根据新华社记者的统计，截至目前，已经有13个省区市的市场利率定价自律组织确定了当地LPR加点下限。其中，北京已经明确，首套房贷利率在LPR的基础上上浮不低于55个基点，二套房贷利率不低于105个基点。广州方面，记者从多家大中型银行了解到，暂未收到LPR加点下限的进一步通知。 广州都没消息，茂名应该还是风平浪静吧？看到很多销售都在忽悠人赶紧买房，不然就说升价了

有哪里创卫把树割的光光的，不留一点树叶。这样才没有落叶，电白就这样。现在不是说青山绿水就是金山银山吗？树没有叶怎么青怎么绿。有哪里创卫把要创卫的镇街道垃圾拉到没有创卫的（袂花）镇里。茂名真的很特别。

为什么茂名路牌标注老是出错？是什么原因？

本帖最后由 gtcc168 于 2019-9-16 09:24 编辑 25. 感谢碧水湾一期业委会为小区换来“好”物业 茂名市富X物业管理公司于2018年1月 12日与碧水湾一期业委会同流合污，逼走原开发商物业，以不合法程序强行进入碧水湾一期小区管理，物业费由原来的0.68元/方升到现在的1--1.3元/方,升幅接近2倍, 管理上也发生了质的变化 ! 碧水湾一期业委会各委员及其粉丝们当初承诺的换来的新物业将会比原开发商物业收费更便宜，管理更好，欢迎大家实地看看，比较下现在的碧水湾一期小区在富X物业进场1年8个月的真实面貌吧！ 1、小区灭火器全部严重过期1-2年； 2、消防栓长期没有检查维护，消防栓长期没有水； 3、监控室监控半数以上长期没有视频信号； 4、电梯长期没有排气扇； 5、负一地下室电房,属于消防通道, 贴着严禁停放车辆,但富X物业和业委会却私占用来停放其小车； 6、负一负二地下室装着充电桩，没有灭火器，没有监控，并且地下室是密闭空间，如果电动车充电过程发生火灾，后果不堪设想； 7、与业委会同流合污，私划、私占业主公用地方做物业和业委车位； 8、私吞广告费； 9、乱收，多收费不肯退； 10、对暂时不交费的业主采用黑恶手段强锁、强拆水表。 （详细证据可查看往期文章） 前面 6点，让业主们的生命财产芨芨可危，这不是危言耸听。 业主多次要求富X物业和业委会进行整改， 并且多次向政府相关部门投诉，历时1年多，却一直没有解决，富X物业拒绝整改！ 希望政府部门能够实地进行调查清楚，严肃查处，以事实为依据，而不是根据业主投诉人数的多少作为处理标准！还碧水湾一期业主一个安定环境！ 2019年8月 15日龙岭居委检查 灭火器2017年7月已经过期 消防栓长期没有水 监控室视频半数以上没有视频信号 富X物业与业委会强占，私划车位 富X物业私吞广告费 没有灭火器，没有监管，地下室充电桩安全隐患极大 非法强拆业主水表 本公众号将以广东省茂名市碧水湾一期小区业主、业主委员会、物业三者之间的纷争为例,如实报道本小区所发生的真实事件。公开让社会大众给予评论，希望能够为社会各届人士提供一点借鉴和建议。 本文转自微信公众号: 茂名美好生活 (zzm3218)

放眼过去两边都是厂园，企业，房地产也就海景明珠，还 会有人喷房地产多过企业吗?周边还有很多非农田用地，不知道做何用。难道高水路以后两边全做企业吗？

打电话投诉居然说过站了，好几个人在等了一个小时，居然跟我们说车过站了？

仔都四五岁了，出去工作或社交都要共享位置，晚上超过11点就视频电话，工资投资每笔也查个清楚。朋友都闹几次离婚了，我都努力劝了回来，现在又闹了次大的！这样的婚姻是不是走到头了 ？我还该劝吗？ （网络配图）

前天，广州客村北约十五巷，一城中村出租屋内电池车充爆炸，一死一重伤，视频中，火光把对面墙壁都照黄了，浓烟直冒楼上，一大伯大声说，“里面的人肯定不行啦！”

