如题！ 乘车还可得能量，啊哈哈

本帖最后由 风光不再 于 2019-9-22 10:43 编辑 一直以来，茂名城小被人诟病，城市几十年拉不开框架制约着茂名城区拓展，向东、向南、向西？城市在一直取向。幸运的是，在前人探索的基础上，特别是近年在原李书记和现在许书记的领导下，茂名纠正了错误的发展方向，把偏离的城市轨道调正，停止或放慢了向东发展步伐。规划了西城、共青河新城、水东湾新城、滨海新区，形成了沿海东、南、城中、城西四个方向向中心城区合围的大势，而且各新区则重点不同，水东湾新城重在打造南海旅游岛、智慧城；共青河新城，重在发展高新技术产业，新行政中心、粤体中心、市民活动中心；西城重在打造大学城、茂名城市副中心；滨海新区重在打造沿海港城产业群，发展定位十分清晰，产业布局十分明确，近年来各区域发展势头迅猛，活力非凡，形势喜人，取得明显成果，一个大茂名框架已经成型。 这是市委、市府作出的高瞻远瞩战略决策所然。划定了大框架，发展就有了目标、有了方向，思路决定出路，格局决定高度，假以时日，小城茂名将演变成广东大亚湾区、国家一路一带的重要节点城市——大茂名大都市区。 随着茂名招商引资成果不断扩大，茂名工业化不断推进城市化，城市化伴经济、人口和用地规模的扩大，城市中出现了一系列随着的经济问题、社会问题和环境问题。正是在些困局下，茂名建设西城、共青河新城、水东湾新城、滨海新区四大城市新区，成为茂名发展的必然选择。茂名四大城市新区是城市郊区化发展的产物，是承接中心城区产业、人口迁移的重要载体，是茂名发展到现阶段水到渠成的自然现象，也是毛泽东战略思想“农村包围城市”的又一次重大实践。今天的茂名城建，走出了一条正确发展道路，是前无古人，后无来者的，值得所有茂名人去正视、支持和参与建设，也是自豪与骄傲的。 https://6860797.s21i.faiusr.com/2/ABUIABACGAAg97qb7AUo4K249AMwyQk44AQ.jpg

茂東新區樓主決不是一人作戰。背後有強大的集團……有高人指點，決不能小視……。

车市下行发展颇为难熬，先别想着做大做强再创辉煌，亏损、重组潮席卷车市，对于国产车来说，先想着怎么活下去吧。倾巢之下安能完卵，所谓再创宏图无非是资本家为了立足资本市场的筹码，很遗憾在下行发展境遇下，任何机遇都将会被资金链的断裂成为泡影，可以想象的是对于新势力以及PPT车企来说，今年必然是着重洗牌的一年，多少新势力车企杳无消息，成为昨日黄花，今日笑柄。如果说新势力损失的只是口舌之辩的机会，那么对于传统制造业来说，则是狂风肆虐下的一地鸡毛，快速发展不修边幅的自主品牌在这种打击下，如同大厦般摇摇欲坠，过去自主品牌有多火，最近自主品牌就有多惨。毕竟需要了解的是，最近一年国产车市场份额下滑将近10%，对于不断发展欲求更大销量市场的自主品牌来说，猛烈收缩的市场份额让他们迎来当头一棒，很明显遭受市场、现金双重打击的自主品牌，将会在今年之后开始净化自我之路，行业洗牌将会开始。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/9728145428/1000三线自主品牌必须被淘汰，市场不需要这种汽车品牌。中国需要这么多汽车品牌吗？需要这么多空余产能吗？对于市场消费者来说可能会对厂家短期的营销埋单，但是对于市场来说收缩是必然的，销量下滑必然会让车企陷入到被动状态，那么对于那些不专注汽车市场的车企来说，这部分企业不仅仅销量三流，而且状态三流。以华泰为主的房产、矿产、金融产车企必然会遭到车市的打击，一方面这部分车企自身产品研发实力较弱，产品本身竞争力不强，另一方面这部分车企背靠其他产业，汽车行业收益慢而且收益率低，在更高的矿产、房产诱惑下，利益驱逐的心态在汽车行业亏损明显的情况下，必然会主动放弃汽车市场。三线自主品牌亏损潮扩大，川汽野马重组已经接近尾声，力帆、华泰等车企亏损明显，这部分车企首先需要解决一个问题，是否需要在汽车市场继续逗留下去。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/10350096157/1000二线品牌，越挣扎，越难受。二线品牌在边缘徘徊，他们不需要考虑是否还需要留在汽车行业这个问题，因为他们必须要在汽车行业生存下去，陆风、东南等典型的二线自主品牌需要净化体系，收缩产品线以及工厂布局，倾尽全力打造爆款车型，从管理体系上摒弃主观想法全面推动核心产品力向前走。如何打造爆款，如何减少开始发挥最大的产品效益，才是这部分企业最需要做的事情，而这部分车企目前困境也同样较为明显，一方面销量下滑严重，另一方面资金遇到短暂性的问题，但没有到不可解决地步，通过转化资源还能在汽车市场继续与竞品斡旋。但黄金期已过的中国车市，将会让二线品牌越挣扎越难受，阵痛期挺过就是新大陆。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/7941180798/1000一线品牌，挺一挺，收一收对于吉利、长城这种向好的自主品牌来说，一线地位迫使他们必须要破釜沉舟的定对一些冲击，产品线必须要继续深化，产品本身必须进一步完善，对管理、对资金的把控必须要更稳妥，才能在下行市场中继续有所发展，挺一挺勇气，收一收不规范操作行为，一线品牌熬过凌晨便是初晨，行业将会帮助一线品牌抹去看不见的竞争，当行业洗牌完毕，一线品牌必然将喜笑颜开。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/2737954193/1000合资生猛，继续下探从最近一年合资车的布局上分析，中级车卖出A+级价格，A+级卖出A级价格，合资车卖出国产车价格，一切都在抢夺剩余的市场份额，其实对于中国市场来说成长空间还有很大，不同的是行业警惕性提升之后，此前回旋空间巨大的合资车对产品的把控更为严格，提质降价方面合资车天然的优势将会对自主品牌形成一道无形的屏障。售价可以更低，品质可以更好，配置更丰富的合资车对自主品牌的冲击将会继续深化，全新雷凌、轩逸、卡罗拉的到来对自主品牌轿车市场是一次不小的冲击，而捷达、大众、本田等紧凑型SUV性价比的提升则对荣威、传祺等产品造成直接的冲击。合资车可能一发力，自主品牌就撑不住了，这是必然现象，国产车必须要未雨绸缪深化品牌认同感以及产品实力。https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/10350096153/1000自主品牌在迅速往上走的时候，不如停下来深耕市场份额，强化产品口碑才能更好的抵御外来冲击，对于更多的竞品而言，拿下三四线增量市场才是成功的关键，做好市场份额，沉淀品牌影响力，才能真正的为市场提供全新的生机以及动力。目前自主品牌不适宜产品走高，更适合品牌沉淀，相比于往上走，现阶段国产车活下来，比什么都重要。

