茂名新城能给外出200万务工者提供就业吗

本帖最后由 六月花开 于 2024-11-22 09:16 编辑 老建行早已搬迁，现在旁边是好健康龙湖门诊，茂名海关对面。 荒废的老建行最近莫名其妙有一批奇怪人进进出出，号称是门诊，里面既没有消毒，连基础的硬装修和设备都没有。还每天老有人进进出出，二楼的灯，经常亮得很晚，这怕不是那个什么窝子哦，茂南区站前街道新福社区的市场监督部门好歹关注一下，这里面怕不是又是什么孙二娘店铺了。

有机会让信宜来一波富贵命吗，让我们信宜发展起来，众所周知，珠三角有广州花城，鉴三角有信宜花城{:63_1579:}

是不是天气降温，茂名站南广场5号车也不准时发车呀。这段时间都根据司机心情发车吗？

大摇大摆的没牌车，没见有人管的？还是这车透明的，天天查电车，电车那么小看得清楚，这个巨大物，一路掉泥，还没牌，大摇大摆的在路上狂飙，却视而不见？哪个更加大危害？

（WWW.GDMM.COM），茂名人的网上家园，我们用心与你分享本地见闻、买房装修、吃喝玩乐、购物嗨皮等百业信息，让你的茂名生活多姿多彩。        近日，有网友发现茂名老牌酒店——粤龙大酒店，闭店升级改造引发了网友的“怀念”@人心最难懂：粤龙又升级了？近年来，消费降级一直出现在眼前旺季不再、顾客消失、营业额骤降……经营超过20年的“名牌老店”，口碑和人气俱佳而且停车场都是长期停满车辆人气居高不下但都已于10月30日停止营业网友几年前还帮衬过桌布都是烂的之后也曾经升级改造过目前餐饮部已经关上大门了。内部的物品也没有移动，仿佛时间在这一刻静止了一般。那曾经热闹非凡的桌椅整齐地摆放着，却再也听不到顾客们的欢声笑语和交谈声。闭店快一个月，暂时没发现动静。不知道这家餐饮部未来会何去何从，是会重新装修后再次开门迎客，还是会永远沉寂下去，成为人们记忆中的一个角落。但无论如何，它曾经在这个地方留下的印记，那些美味的食物和温暖的服务，都不会被轻易忘记。酒店还有一部分是住宿、水疗、保健、美容依然在营业中外面还挂着横幅招租信息餐饮倒闭潮的真正原因不是竞争，而是餐饮革命。一些餐饮老板发现，他们的餐饮店无法在这场革命中生存下去。在这个行业中，各种新型餐饮店如雨后春笋般冒出。如社区串串店、大街小巷的火锅店等等餐饮一度被认为是口罩后最快速恢复的人间烟火气，而现在在业内看来，其中也存在一定泡沫。网友问：是升级还是倒闭？粤龙大酒店的早茶晚茶都很不错一直都挺好的网友感觉可惜了来源：茂名在线论坛

茂名共青和与站南片区同一时期提出，为何没抓住房地产盛行的尾巴进行开发，我想主要有几个原因：1.茂名南站太靠近乙烯，市区至少离炼油厂有个几公里，而茂名共青和核心区离乙烯是脸贴脸，工业与服务业的融合看起来太突兀，在环境上低人一等。2.虽然是市区和电白的中间，但是市区有站南、茂东发展，电白有水东要发展，人们优先选择成熟的配套而不选择大饼之地。3.本地消费人口太少，除了拆迁压力少之外毫无优势，想要链接市区和电白要等站南成熟后继续往南以及要等水东往北，距离太长，时间成本太高。 我有几个建议，供各位领导、电白人民参考： 1.既然共青和无法像水东一样临海，可以把共青和核心区往南站北区发展（即图中红圈部分），打造大公园、大广场、写字楼，因为南站北区靠近站南和茂东，可以承接站南、茂东、市区的人口，还可以享受站南和茂东目前有的配套，并且有河流经过，离乙烯化工厂也远一些，环境比较优美，地块价值更高。如此一来，就可以把共青和与市区的几个片区进行融合，后续发展好了配套齐全了，再南下发展产房产业以及住宅，与电白融城。 2.电白水东往南往西发展非常困难，一来是海边除了风景区还有化工产业，并且海岸线不够长，所以往南发展很受限，不如打造主题公园。二来是往西有大量村落，不好拆迁且没什么价值。所以电白可以往北通过电白建筑总部大厦带动发展，往东偏移一下，避开一下乙烯。 目前应该抓住省运会的契机，先把共青和与市区融合，再往下与电白会师，这样市区和电白才有机会联合在一起扩大市区建成区面积，所以共青和优先往北主动拥抱市区，市区也要重点发展站南片区继而往南拥抱共青和，待共青和与市区融合后，再稍微南下便和电白会师了。所以，应该调整一下共青和的发展战略，寻求存在的资源优势，因为仅靠市区往南和水东往北是非常困难的，必须在南、北中选择一方优先主动去拥抱！而我认为中组团往北是更好的，至少融合速度快，北组团南下也更有劲儿，而南组团水东可以优先发展好自己，也不用分担力量去发展共青和。 本次电白人民不要再喷我了，市区人也不要喷我，很客观的描述事实了，这是唯一比较迎合市场经济又符合规划的行为了，否则在当下房地产不景气的时期，再不想办法利用市区资源开发周边来抢人，未来真的是荒山野岭了！南宁的总部基地大家都知道，城市建设很好看，但是被南宁本地人俗称鬼城，人家06年提出来的概念，在房地产盛行时期大开发，到现在也是空置率全国榜上有名，并且仅与南宁市中心隔8-9公里左右，有配套有样貌都是如此悲凉。。而南宁市区的东盟商务区虽然写字楼不多，但是比较密集，高度也是南宁最高，依靠市区人流，现在仍然是南宁最最最繁华的地方，市区的魅力是几十年、上百年历史的打造，没有那么简单撼动，南宁、广州等等都不行。而茂名如果不把新城重心放在南站往北主动拥抱市区，那么别说以后的人流了，连配套、写字楼都很难做起来。希望茂名在打造自己的东盟商务区（站南、站北写字楼+西粤路）的同时，借鉴南宁开发的经验，把茂名的五象新区（茂名新城）往北再靠一点，先融城再南下是比较明智的选择，现在高信化都在抢人，茂名需要快速建设融城，提高中北组团吸引力，再也不能理想的造城了，要根据实际造城！