最近，广西交通厅对南深高铁的答复，在网上论坛掀起了一个讨论小高潮。总的来说，在红豆社区里捍卫岑溪方案是主流。（估计容县有站，难题是信宜北与岑溪二选一）敝人不才，想唱个反调：信宜北方案更具想象力。 广西交通厅的答复太简单了，没说清岑溪方案与信宜北方案的区别。我猜，信宜北应该是在朱砂镇一带，是信宜市区经罗定到广州的必经之地，现有省道可行，工程难度应该不算大。广湛高铁方案比选，北线主要输在广东发展沿海经济带的方略，工程难度真不是个事。北线覆盖的人口更多。 南深比选经信宜北而不是信宜市区，可能是一个折中方案。信宜北之后，应该是东出罗定南。罗定南之后，是新兴南还是云浮南？我看好后者，因为广州、佛山、云浮、肇庆的力量太大，以江门一市之力难以抗衡。有人认为，选择了信宜北，罗定、云浮会有意见，其实这是误解。信宜北并不影响罗定和云浮的利益。所谓南深高铁，其实也是一条南广350高铁。南深以东经江门，里程不是最短的。南深经珠三角新干线机场之后，走顺德、南沙，过深江段的过江隧道到深圳，路程更短。 大多数网友认为，信宜区区一个山区县，其份量不足以争抢南深线。我却认为，广东必然力争信宜北。为什么？ 信宜北是广东构建广湛高铁北线的一个重要机遇。为了发展沿海经济带，广东不顾江湛与广湛的重叠，执意选择了中线，被人广为诟病。而信宜北方案几乎完美地弥补了这一缺陷。你看，从信宜北往东北方向出发，经罗定南和云浮南，再接南广线，或在新干线机场接广湛高铁，连通肇庆—佛山—广州。这就是广湛高铁北线的三分之二里程。将来，信宜北往南再接通信宜市区、高州、茂名、化州、廉江、遂溪、湛江，这就是一条完整的广湛北线。何乐而不为呢？茂名需要一条北上通道，有了信宜北，“脱了裤子”也会修通茂名—信宜北。梧州市委最近提出修建梧茂城轨，说明梧茂两地正有此意。可以说，有了信宜北，广湛高铁北线呼之欲出！ 再说，从信宜市区往东走，到阳春东接广湛高铁，再往东接恩平，跨上江湛高铁，再接深江段，又是一条东西向的新通道。这可能是南宁到深圳最短的通道。 上图红色实线为信宜北方案及其拓展的想象力。近期，南深线玉门段走容县南—信宜北—罗定南—云浮南（或新兴南）—新干线机场—高明—江门。远期，可走容县南—信宜北—信宜—高州东—阳江北—珠海/澳门，然后过深珠通道，实现全程350公里时速。阳江、茂名获得北上高铁通道，梧州也可南下茂名、阳江。 其实，在阳江地区，还有一个接轨选择：珠海至阳江高铁。目前，珠海看到深珠通道快速推进，前年便提出赣深高铁通过深珠通道西延至珠海。今年，阳江提出，赣深西延线应从珠海延至阳江，接通广湛高铁。 如果深圳到珠海、阳江打通350高铁，将会带来什么样的变化？南深的玉林以东，还可以经过信宜（或者加上高州），向东接轨阳江，到珠海、澳门和深圳。这是深圳乐见的通道：南深走深珠通道，既可往西南经珠海、澳门、阳江，以350连通粤西、广西和海南，又可往西或西北，接通江门、肇庆、云浮，打通前往广西、大西南乃至东盟的大通道。如果说，南深高铁近期利用深江过江隧道，那么，远期利用又什么呢？必然是深珠通道！广东的发展方略是发展沿海经济带，借南深中线（北线经珠三角新干线机场，南线为合湛+广湛+深茂）打通阳江至珠海的350沿海高铁，正是求之不得。 从远期来说，南深高铁的主线应该是：从玉林经信宜、阳江、珠海、澳门到深圳。走罗定的是南广350高铁。 信宜北方案自然对广东有利，对广西如何呢？坦白地说，对岑溪显然不利，但对玉林乃至整个广西则是重大利好。玉林将成为广西最大的东大门之一（另一个是梧州）。广西经玉林，再经信宜北，将有三个面向：向东北，是云浮、肇庆、佛山、广州；向东，是阳江、江门、珠海、中山、澳门；向南，将在湛江之外增加一个茂名地级市（对梧州也是利好）。南深经信宜北，还可以保留梧玉城轨，岑溪照样可以进入南深高铁。再不济，岑罗铁路70多公里复工后，可考虑将时速改为200-250公里，客货两用，作为南深支线。洛湛在岑溪曾经一分为二，如今南深在玉林也可以一分为二。洛湛的主线在广西，南深的主线在广东，也算扯平了。更重要的是，尽早结束分歧，赢得的将是宝贵的发展时间。 如果南深选择岑溪，估计广东不会投资于罗定至信宜、高州、茂名的高铁，也无意打通阳江经信宜至玉林的高铁，因为，那样的投资缺乏协同效应，耗资巨大。两相比较，信宜北方案将更能提升广西东融的力度。 一言蔽之，有了信宜北这个支点，广东可以做更多的事情，想象力也更大。岑溪想拿下南深高铁，难度不小，还得加把劲。

是茂名市区唯一一条贯穿油城一路到油城九路的公交线路