本帖最后由 yanyuzm001 于 2019-9-22 10:22 编辑 茂名交联卡在全国刷卡情况测试。测试数据，仅供参考！ 全国部分城市公交卡在茂名刷卡情况：

茂名市区私人中医哪里把脉好点。感冒发烧之类 （网络配图）

本帖最后由 西厂 于 2019-9-22 07:03 编辑 9月21日上午，茂名市委书记、市人大常委会主任许志晖带队检查茂名站南站房及周边配套设施建设进展情况，强调要加强衔接，通力协作，抓好细节，高质量做好南站房及周边配套设施投用前各项准备工作，以崭新形象、优质服务迎接八方来客。 许志晖实地察看茂名站南广场及站南路、站前大道余段、地下停车场等项目建设进展，听取投用前各项准备工作情况汇报，现场协调解决存在的困难和问题。据悉，目前茂名站南站房工程已基本完成，正在有序开展工程竣工验收工作。南广场地面铺装、绿化、亮化以及景观打造工程等周边配套设施建设正在加紧推进。 许志晖强调，茂名站是茂名打造粤西重要交通枢纽的重要组成部分，其站房建成后将为茂名增添一张靓丽的城市名片，对方便旅客出行、增强城市功能、展示城市形象、提升城市品位意义重大。当前，茂名站南站房的投用已经进入倒计时，时间紧、任务重，各相关部门、施工单位要增强紧迫感和责任感，加强沟通衔接，通力协作，抓好细节，切实按照时间节点高质量完成各项建设任务，扎实做好投用前的各项准备工作，以崭新形象、优质服务迎接八方来客。要结合“四城同创”，营造浓厚创建氛围，抓紧周边配套设施建设，加快推进广场绿化、亮化和景观打造，加强环境综合整治，确保投用后周边环境整洁靓丽。要提升管理水平，做好公交车、出租车以及社会车辆等的交通组织，完善标志标识、做好服务指引，为旅客出行创造良好的环境。要把公共安全放在首要位置，提前谋划好站房及广场投用的管理服务工作，加强演练，全力保障广大旅客安全便捷出行。 来源：南方报业传媒集团南方+客户端 南方号~茂名市~茂名自营号~许志晖活动报道集

申请入户已经有四十多天了！同时和我一起申请入户的都已经申批下来落实了。为什么我的还没见有通知？说三十五天内然后又说四十天然后又说自己等通知。 三个孩子同时申请，一个六岁，一个五岁，一个7个月。谁能告诉我户口申请要多久？ （网络配图）

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晚上逛了一下市区，感觉油城十路一带慢慢了有大城市的味道，顺路拍了几张夜景，假如在油十两旁的高楼搞一下灯光秀应该会让城市变得更加高大上，油十连接茂东快线，来往车辆比较多，可以作为宣传茂名市形象的一个新坐标！{:1_977:}{:1_977:}{:1_977:}