早！这里吸的每一口都是新鲜空气 。真舒服[愉快] (原标题：高州哪里的小区？)

如题，谢谢！

追尾多发地， 一大早又来了

……你说，人迟早都要走到那步，我只怕到时会连累到你。 我说，不怕，你考虎都能打得死…… ……是不是真的怕连累到我们，你才走得那么匆忙？ 树欲静而风不息…… 看到你被抬走那刻，原来世间竟真有一钻心的痛，入心入肺…… 只有将你安静、慈祥的面容写入脑海，我学会了释怀…… 我最敬爱的老豆，一路走好！

首先要搞清楚，茂名设置县域副中心镇，那应该更多是想培育多些经济社会镇级热点，开辟增加发展承制平台，茂名欠缺这个，这具开拓性质意义。东莞、中山单靠各镇都发展得很不错，就是要这个道理借鉴意思。由此看来，设置县域副中心是正确的，需要的。这是有效增加效能，不是削弱、损伤。县域副中心，目的出发点是要来增长财政财富和人们增加收益机会的，不是用来无底洞耗财成为累赘负担的。县域副中心应更多发挥主观能动性，主动去谋求更好发展，这样，自身发展了产生更多财富了，那县域副中心自身就能办做更多自身需要办需要做的事项了，使早日走上良性发展循环轨道。想要更好改变自己样貌，更多得靠自己。 但当前所设置的省域副中心城市，如湛江，那就不同了，那是不必要的。因那显得不公平不公正，有厚此薄彼之嫌，难以服众，会损伤其它地市的积极性，造成产生阻碍生产力的更普遍化发展，这是欠妥当的，会产生负面影响力的。但茂名不要受此动作的影响，反而应更加努力，以此来证明不是副省域中心也是能做得不比副省域中心城市差的，以实力实绩去捍卫茂名自己的所本应有的作用价值地位，这样情况下所取得成绩无疑是能倍有成就感的，是众人可见不可抹擦的。何况茂名原本就也是副省域中心城市，茂名不能差，也不应差，应活出干出茂名应有精神品格出来，做人应有点精神，作为一座城市的茂名，也应有点精市的精神，去无愧于茂名的各位的自己和时代发展。

我还是好好珍惜旧车的日子吧{:55_662:} （原标题：情怀公交起步“炸街”）

看了新闻联播，韩正出席惠州乙烯云开工仪式，投资达一百亿美元 大家怎么看，茂名乙烯厂不再一家独大了吧

广湛高铁一吴川站站房建筑将于概念设计方案网络投票公示 吴川月饼之乡 1小时前 广湛高铁段一一吴川站站房建筑将于概念设计方案网络投票公示投票，时间为4月23号至4月29号。 广湛高铁一直牵动吴川人民的心，未来将方便广州，深圳，吴川人民往来。而这次广铁集团给出吴川新建站台给出二个方案。设计站台规模为2台4线。建筑面积规模10000平方米。为此对比下二个方案设计图。 方案一：从方案一正面看，建筑创意，为雷州半岛古民居设计，为古典建筑风格，具有浓厚的中国传统文化氛围。但从顶部颜色看上去就像私人别墅。而室内预留商业面积1846.03平方米。分上下二层，二边各有护手电梯，但顶部颜色看上去就像吴川部分私人别墅装修。 方案二：方案二既大气美观，站房面积也比方案一大差不多2500平方米，方案一7489平方，方案二9998平方米。设计理念采取现代简洁的交通建筑设计手法。又融合吴川飘色、泥塑、三绝，吴川等文化氛围。 而新建吴川站与既有站房紧邻设置，使得新老站形成和谐统一的有机整体，为旅客创造便捷的出行流线是本次设计的重难点。本方案在形式上建筑屋顶采用吴川当地传统的坡屋顶的建筑形象，在保证既有站候车厅主体结构不变的基础上稍加改造,新建站房与既有站房候车厅屋顶-一体化设计，使得新老站房更加统一。新建吴川站立面简洁大气，整体现代而又不失稳重，立面通过竖向杆件的渐变以及层层的堆叠的处理形式，形象而又生动的表达出吴川飘色的精髓，细部方面，建筑檐口通过细部的刻画表达吴川建筑之乡的城市名片。入口以及两侧的风雨连廊提取吴川花桥的独特建筑形式，使得立面层次更加丰富的同时为旅客提供无风雨换乘的进出站流线。 而方案二室内设计缺点相当单一。没够方案二既有商业模式，而二边连扶手电梯也没有，整一个大型车站休息室。 最后希望各位吴川人民踊跃投票，向广铁提出自己心中意见。 （原标题：广湛高铁吴川站房设计理念和建设规模）

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