那个百某灵21年产品有违禁品，现在的没有，销量猛增！我国人就是心大！你说28年会不会又说24年的产品有违禁品？ 草，原来我19年吃的半只苹果里面有半只虫，丢，虫变屎，又变虫。。。。没有恶心的感觉，再吃苹果，有虫是正常的！

茂名新城，“新”在哪里？｜新城新起点 邓建青 周梁 11-21 16:40 热榜 11月21日，中共茂名新城工作委员会和茂名新城管理委员会正式揭牌。 这意味着，茂名新城的管理机构已经明确，茂名新城党工委、茂名新城管委会将承担起规划、建设和管理等方面的相关职能，推动茂名新城建设进入全面加速推进的新阶段。 茂名新城是一个北组团南拓、中南组团北融“双向奔赴”的城市新形态，是茂名建设精明紧凑城市的阶段性成果。那么，新城之“新”，到底“新”在哪里？ （一） 新城之新，在于形势之新 坚持集约发展，树立“精明增长”“紧凑城市”理念，是推动城市发展外延扩张式向内涵提升式转变的必由之路。 回顾茂名60多年的发展史，是持续沿着向东向南靠海的发展轨迹，从河西跨过小东江，一步步迈向袂花江，形成了现在“北中南东”四个城市组团的格局。 但组团空间分割导致城市布局分散、功能弱化、联动不足。四大组团之间距离最远超过40公里、最近8公里，客观上导致中心城区城市首位度低、城市能级不高、辐射带动力不强。 破解上述瓶颈难题，加快组团融合，建设精明紧凑城市，提升城市能级，势在必行，亟需推进。 一方面，2022年12月26日，茂名市委十二届四次全会遵循城市规律、把握城市肌理，提出构建“两轴—两个圈层”城市布局，以“圈带联动”加速城市从“多组团、多中心”向聚合化、一体化发展，提速推动组团融合发展。 另一方面，茂名石化升级改造、东华能源、欣旺达、华南钛谷等制造业项目加快建设，人流物流日益密集，为茂名新型工业化与城镇化互促共进提供了强劲动力。 两大态势加持下，2024年1月12日，茂名市委十二届七次全会作出建设茂名新城的战略部署，以中部率先突破引领北组团南拓、中南组团北融“双向奔赴”的城市新形态。2024年茂名市政府工作报告提出，“以‘茂名新城’建设为牵引，举全市之力建设共青河片区、高铁片区”。 由此可见，建设茂名新城不是扩张式“圈地”，更不是另起炉灶“造城”，是顺应城市组团“融”的趋势，是推动城市变空间上的“形散”为功能上的“神聚”，实现城市融合发展、能级提升和现代化城市“强心”战略的“点睛之笔”。 （二） 新城之新，在于机遇之新 今年7月，国务院印发了《深入实施以人为本的新型城镇化战略五年行动计划》，明确将粤西纳入城镇化潜力较大的七个集中片区之一，给予土地、资金等要素的配套。 这无疑是茂名新城发展的又一重大机遇——2023年末，茂名常住人口为625.2万人，常住人口城镇化率仅为47.32%，比上年末提高了1.48个百分点，与全国、全省水平仍有可观的提升空间。如果按照十年内城镇化率增加10个百分点计算，城市人口将增加62.5万人，巨大的人口红利有望催生房地产业、基建产业、服务业等需求潜力。 此外，广湛高铁计划2025年开通，2026年省运会将在茂名举办，这是两个重大机遇，将为茂名带来持续的话题热度。 茂名新城作为高铁入茂“第一站”，高铁开通后，从茂名南站到广州站只需70分钟左右，标志着茂名交通正式迈入高铁新时代，融入珠三角“1小时”生活圈，为茂名加速“融湾入珠”注入强大动能。 以2026年省运会为契机，茂名新城正花大力气逐步建设完善交通道路等城市配套基础设施，建设“三横三纵”市政路网、生态湿地保护工程，既服务于省运会，也致力于带动区域建设发展。 两大机遇加持下，茂名新城将加深与粤港澳大湾区的互联互通。随着交通区位优势不断凸显，更多人流、物流、资金流、信息流等发展要素将向茂名新城集聚，推动新城加快产城融合发展，完善城市功能、增强城市能级。