出生在一个普通的传统家庭，在进入体制内工作之前，也曾在企业和事业单位工作，但由于身份一直是“体制外”，除了职位不高、薪水不稳定以及自身发展的限制外，来自家庭对体制内的“固执认可”也使得我最后不得不继续在考公考编的路上披荆斩棘。而且，这种来自家庭压力的职业规划，在女性求职者身上更甚，甚至有人认为有编制的工作才算“正式工作”，这个观念对我和家人影响也很大。出现这种现象，我觉得有两个原因。一是来自父母安全感认知；二是来自我自身的价值认可。“我们不要求你能赚多少钱，女孩子赚那么多钱干吗，又不需要你养家。一个体面、轻松、稳定，受人尊重的铁饭碗就是最好的工作”。对于这一批80、90后的家长来说，在经历下海经商、国企职工下岗、金融危机等重大事件后，体面、稳定、受人尊重、收入满意，成为他们对子女职业规划中最看重的因素。这种来自体制内安全感的强烈归属性，对于大多数上世纪五六十年代出生的父辈来说很重要。“不求大富大贵，只求平平安安”——中国人传统的朴素观念，让很多家长不愿意孩子去“冒险”。

7月1日至2日，茂名市外商投资企业协会会长林瑞华携香港螺丝业协会代表、香港国泰螺丝厂有限公司董事、总经理胡惠基及有意在茂投资报废汽车拆解项目的香港企业代表一行，到我市进一步洽谈对接项目合作事宜。市委副书记、市长袁古洁亲自接见了林瑞华会长及香港协会、企业代表。 7月1日下午，林瑞华一行与市招商办、市工信局及茂名市报废机动车金属回收有限公司有关负责同志，就项目进展情况和下一步项目推进工作座谈交流。会上，胡惠基汇报了校企合作项目的进展情况，表示计划将部分生产环节放在茂名，设立产学结合的实训基地。考察团还与市招商办、市工信局等，就如何推进速递业绿色包装材料项目、报废汽车拆解项目进行了深入探讨。 7月2日上午，林瑞华一行到茂南区实地考察南方国际汽车产业园，以了解该产业园的交通区位优势和产业发展规划，交流探讨报废汽车拆解项目合作的可能性。

高州中学出人才啊！

茂名第一大镇啊，人口密度快赶上茂名市区了

突然看见这个图片，有点怀念以前种田的生活，虽然没种过几天{:1_1006:}，现在让我种也不会了

以前，茂名没有搞创卫的时候，路边的小摊贩真的很多，街头大街小巷呀、学校门口呀、广场、随处可见形形色色的“流动小吃摊”，这些小吃摊一般会存在于人流较密集的地方，人们隔着老远就能闻到味道。街头美食之所以到哪儿都广受追捧，无非因为四个字：物美价廉。对于收入不高的工薪阶层来说，路边摊无疑给了我们更多、更美味、更实惠的选择。 找了一些旧图片，以前路边摊品种真的很多，看看你都吃过没？ 夜市臭豆腐 实验街头炒田螺 夜市关东煮 六百户奶茶店 以前，每到晚上，银湖夜市一条小吃街生意都会非常火爆，深夜营业完过后，都残留一堆垃圾，环境卫生差、车辆乱停放现象，每次走那里过都周身乌烟瘴气，住在附近的居民真的有很大意见。 车辆乱停乱放 自从茂名开展创卫工作以来，银湖这条街得到了大整改，以前摆出路边的档主已经全部入室经营，对于大量排放油烟的商铺，要求其加装油烟净化器，减少油烟排放对周边居民的影响，现在街道非常整洁通畅，卫生环境真的改善很多。 对于乱停放在路边的车辆统统拉走 除了银湖夜市，光华北路的隔坑夜市的宵夜店铺已经关店整顿了，是该整顿一下这些宵夜店了。 这些东西看起来虽然香味可口，有可能都是很不卫生的东西 经过整改后的小吃街，不仅干净卫生，门前都有了“三包”责任书。 希望茂名加大创卫力度，给市民一个干净舒适生活环境

1、广东滨海旅游公路茂名段之博贺湾大桥 博贺湾大桥及连接线工程是连通博贺、电城两个片区的重要交通枢纽，项目路线全长4.956公里。大桥建成后，博贺新港区与水东港区将实现连通，可以有力地助推茂名市滨海区的发展。博贺湾大桥是一项景观工程，有利于滨海旅游资源的整合开发和滨海黄金旅游带的形成，该项目既是滨海发展带上的重要节点，又是东组团博贺湾新城片区联系东北部商住区与南部度假岛的重要枢纽，大桥的建成将大大加快滨海新城的崛起。同时，大桥的建成将大大缩短博贺镇与电城镇的距离，方便两地人民的交通出行，圆几代人的出行夙愿，是一项重大的民生工程。 2、广东滨海旅游公路茂名段之清福港大桥 清福港大桥全长1086.4米，跨海长度580米，按设计速度60km/h的双向六车道一级公路标准建设，主桥桥型中承式拱桥，造型元素取自海丝之路，与清福港起伏的波浪相互辉映，设计主题为“海丝铸梦”，寓意茂名续写21世纪海上丝绸之路上新辉煌 3、广东滨海旅游公路茂名段之（博贺湾大桥至水东湾大桥一级公路） 博贺湾大桥西侧引道，起点桩号为K28+945（延续广东滨海旅游公路茂名段桩号，下同），路线由东往西基本沿海岸线走向，途经面前坡、新屋仔、那尾村、龙山镇、西葛、青福港、青潭尾，终点接水东环城东路，终点桩号为K47+650，路线全长约18.7公里。沿线结合慢行系统、驿站、服务区、港湾式停车场、观景平台等规划，按一级公路双向六车道标准建设，设计时速60公里/小时，路基宽度33.5米，采用沥青混凝土路面。总投资估算约14.8亿元，其中建安费约9.5亿元

城际列车亏损那么多，倒是没想到，对于城际列车我还是挺有感情的，以前老是化州高州两头跑，客流量一直也觉得挺不错，当时我还想着这得赚翻了吧，哪会想到是亏钱。 之前在论坛这里看到一个贴子说到茂名的城际列车可能会停运的消息，当时心里就咯噔了一下，茂名这么多偏远地区，高铁又辐射不到，这还停运，那得多不方便，对于茂名城际列车年亏损约3600万你怎么看？我觉得就算贴钱也得继续做下去吧！

看到这个图片，有点羡慕这对老人家，一生几十年，能做到这样，也无悔了

已经2年多没坐过火车了，今天打开订票的，发现升价了，10多年了，才升2分钱