镇隆这几个月变化好大，各种美化工程！问题来了这里开什么店好{:63_1581:}{:63_1581:}

大家都讲吴川不敢发高空航拍，那就发个比较全面的高空航拍给大家点评点评！ https://pic-app.gdmm.com/forum/20241212164402front2_1_3345184_nrNLA_H9DEYj-z2xx2Y09KiInDeS_with_logo.mp4?947[/qf_video]

20个首付换30年债务还要花一笔装修和车位钱，现在的市场环境茂名四五六线城市百多万的房谁能接盘呢，便宜的二手房也不是不能住，就这么躺平囖{:63_1579:}{:63_1579:}{:63_1579:}{:63_1579:}{:63_1579:}{:63_1579:}{:63_1579:}

年底冲业绩买房买车优惠多，大家尽量去消费带动经济发展。

中午又好，晚上又好，周末又好，东信旁边那个万锦城施工没停过，那巨大的噪章，让人烦躁，还让人睡不？你有钱就话晒事不用理附近居民的死活吗？

广湛高铁是“十四五”规划圆满收官的标志性工程，但目前工期有所延误。各方已经立下军令状，将确保广湛高铁2025年年底完工。 广湛高铁正线自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，含广州枢纽、湛江枢纽相关工程。新建双线约400公里，新设佛山、珠三角枢纽机场、新兴南、阳春东、阳江北、马踏、茂名南、吴川、湛江北9个车站，预留湛江东、阳西站。 广湛高铁建成通车后，将实现广州中心城区与湛江中心城区90分钟互达。 广湛高铁为什么重要？ 首先，粤西地区没有350时速高铁。 现有的广湛铁路是利用广珠城际江门支线和江湛铁路组合而成，价格贵且运行速度慢，被吐槽为“水鱼号”。而广湛高铁是一线成型，一次建设完成的高标准350真高铁，建设标准和运营标准都很高。 其次，广湛高铁将极大地解放广珠城际的运能。 深湛线在西边湛江西站断头，在江门站联络广珠城际江门线，江门站-深圳在建。深湛线目前所有动车都从广州南站始发，使用广珠城际线行至小榄后转入江门支线，到江门站后转入深湛线。因此深湛线动车会与广珠城际珠海方向动车一起挤占广珠城际广州南-小榄段段运能，此段目前已经开行动车达到120对以上，高峰期甚至140+，严重饱和，加开空间极小。 同时广珠城际两支线分别只占到一半的车流量，江门方向50+，珠海方向70+，利用率均未达到70%远未饱和，这就造成了无可奈何的运能浪费。而在深江铁路深圳方向未通车的前提下，深湛线加无可加，丧失客流增长能力。 广湛高铁广州-珠三角机场段还承担南珠高铁引入广州枢纽的重任，客流压力不会小。 未来深湛线深圳-江门段开通后，会成为粤西接入深圳香港的快捷通道，预计两种通行经由：深圳北-江门转入南珠高铁-珠三角机场站转入广湛高铁；深圳北-江门保持深湛线主线。 广湛高铁将分流广珠城际，江湛铁路实现站站乐 在广湛高铁建成之后，广珠城际可以开行更多的城际列车，现有经广珠城际运行的车次也可以加停更多的站点。这对于推进广珠城际的进一步公交化是有很大帮助的。 对江湛铁路来说，广湛高铁开通的变化如下—— 1、时空目标：标杆会从江湛铁路上消失，转而经由广湛高铁运行。 广湛高铁是350km/h的设计时速，显然比200km/h的江湛铁路要快的多。那么，原先2.5小时的准直达会消失，改为停站更多的3小时左右的车次，并且班次也会减少。京湛动卧也可能改经广湛高铁运行，区别就是这样经过佛山而不经过江门了。 2、线路容量：短交路将会变多，江门/新会折返有机会复活。 广珠城际的容量有限，所以现阶段不仅仅是江湛的开行能力受到限制，跨线车对江门支线的影响也是很大的。在广湛高铁分走了去阳江，茂名，湛江的客流之后，广州~江门的客流需求就显得更为重要了。所以江门支线的短交路车可能会重新复活。 3、适用车型：江门东站以及江门段其他站的停靠车次将会明显变多。 广珠城际并不是所有站都能停靠16编组，目前有编组需求的车通常都无法停靠江门段8编组的站。而在16编组改经广湛运行之后，可以显著改善。 广湛高铁开通后，未来可以期待广珠城际班次更多、停站更规律。由于有平行高速线的存在，江湛铁路必将更加城际化，转而以运载短途客流为主，起到实际上的“江湛城际”的作用。 广湛高铁很大机会在明年底竣工，但开通运营则有可能会在2026年。 为何这样说呢？ 首先，广湛高铁项目中很多工程是在今年才开工建设。 其次，目前广湛高铁虽有部分标段已进入无砟轨道施工阶段；但大部分标段尚未开始该项工作；如广湛高铁珠三角枢纽机场站站前十四标项目：按照工期计划，预计2025年7月底完成结构施工、2025年9月进行铺轨。 第三，铁路开通前一般需要经历静态验收、动态验收、联调联试、动态检测、运行试验、初步验收、安全评估等步骤，这个过程耗时数个月。 以去年开通运营的广汕高铁为例,广汕高铁全线于2023年5月底进入静态验收阶段，7月中旬启动联调联试，8月底通过静态验收并进入列车运行试验阶段，9月26日开通运营。这就是说，广汕高铁从静态验收阶段到开通运营，耗时约4个月。 而广东省在2023年底开通的另一条高铁——汕汕高铁（汕尾至汕头南段），从静态验收阶段到开通运营，也基本上在4个月左右。 这就是说，新建广湛高铁项目即使全线在明年底竣工，那么最快也需要在2026年初才能开通运营。

