模：信宜市玉都快速干线（西线）项目起点在东镇街道垌尾居委会接现状G207，向西南布设，在湾面附近向东转向六墩村后沿规划的外环路布线，在虾塘村附近下穿云茂高速后往东转向到永村，终点接包茂高速水口互通连接线，路线全长18.603公里，本项目连通玉都快速干线（东线 C段），项目建成后将解决市内交通快速出入城的交通需求，有效衔接城市内外交通，减少过境交通对城市中心区交通压力，带动沿线经济及信宜产业转移工业园的快速发展具有重要意义。 本项目采用一级公路标准，设计时速80公里/小时，全线为双向4车道，路基宽度33.5米，中央分隔带10米。 本项目拟分段实施，此次招标建设范围为水口至工业园段约5.6公里，估算总投资约5.9亿元。 2.2勘察设计服务期限（具体详见专用合同条款8.1.3款）： 2.2.1初测、初勘报告：在签订合同后15天内提交成果； 2.2.2初步设计成果文件（含概算文件）：在提交初测、初勘报告后20天内提交成果； 2.2.3初步设计文件修改（含概算文件）：正式出具初步设计审查意见后5天内； 2.2.4提交施工图设计成果文件（含施工图预算文件）及详勘、定测报告：在修改完成初步设计文件后30天内完成； 2.2.5施工图设计文件修改：正式出具施工图审查意见后5天内完成； 2.2.6施工现场配合服务：从项目开工至项目竣工验收，施工期暂定2年；缺陷责任期2 年。 2.3招标范围及标段划分 本次招标共划分为1个标段，具体见下表： 里程范围 长度 工作内容 K16+300~K21+900 5.6km 里程范围的路基、路面、桥涵、路线交叉、交通工程及沿线设施、景观、绿化工程、照明工程等工程的勘察设计； 上述勘察设计包括初勘、初测、初步设计（含技术设计，如有）、详勘、定测、专题研究报告（如有）、施工图设计、概预算及编制交通组织措施方案设计（如有）、竣工图编制配合、征地拆迁图编绘（如有）、施工配合服务及后续服务工作等。