同时，结合周边工业企业的布局，企业科技研发、中试基地等项目也有望落户新城及周边，茂名新城城市化发展空间广阔、大有可为。 （三） 新城之新，在于定位之新 俯瞰茂名大地，“两轴—两个圈层”的城市发展格局越来越清晰：推动城市“沿”小东江拓展延伸转向“拥”袂花江紧凑布局，由“靠”着支流发展转向“顺”着干流建设，突出茂名新城及袂花江“一江两岸三带”规划建设，推动城市发展从“小东江时代”进入“袂花江时代”。 茂名新城处于“两轴—两个圈层”城市布局中心位置，作为茂名城市发展“主阵地”、新型城镇化建设“主战场”，该如何定位，抓住机遇，实现区域特色发展，显得尤为重要。 事实上，方向已明确。 根据相关文件，茂名新城规划面积约235.35平方公里，由重点发展区和联动发展区两个区域组成。其中，重点发展区面积为19.99平方公里，包括高铁片区、共青河片区；联动发展区面积为215.36平方公里，包括茂东片区、羊角片区、南海片区、高地片区等有关区域。 按照建设时序，茂名新城将聚焦构建“两轴—两个圈层”城市布局，抢抓2025年广湛高铁开通、2026年省运会举办的两大机遇，优先建设重点发展区，加快发展南海岛，以中部率先突破引领茂名城市北组团南拓、中南组团北融“双向奔赴”，建设“精明紧凑”城市。 按规划，茂名新城由重点发展区和联动发展区两个区域组成。 其中，重点发展区聚焦布局生态保护、奥体运动、商务办公、金融服务、行政服务、文化展示等功能，构筑总部经济CBD，打造极具品质的生态活力之城、展示形象的城市客厅，“融珠入湾”承接产业转移的大平台。南海岛重点做好生态修复、交通可达、产业配套三篇文章，展现城在海中、海在城中、海城一体的独特景观，打造现代化国际化的临港商务区。 （四） 新城之新，在于使命之新 茂名新城开发范围确定了，职责明确了，如何加快开发建设的步伐成为当前重要课题。 如何增强区域可通达性，拉进组团距离？ 交通路网“链城”步伐要加快。茂名大道周边，包括茂名大道快速化改造、东环大道一期、包茂快线扩建在内，将系统完善“第一圈层”主次干支路网，拉近北、中、南组团的时空距离。茂名新城重点发展区内，加快建设共青河片区“三横三纵”、高铁片区“一横四纵”等快速便捷的城市道路，带动发展要素汇聚，促进片区加快完善、尽快成型。 在更宽泛的第一圈层，茂名正大力构建“一环八纵十横”的交通体系，将组团“串珠成链”“连线成片”，推动多组团、多中心加速向聚合化、一体化发展。 如何缝补割裂的组团空间，推动形成紧密城市？ 从地图上看，茂名新城处在北组团与中组团之间，大片土地尚未开发，袂花江、共青河水体支状渗透对组团之间的空间联系造成物理分割，导致人流、车流、要素联动不足。 解题思路是以生态“缝城”。茂名新城正抓好袂花江“一江两岸”生态整治及茂名大道风貌提升，构建“一江两岸三带”景观，以高品质生态廊道串联城市空间，加快片区缝合融合。 如何完善功能配套，增强新城吸引力，集聚人气？ “人民城市人民建、人民城市为人民”，城市的核心是人，关键是十二个字：衣食住行、生老病死、安居乐业。 因此，要加快功能“兴城”。茂名新城将完善功能配套作为提升公共服务的重要抓手，前瞻性规划布局教育、医疗、文化、体育、住宅等配套，让人民群众在城市生活得更方便、更舒心、更美好，吸聚更多人气。 如何理顺管理体制机制，迅速开篇破局？ 当务之急是加快理顺管理体制机制。茂名新城要锚定经济功能区职责定位，聚焦“规划、建设、管理、招商”四件事，对接做好“三定方案”，衔接职能落实，推动体制机制更好适应开发建设要求。 当这些工作项项落实、问题一一解决，茂名新城所描绘的壮美图景，将转化为高质量发展的“实景画”。 南方+记者 邓建青 周梁 通讯员 杨夏 杨美蘅 设计：刘栋铭 南方日报、南方+客户端原创