茂东片区以东荟城万达等为中心 站南片区以爱琴海等为中心 城北片区以复兴大道等周边为中心

1.交警部门主要认为该路口附近出入的居民较多，车辆掉头的频率较高，若封闭该路口则周边居民意见过大，个人认为可以将掉头的车辆引导至前方供电局交通岗掉头，因该处交通岗有两条左转车道且左转车辆并不算多（在两轮绿灯内基本可清空路口车辆），将掉头车辆引导至交通岗前掉头也许可以更好改善和优化整体路况。 2.对于建议安装监控抓拍石挞二街违规左转进入文明中路和在文明中路北往南主线违规在此缺口掉头的车辆，交警部门回应称安装监控设备需向省报备和审批，希望能够尽量协调好，在此路口增加监控抓拍违规掉头和违规左转的车辆。 再次感谢交警部门的答复！

茂名地区的县市关系如下: 高州与信宜是亲兄弟， 高州与化州是疏堂兄弟，化州与信宜是疏堂兄弟（仅是同祠堂的疏堂） 高州是茂南老豆，信宜是茂南亲叔，化州是茂南疏堂叔， 电白与茂南异性兄弟，电白与高州是邻近关系，电白与化州信宜是同粤西区域的同乡关系。

构建“五龙入湛”高铁格局。强化湛江陆海客流转换枢纽功能，完善对外高铁网络。加快湛江融湾步伐，推进广州至湛江高铁湛江段建设。拓展西向运输通道，落实建设条件，开工建设合浦至湛江铁路湛江段。支撑湛江与海南相向而行，推动湛江至海口铁路湛江段开工建设。强化湛江北上铁路通道功能，谋划张家界至海口铁路湛江段，协同茂名推进湛江经广湛高铁与深南高铁茂名至岑溪连接线北上通道项目规划建设。打造高效便捷空铁复合枢纽，规划建设深湛铁路湛江吴川国际机场支线。推动形成湛江与大湾区、北部湾、海南岛1.5-2小时高铁交通圈，实现与国内其他主要城市快速通达，使湛江成为名副其实的南部沿海地区重要铁路枢纽和全国性高铁枢纽。 通道一：二湛通道，国家级大通道。湛江由此通往长江中游城市群以及我国西部地区。交通组成:黎湛铁路、张家界至海口铁路、湛江经广湛高铁与深南高铁茂名至岑溪连接线北上通道、洛湛铁路、玉湛高速、化廉高速、玉林至湛江机场高速、普通国道G207等。